Een dag tp t
I
I
I
•I
Apetrots
U vraagt, wij leveren. Makkelijker gezegd dan gedaan, want hoe
krijg je vers en houdbaar steeds weer op het juiste moment op de
juiste plaats van bestemming? Een flinke klus voor de vijf
distributiecentra van Albert Heijn. De mannen van het distributie
centrum Zaandam vertellen hoe zij het voor elkaar boksen.
Transport is
Dan geldt er nog stilzwijgend één regel, waarvan alle duizend
medewerkers op het DC zijn doordrongen: bij hoge volumes
en grote drukte, bijvoorbeeld rond de feestdagen, is het rit
tenplan ook uitvoerbaar. ‘Dit werk is topsport op een koord
je’, zegt Frank Antonis, verantwoordelijk voor de interne
inrichting, planning, spoorboekjes en de contacten met de
winkels voor DC Zaandam. ‘Onze vervoerders zijn geen
gewone leveranciers, maar echte teamwerkers op wie ik zo
trots ben als een aap.’
De hele operatie gaat van start bij rittenplanner Koen
Dieffenbach. Zijn kantoorruimte op de eerste verdieping
et distributiecentrum Zaandam ligt in een gebied waar
altijd wordt gewerkt, lijkt het wel: onder de rook van
B IJmuiden en Amsterdam, op steenworp afstand van
het Noordzeekanaal. Schepen, vliegtuigen, vrachtwagens
razen in voortdurende stromen af en aan.
Het DC is bijna zeven dagen per week en 24 uur per dag
operationeel (alleen tussen zaterdagavond 21.00 en zondag
06.00 gebeurt er niets) om tweehonderd supermarkten in de
regio Texel, Bollenstreek, Utrecht en Almere van dienst te
zijn. De vrachten ‘houdbaar’ en de vrachten ‘vers’ worden
binnen 9,5 of binnen 18 uur na bestelling bezorgd. Iedere
vracht moet binnen een half uur vóór de afgesproken tijd of
hooguit een kwartier later bij de winkel worden bezorgd. Een
optimale distributie komt neer op het zo goed mogelijk
bedienen van de supermarkten - binnen de mogelijkheden
en de beperkingen. De compleetheid van leveringen van
bijvoorbeeld winkels in blok 5, de laatste levering van de dag,
blijft afhankelijk van de beschikbaarheid en de besturing bij
Replenishment.
De winkels ontvangen het liefst ’s ochtends de verse waar en
’s middags de houdbare producten. Maar dat is logistiek niet
haalbaar. Dus komt het aan op een slimme spreiding van d^
ritten, waarbij de verwachte filetijden zijn ingecalculeerd.