'De klant beter
van dienst zijn;
daar is het
uiteindelijk
allemaal om
begonnen'
WM-projectleider
Ronald van Solt:
Lastige opgave
Bestelassistent
ALBERT HEIJN STAPT IN 1994 OVER op een nieuw distributiesysteem:
'Vandaag Voor Morgen'. Vandaag besteld, morgen geleverd. Een systeem dat
het mogelijk maakt om passend te reageren op plotselinge veranderingen in het
koopgedrag van klanten. Filialen zullen vaker, sneller en op vaste tijden worden
beleverd, zodat ze hun bestellingen beter kunnen afstemmen op de vraag van
de klant. Projectleider Ronald van Solt: 'Het roer wordt radicaal omgegooid.'
Kleinere voorraden
Distributiecentra
AHOLD FLITSEN DECEMBER 1993
De klant van vandaag is
zelfbewust, maakt zijn ei
gen keuzes en is geen dag
dezelfde en daarom onvoor
spelbaar in zijn koopgedrag. Maar
de klant gaat er wel vanuit dat Al-
bert Heijn te allen tijde aan zijn
wensen kan voldoen, zelfs al zijn
die elke keer weer anders. De ene
dag een diepvriespizza, de andere
dag het luxe kerstmenu uit Aller-
Hande. Om aan die grilligheid te
gemoet te komen, moeten filialen
precies die goederen krijgen aan
geleverd die hun klanten kopen.
Daarbij dient aan twee voorwaar
den te worden voldaan. Ten eerste
mag er uiteraard niet te veel tijd
verstrijken tussen moment van be
stellen en afleveren. En ten tweede
moet er dagelijks minimaal één
keer worden bezorgd.
'Met het huidige distributiesys
teem kan Albert Heijn onvoldoen
de tegemoetkomen aan deze voor
waarden', aldus projectleider Ro
nald van Solt. 'En aanpassingen
van het systeem zouden daarin
maar ten dele verbetering bren
gen. Daarom is het roer radicaal
omgegooid en hebben we een ge
heel nieuw logistiek concept uitge
werkt.'
Vandaag Voor Morgen dus. In het
nieuwe concept staan de winkels
niet aan het einde, maar aan het
begin van de distributieketen. Van
Solt: "Wil je de klant optimaal kun
nen leveren, dan moet je ervoor
zorgen dat de winkel vat krijgt op
de goederenstromen. De winkel
moet deze stromen kunnen aan
sturen. Dat is in het bestaande
distributiesysteem een lastige op
gave, omdat het aantal goederen
stromen te groot is. Voor elke
'Er komt meer
tijd voor het
verlenen van service
aan klanten'
stroom gelden bovendien andere
bestelprocedures, leadtimes en af-
leverfrequenties. Het is voor de fi
lialen een heel karwei wegwijs te
worden uit al deze onderlinge ver
schillen. Daarom hebben we naar
eenvoud gezocht. Dat hebben we
bereikt door het aantal stromen te
rug te brengen tot twee: een ge
koelde stroom en een ongekoelde
stroom. Voor beide stromen geldt:
vandaag besteld, morgen geleverd.
Dat schept dus duidelijkheid voor
de filialen. En doordat de goede
renstroom vereenvoudigd wordt,
komt er bovendien in de winkels
meer tijd vrij voor het verlenen
van service aan de klanten.'
Het bestellen van goederen wordt
met VVM dus veel eenvoudiger,
niet in de laatste plaats omdat de
filialen daarvoor gebruik kunnen
maken van de diensten van een be
stelassistent. Dat is een computer
die de filialen op basis van hun
scanninggegevens van besteladvie-
zen voorziet. Daarvoor is het nood
zakelijk dat alle artikelen gescand
worden. 'Dat vergt de nodige disci
pline van de caissière. De artikelen
zullen op de juiste wijze geregis
treerd moeten worden. Als een
klant drie potten jam van dezelfde
prijs op de band zet, betekent dat
niet meer drie keer jam, maar bij
voorbeeld één keer aardbeien, één
keer kersen en één keer abrikozen.
