GEBOORTEGROND
De laatste koffievaart
-7
itpany
jf Marvelo is vorige maand gestart met
iet bedrijventerrein Westerspoor-Zuid in
igrond1: de historische plek aan de Zaan
in met het bakken van koekjes. De nieu-
AH-distributiecentrum, is totstandgeko-
I
Nauw betrokken
Fasen
Schil
ftlBEBT HEUN
Bi SS
1930
omdat ze bijdragen aan het onder-
scheidend vermogen van de ver
schillende dochters. Dat is dan ook
:de reden dat de Raad van Bestuur
i in 1990 besloot om ruimschoots te
investeren in een, door gebrek aan
I efficiency noodzakelijk geworden,
nieuwe fabriek.
De medewerkers van Marvelo zijn
vanaf het begin nauw betrokken ge-
weest bij de bouw van him nieuwe
P onderkomen, waar de produktie-
processen vergaand geautomati-
Voor de laatste
keer wordt de kof
fie over de Zaan
aangevoerd.
Rechts de toren
IJskes en Jansen. 'Je bent voortdu- van AH, Marvelo's
rend bezig om de goederenstroom grootste klant
zo soepel en beheersbaar mogelijk
te besturen. De buiktransporten
zijn een grote stap vooruit', meent
de laatste. En IJskes: 'Weemoed?
Welnee. Om concurrerend te blij
ven moesten we wel overstappen
op bulk. Het enige is: ik heb mijn
hele leven gedacht in balen koffie.
En nu moet ik voortaan in tonnen
denken. Dat is niet leuk. Dat is in
derdaad balen, ja.'
De verhuizing wordt in fasen aan
gepakt. De afdelingen gaan stuk
voor stuk over. Begin maart is ge
start met de theeafdeling, eind
maart kwam de pinda-afdeling aan
1993
seerd worden. Een aantal van hen
maakte deel uit van het speciale
projectteam, dat verantwoordelijk
was voor het op de rails zetten van
de plannen en de voortgang van het
project. Kennis en ervaring van de
medewerkers zijn volop ingezet bij
het bepalen van de eisen voor de
nieuwe fabriek. Het gebouw is dus
heel duidelijk ook de fabriek van de
medewerkers. De verhuizing zal zo
danig verlopen dat de produktie zo
min mogelijk wordt onderbroken.
Voordat de medewerkers in de
nieuwe fabriek beginnen, zullen ze
terdege voorbereid zijn. Tijdens de
(vervolg van pag. 1)
'Omdat we bij Marvelo geen moge
lijkheid hadden om containers te
ontvangen werd de koffie nog altijd
per schuit gehaald. Een hoop extra
werk. De verhuizing was hèt mo
ment om over te stappen.' De koffie
komt voortaan per vrachtauto en
in containers aan de poort. Ook de
jute balen hebben hun langste tijd
gehad. IJskes' collega-expert Ward
de Groote is al enige tijd bezig om
de koffie-exporteurs over te laten
stappen op buiktransporten: con
tainers met losse koffie. De Groote
bevindt zich momenteel in Indone
sië om ook daar de buiktransporten
van de grond te krijgen. Alleen al op
het vervoer levert buiktransport
een besparing op van 1 dollar per 50
kilo; de besparingen op handling
(laden, lossen, balen op de lopende
band leggen en balen opensnijden)
zijn nog veel groter.
Het transport over water lijkt voor
goed verleden tijd, maar veel wee
moed valt er niet te bespeuren bij
verhuisweken gaan ze de school
banken in om te leren hoe de nieu
we machines werken en hoe het
nieuwe gebouw in elkaar zit. Bo
vendien wordt extra aandacht be
steed aan het onderwerp hygiëne.
Ten opzichte van de oude situatie is
met name de logistieke aanpak een
belangrijke verandering. De afde
ling goederenstroom wordt het
kloppende hart van de goederenaf
handeling. Alle produktieafdelin-
gen liggen in het nieuwe pand in
een soort schil om het centrale ma
gazijn, waar alle inkomende en uit
gaande goederen samenkomen.
Een belangrijke plaats in het ma
gazijn is er voor de centrale palleti-
zer. Zo'n tien transportbanen ko
men hier vanaf de afdelingen op
uit. De produktcodes op de dozen
worden door de palletizer herkend
en omgezet in een stapelwijze. De
produkten verlaten de produktieaf-
delingen dus in omdozen, de afde
ling Goederenstroom doet de rest.
de beurt. Deze maand is gestart
met de verhuizing van de koffieaf-
deling. Deze zal gefaseerd overge
bracht worden. Eind april zullen
pasta's, crèmes en sauzen door
Zaandam gereden worden en in
mei/juni gaan kantoren, wijnafde
ling en hagelafdeling richting
Westerspoor. De officiële opening
vindt in het najaar plaats.
