Bundeling transporten vermindert aantal ritten
'Het blijft een
kwestie van
voorzichtig
rijden en
kijken'
'Als de filialen het goed doen,
hebben wij geen werk meer'
Emballage
Composite Distributiecentrum
'Het is weliswaar
geen Thialf-stadion,
maar het aantal
pilaren is minimaal
Josef Bouchlarhem, medewerker retourencentrum:
WÊBÈ
ALBERT HEIJN
COMPOSITE
DISTRIBUTIECEN
TRUM ZAANDAM
Schaatstocht
Willem Gemin,
heftruckchauffeur
regionaal DC:
AHOLD FLITSEN EXTRA EDITIE OKTOBER 1993
van Vers 1,2 en 3 bieden ieder
apart hun deel van de filiaalbestel-
ling aan. Voor elke versstroom
geeft de computer aan wanneer
wat bij welk laaddock moet worden
klaargezet. Niet eerder want dan
staat er nog een andere auto te la
den, en niet later want dan is de
auto weg.' Het hele versassorti
ment wordt in op 2°C gekoelde
vrachtauto's naar de winkels ver
voerd en krijgen daar hun plaats
in de vereiste temperatuur terug.
'We hebben uitputtend onderzocht
hoe lang je die verschillende vers
stromen op 2°C in één auto kunt
vervoeren zonder kwaliteitsver
lies', zegt Van Kleij. Vergelijk het
maar met menselijk gedrag. Als
het vriest en je moet naar de
schuur dan doe je even een das om.
Moetje de vrieskou in om een brief
te posten dan trek je ook nog een
jas aan. En als je een schaatstocht
gaat maken dan kleed je je nog
eens extra warm aan. Op die ma
nier hebben wij de weerbaarheids-
grenzen van de verschillend pro-
duktgroepen vastgesteld. Het
blijkt dat de produkten zonder pro
blemen tussen de 4V2 en 5V2 uur
Totale
oppervlakte:201.465 m2
Totaal
aantal docks:118
Aantal
medewerkers:900
Filiaalleveringen
in colli per jaar:77 miljoen
Retour in colli
per jaar:33 miljoen
door de luchtbrug vanuit de cen
trale slagerij), wild en gevogelte
(Vers 1) worden neergezet in een
ruimte met een temperatuur van
0°C. Aardappelen, groente en fruit
(Vers 2) worden deels bewaard in
een ruimte met een temperatuur
van 12°C en deels in een ruimte
waar een temperatuur van 2°C
heerst. Verpakte vleeswaren, sala
des, kaas en desserts (Vers 3) wor
den eveneens op 2°C opgeslagen.
Van Kleij: 'De orderverzamelaars
ging vroeger gemiddeld 8x per
week naar het filiaal, vlees 6x, des
serts en kaas 3x. De drie versstro
men worden nu gebundeld en dat
levert, een aanzienlijke besparing
op in het aantal auto's aan de ach
terdeur van het filiaal.'
Het gekoelde assortiment is onder
gebracht in de verscentrale van
het DC. Vlees (deels aangevoerd
Een logistiek paleis volgens de architect, een simpele
doos volgens DC-baas Jan van Kleij. .Het nieuwe Al-
bert Heijn Composite Distributiecentrum Zaandam.
Een regionaal distributiecentrum, een verscentrale
en een retourencentrum onder één dak. De grote voorde
len: frequentere belevering van filialen, kortere leadtimes
en toch minder vrachtauto's naar de winkels.
Composite: een combinatie van
verschillende activiteiten. En dat
is precies wat er gebeurt in het
nieuwe Composite DC. De distri
butieactiviteiten van een centrale
slagerij (gekoeld), een groentecen
trale (gekoeld), een toetjes-dc (ge
koeld) en een kruidenierswaren-dc
(ongekoeld) zijn erin samenge
bracht. Een centrum waar filiaal-
bestellingen worden samengebun
deld. In plaats van vier vrachtau
to's met elk een deel van het assor
timent, verschijnen aan de achter
deur van de supermarkt nu één
vrachtauto met het hele gekoelde
assortiment en één vrachtauto met
het ongekoelde assortiment, zo no
dig een aantal keren per dag. Jan Het retouren
van Kleij rekent voor: 'Groente centrum
L
e goederen die hier binnen-
I I komen zet ik in de stellin-
gen. En ik hou in de gaten
of er pickplaatsen leeg raken. Als
dat het geval is haal ik pallets van
boven naar beneden. We stapelen
de pallets hier tot vier hoog. Om
het D-niveau te halen hebben de
heftrucks allemaal nieuwe masten
gekregen. Het oude DC was name
lijk lager. Daar konden we maar
tot drie hoog. Ik vind het prettiger
werken hier. Het is ruimer en er is
meer daglicht dankzij de dakra
men. Het werk zelf is ongeveer
hetzelfde gebleven. Het blijft een
kwestie van voorzichtig rijden en
kijken. Vooral kijken. Kijken of je
goed voor de stelling staat en dan
voorzichtig naar voren met de
vork. Het lukt niet altijd even
goed. Er valt wel eens wat, maar
we worden beschermd door een
roosterdak. Als er een pallet met
volle flessen naar beneden komt,
word je alleen wel nat. Dat is wel
eens gebeurd. Met eieren is het
nog erger. Ik rij nu in het sappen
circuit. En dan heb je ook nog het
zeepcircuit en het krattencircuit.
Ik kom overal. Ik werk nu zes jaar
in het DC. Eerst als orderverzame
laar en nu op de heftruck. Dit be
valt me beter, ja. Als heftruck
chauffeur hoefje niet zelf te tillen.
Dat doet de heftruck.'
f igenlijk doe ik hier van al-
les. Fusten selecteren, pal-
■■lets rondrijden met de hef
truck. Maar het meest ben ik toch
emballage aan het sorteren. Nor
maal moeten de filialen de kratten
bij elkaar op een pallet zetten.
Fanta bij de Fanta. Coca Cola bij
de Coca Cola. Maai- dat gebeurt
niet altijd. Of zeg maar gerust:
meestal niet. We krijgen hier pal
lets waarop alles door elkaar staat.
Die sorteren wij dan in het sorteer-
circuit. Als de filialen het goed
zouden doen was er waarschijnlijk
geen werk voor ons. Dus van mij
mogen ze zo doorgaan. Het gaat bij
het selecteren om de kratten. Die
moeten bij elkaar komen, maar je
let natuurlijk ook op of de flessen
gelijk zijn. Het komt vaak voor dat
er verschillende flessen in één krat
zitten. Als je hier een tijdje werkt,
zie je dat heel snel. Je krijgt, er een
neus voor. Ik begin vaak met de
kratten bier, omdat die het zwaar
ste zijn. Dan heb je dat gehad.
Daarna selecteer ik het fris. Maan
dag is hier een drukke dag, dins
dag ook. Dan krijg je de flessen die
de mensen op zaterdag hebben in
geleverd. Nee, ik heb niet in het
oude distributiecentrum gewerkt.
Ik ben hier gekomen toen het net
open was. Het bevalt me wel. Leu
ke collega's en een mooi, nieuw ge
bouw natuurlijk.'
