*1
ALBERT VROEGER
ALBERT IN CIJFERS
5 Aha
Albert en het verkeer
Albert en het web
Albert en de bezorgers
i
g
i
1
Albert als kannibaal
Albert en the States
Angelique
Wouters
ven en het groeiende aantal tweeverdieners
garanderen ons een gedegen voedingsbodem.’
verblijven, bejaardentehuizen, zorginstellin
gen, instellingen voor begeleid wonen.
Kleinschalig leveren is voor deze klanten
kring echt een uitkomst. Albert levert het op
maat, tot in de keuken.’
Peapod bedient 1500 postcodegebieden en zo'n
12,7 miljoen Amerikaanse huishoudens. Er werken
1800 medewerkers. Peapod boekt jaarlijks 25 pro
cent omzetvergroting en heeft sinds 1989 meer
dan 8 miljoen bestellingen verwerkt. De gemiddel
de ordergrootte: 150 US dollar.
Rond 1900 was de hondenkar een vertrouwd
straatbeeld. Zo bracht le chef Jan Louw van
filiaal Schagen zijn bestellingen bij de klant aan
huis (foto). Albert Heijn ging al in 1887 vanuit zijn
eerste winkeltje in Oostzaan met een hondenkar
langs boeren en dorpelingen voor bestellingen.
Later werd dit een boodschappenfiets met een
grote mand. De bakker, de aardappeienboer, de
groenteman en de kolenboer brachten allen op
straat hun waar aan de man. Bij de melkboer
hevelde je volle of taptemelk over van de melk
bus naar een pannetje. Wie niet thuis was zette
zijn lege flessen op de stoep, en kreeg er volle
voor terug. Betalen kwam later wel. Jaren later
werd de driewieler van de melkboer vervangen
door de SRV-wagen; de eerste rijdende winkel.
SRV stond voor ‘Samen Rationeel Verkopen’.
Daar waar Albert-wagens vijf jaar geleden
nog wel eens verstrikt raakten in Randstede
lijke files, spelen verkeersissues de bood
schappendienst tegenwoordig nog weinig
parten. ‘De bestellingen en routeplanning
worden centraal gepland; rekening houdend
met afstand, verkeersdrukte en ordergrootte.
In de Meern en Rotterdam heeft Albert twee
homeshopcenters; distributiecentra van
waaruit klanten en overslagpunten in
Nijmegen, Tilburg en Zaandam worden bele-
verd. We rijden buiten de spitstijden met een
volle trailer naar de overslagpunten. Vanuit
die overslagpunten worden klanten in de
regio bediend. Onze voorwaarden zijn en
blijven duidelijk: een breed, beschikbaar
assortiment en een volledige, tijdige levering’,
garandeert Angelique. ‘We doen geen con
cessies in service en kwaliteit.’
‘Voor de klant is de website de winkel. Com
mercie en IT sleutelen op dit moment aan de
nieuwste innovaties waaronder een makke
lijk zoeksysteem dat een breed aanbod aan
artikelen kan tonen. De vernieuwde website
wordt in januari 2007 gelanceerd.’
‘De bezorger is ons visitekaartje, de persoon
die in direct contact met de klant zorgt voor
een goede afhandeling,’ vertelt Angelique.
‘De klant ziet het web en spreekt of mailt
eventueel met de klantenservice. Maar de
bezorgers zijn de enige mensen die de klant
persoonlijk ziet. In Amerika noemen ze
bezorgers ambassadeurs. En dat zijn ze
eigenlijk ook. Ze zijn communicatief, repre
sentatief en geven de klant vertrouwen. De
huidige groei vraagt om nieuwe krachten.’
Interesse in Albert? Meer informatie:
www.albert.nl.
Orders
2001: 3.000 per week 2006:12.000 per week
Aantal bezorgwagens
2001:43 2006:130
Gemiddelde bestelgrootte
2001:100 euro (221 gulden) 2006:120 euro
Wekelijks (in 2006):
gaan er meer dan 35.000 gevulde klapkratten
naar klanten
legt Albert meer dan 90.000 kilometer af
ontvangt Albert 175 vrachtwagens aan
de achterdeur
krijgt Albert bijna 100.000 colli aan goederen
binnen
orderpickt en bezorgt Albert 850.000 artikelen
telt het assortiment bijna 10.000 artikelen
o
UU
o
Kannibaliseert Albert op de reguliere AH-win-
kels? Vooral in franchiseland speelde deze
vraag toen Albert voor het eerst haar vleugels
spreidde. Tegenwoordig kennen de meeste
winkels de boodschappenservice een rol van
toegevoegde waarde toe. ‘En dat is het. We gaan
uit van het principe: 1 en 1 is 3. Wij voorzien
^teterk in service voor bepaalde klantengroepen,
^nvlensen die slecht ter been zijn, kinderdag-
Voordat Angelique bij Albert aan de slag ging
werkte ze drie jaar in Amerika. ‘Als general
manager werkte ik bij Peapod* in Washington
DC. Deze Amerikaanse bezorgservice en Albert
verschillen niet veel van elkaar. In Nederland
werken we samen met Ahold-zusjes Gall&Gall
en ETOS. De klant slaat daarmee drie vliegen
in een klap. De gemiddelde orderwaarde is ver
gelijkbaar aan die in Amerika, de logistieke uit
dagingen ook. Uiteraard heb je in Amerika een
andere infrastructuur; langere afstanden, gro
tere gebieden. Een grotere en gedifferentieerde
^Btfzetmarkt waarin cultuurverschillen ook van
commerciële invloed zijn. De rol van de
Amerikaanse reclamecultuur is bijvoorbeeld
veel dwingender dan de Nederlandse. Daar pas
je ook je strategie op aan. Een groot verschil is
dat Peapod de orders ook bij de klant op de
stoep kan achterlaten als die niet thuis zijn.
Dat zou in Nederland nooit kunnen.’
f Ml
