Waar zou Theo zijn zonder de trein?
VAN'T
SCHAP
Nieuwe Albert Heijn-tas
van gerecycled plastic
9
Ik ben altijd gek geweest van treinen:
Verhaal
Niet kinderachtig
EenAH-trein
wagon bestaat
niet, anders
had ik die ook
wel gehad
Rail
Het is geen
kinderspeelgoed,
maar heel teer en
waardevol spul
Voorverpakt
Volière-eieren
AHOLD FLITSEN MAART 1992
Eigenlijk is het helemaal
niet zo gek dat Theo Has-
sing, vliezer/snijder bij de
AH Verscentrale in Eindhoven,
een treinen-tic heeft. Toen de
weeën begonnen, zaten zijn va
der en moeder net met de mi
niatuurloc te spelen. Een loco
motief die net zo oud is als
hijzelf. Treinen zijn daarna niet
meer uit zijn leven weggeweest.
Theo Hassing heeft het op de AH
Verscentrale best naar zijn zin,
maar hij had diep in z'n hart toch
ook wel bij de spoorwegen willen
werken. 'Als jongetje woonde ik in
Den Haag. Precies tussen station
Hollands Spoor en Centraal. Daar
was het toen nog niet zo druk als
nu. Maar iedere woensdagmiddag
om twaalf uur, als ik net uit school
kwam, passeerde er een trein. Dan
mocht ik bij de overweg van de sein-
wachtmeester in het seinhuisje hel
pen. Ja, ik ben eigenlijk altijd gek
geweest op treinen.'
Zijn vader verzamelde miniatuur
treintjes en Theo zette die traditie
voort. Samen met zijn vader heeft
hij nu zo'n dertig locs en een onein
dige reeks wagons. En niet alleen
dat. Hij weet bij elk model ook een
verhaal. Op de rails staat bijvoor
beeld de Rheingold, een luxe, Duit
se trein. 'Die reed al voor de oorlog
een traject langs de Rijn door heel
Europa', vertelt hij. Vanuit Duits
land door Zwitserland en Oosten
rijk naar Roemenië. In boeken heb
ik ontdekt dat hij ook een enkele
keer in Nederland is geweest.' De
boeken komen uit de bibliotheek
van de Modelspoorgroep Den
Bosch, waar hij vanaf 1981 lid is.
'En dit is de 2400-serie van de Ne
derlandse Spoorwegen', gaat hij en
thousiast verder. T)ie is inmiddels
verkocht aan Frankrijk en wordt
daar gebruikt bij het aanleggen van
de TGV-lijn. En die groene locomo
tief werd de Zwitserse krokodil ge
noemd. Die trok in z'n eentje zo'n 40
tot 50 ertswagons door de bergen.'
Op zolder ligt het railplan klaar.
Maar aangekleed is het nog niet.
Huisjes, boompjes en beestjes moe
ten nog worden gemaakt. 'Dat doen
we zelf, zegt Theo. 'Dat spaart kos
ten uit, want alles bij elkaar is het
best een dure hobby. Maar tegelijk
een investering. Neem nou deze ou
de elektrische loc. Die heb ik voor
een prikkie gekocht, maar op de
ruilbeurs krijg je er al snel 1500
gulden voor.' Die ruilbeurzen wor
den regelmatig gehouden, want er
zijn door heel Nederland een hoop
Modelspoorgroepen. En dat zijn
dan alleen nog maar de geregi
streerde verzamelaars. Veel men
sen sluiten zich niet aan bij een ver
eniging. Ze schamen zich ervoor dat
ze 'met treintjes spelen'. Er wordt
vaak gereageerd van: wat kinder
achtig! Maar zo kinderachtig is het
allemaal niet. Ten eerste is het geen
kinderspeelgoed, maar heel teer en
waardevol spul. Ten tweede moetje
van een heleboel dingen verstand
hebben. Electronica bijvoorbeeld.
Maar ook hoe je een dienstregeling
in elkaar zet. Op de vereniging heb
ben we een uitgebreide baan, veel
groter dan je thuis kunt hebben.