Betrouwbaar scannen is voor het
welslagen van WM een absolute
noodzaak.'
WM stelt de filialen in staat dage
lijks op maat te bestellen. De win
kels hebben hun bestellingen ver
volgens binnen 18 uur in huis. De
ze bestellingen worden in twee
stromen aangeleverd: een koude
'WM vergt
de nodige
discipline van
de caissière
stroom met gekoelde artikelen zo
als vlees, groenten en fruit en een
wanne stroom met de overige pro-
dukten, waaronder ook de lang-
zaamlopende artikelen uit het
Landelijk Distributiecentrum in
Geldermalsen. "We bereiken op de
ze wijze het fantastische effect dat
het aantal vracht
auto's aan de ach
terdeur van de
winkels belangrijk
vermindert, terwijl
het aantal keren
dat iedere pro-
duktgroep afgele
verd wordt, sterk
toeneemt. De
vrachtauto's komen bovendien op
vaste tijden voorrijden.'
'De ontvangst en verwerking van
de goederen kan heel planmatig
verlopen', verzekert Van Solt. 'De
filialen weten wanneer zij een
vrachtwagen mogen verwachten
en kunnen dus aan de hand daar
van hun maatregelen treffen. De
afhandeling hoeft dus niet tot een
verstoring van de overige werk
zaamheden te leiden. De verwer
king vergt bovendien minder tijd.
Doordat we vaker gaan beleveren,
kunnen de filialen volstaan met
kleinere bestellingen. Zij krijgen
de goederen dus in beter hanteer
bare hoeveelheden aangereikt.'
De korte leadtime en de hoge bele-
veringsfrequentie leveren de win
kels nog meer voordelen op. Ze
kunnen straks volstaan met klei
nere voorraden. Een deel van de
winkelruimte dat nu wellicht
noodgedwongen als magazijn
wordt gebruikt, kan eventueel
worden omgezet in verkoopruimte.
'Daarmee dienen zich voor veel fi
lialen extra kansen aan het assor
timent uit te breiden. En hebben
ze dus de mogelijkheid hvrn snel
veranderende klanten beter van
dienst te zijn. En daar is het uit
eindelijk allemaal om begonnen.'
In het WM-project spelen de re
gionale distributiecentra in Zaan
dam en Zwolle een belangrijke rol.
Door in deze centra de distributie
activiteiten van centrale slagerij,
groentecentrale en regionaal dis
tributiecentrum bij elkaar te bren
gen, kan uitvoering worden gege
ven aan het plan de goederen
straks in twee stromen bij de filia
len te bezorgen. Bij het RDC in
Zwolle is intussen een nieuw koel
DC in gebruik genomen. Ook
Groentecentrale Nieuwegein is
over twee maanden omgebouwd
tot koel DC. De centrale slagerij in
Groenlo verhuist overigens niet
naar Zwolle. Voor het vervoer van
het vlees naar het DC zal een 'ge
koelde' pendeldienst worden on
derhouden tussen Groenlo en
Zwolle.
Met Vandaag Voor Morgen is de
zer dagen op kleine schaal een be
gin gemaakt in vier filialen in Am
sterdam, Deventer, Kampen en
Purmerend. Begin volgend jaar
wordt dit aantal met negentien
uitgebreid. Vervolgens zullen
steeds grotere groepen filialen
overschakelen op de WM-struc-
tuur. Eind volgend jaar zijn er dan
350 WM-filialen, die zich allemaal
in de noordelijke helft van Neder
land bevinden. 'Wij hebben Neder
land voor WM opgedeeld in noord
en zuid. Het had geen zin om met
de bestaande distributie-regio's te
werken. Het probleem is namelijk
dat de beleveringsgebieden van on
ze centrale slagerijen, groentecen
trales en regionale distributiecen
tra elkaar maar voor een deel over
lappen. We hebben drie RDC's,
vier centrale slagerijen en vijf
groentecentrales met elk een eigen
beleveringsgebied. Daarom hebben
we Nederland simpelweg in
tweeën gesplitst: noord en zuid. De
250 filialen in het zuidelijke deel
van Nederland komen in 1995 aan
de beurt.'