Daar rijden we met verschillende
treinen. Dan moet alles kloppen. De
stopseinen, de overgangen, de wis
sels.' Het gaat dus helemaal niet al
leen om de treinen. Alles wat er om
heen speelt, is net zo leuk en inte
ressant. Fantasie en werkelijkheid
Theo Hassing:
'Een AH-trein-
wagon bestaat
niet. Anders
had ik die ook
gehad'
len voor. Kranen, gebouwen en wa
gentjes. Met het 100-jarig bestaan
van Albert Heijn heb ik een AH-
vrachtwagen op de kop kunnen tik
ken. Die krijgt zeker een plekje.
Een AH-treinwagon bestaat niet.
Anders had ik die ook wel gehad.'
Behalve op zolder is Theo ook vaak
te vinden op de vereniging. In ieder
geval twee avonden in de week.
Daar wisselt men ideeën uit en
werkt er aan de organisatie van
Hail', een grote expositie in de
Brabanthallen, waar zo'n 35 tot
40.000 bezoekers komen. Een idee
dat ontstond bij het 800-jarig be
staan van Den Bosch en dat van de
grond kwam door medewerking van
de gemeente en de NS. 'Dit jaar
komt er weer een 'Rail' in de Bra
banthallen', zegt hij. 'In de laatste
week van september. Je ziet er trei
nen en landschappen uit allerlei
verschillende landen.'
wisselen elkaar af. Je mag bouwen
zoals je zelf wilt, maar het moet wel
reëel blijven. Hoe de nieuwe baan
van zijn vader en hem er uit gaat
zien, weet hij nog niet precies. 'In ie
der geval geen bergmassieven. Dat
geeft veel te veel rotzooi. Een paar
bergjes kunnen er wel in. Voor de
Duitse treinen. Maar ik kan die NS-
locs natuurlijk niet in een bergge
bied laten rijden. Dat is niet con
form de werkelijkheid. Een
industriegebied komt er in ieder ge
val. Daar hebben we een hoop spul-
Vanaf woensdag 11 maart hangen
er bij de kassa van Albert Heijn
nieuwe plastic tassen. Nieuw in
twee opzichten: ten eerste heeft de
tas een ander ontwerp gekregen,
een ontwerp dat aansluit bij het
overige inpakmateriaal van Albert
Heijn. Ten tweede, en dat is een
veel belangrijker element: de nieu
we tas is gemaakt van gerecycled
plastic. Het plastic dat voor verwer
king gebruikt wordt is bovendien
afkomstig van omverpakkingen uit
de eigen filialen.
Albert Heijn blijft echter zijn klan- heeft dan gepland. Dat de klant een
ten voorhouden dat de tas er alleen eigen boodschappentas van huis
is voor het geval men een eigen tas meeneemt is nog altijd de beste op-
vergeten is of meer boodschappen lossing voor het milieu.
The Fresh Company is begonnen
met de verkoop van voorverpakte
maaltijden onder een eigen huis
merk. De maaltijden worden ge
leverd door Vaco, het Ahold-pro-
duktiebedrijf in Geel, België.
Vaco levert al langer voorverpak
te maaltijden aan Albert Heijn. De
kwaliteit en houdbaarheid van de j
maaltijden is uitzonderlijk goed
door de toepassing van de zoge
naamde sous-vide kooktechniek.
Hierbij worden de maaltijden in
waterdichte verpakkingen ge
kookt in een vochtige omgeving,
en vervolgens snel afgekoeld.
Door dit procédé zijn de maaltij
den drie weken houdbaar. De
maaltijden van The Fresh Compa
ny zijn speciaal samengesteld uit
de beste ingrediënten, zonder
toevoeging van kleur- of smaak
stoffen. De verkrijgbare menu's
zijn: Indische rijstschotel, Babi
pangangschotel, Tjap-tjoy Royale
met scampi's, Zalmfilet schotel
met kruidensaus, Kabeljauwfilet
schotel, Kipfilet in kerriesaus,
Runderstoofschotel en Paella.
Vele kippen leggen dagelijks, vol
ledig ingeklemd tussen hun colle
ga's, hun eieren in een legbatte
rij. Hun zeer beperkte
bewegingsvrijheid leidt vaak tot
angstig en agressief gedrag.
Albert Heijn heeft als eerste lan
delijke organisatie besloten het
totale assortiment batterij-eieren
te vervangen door een diervrien
delijker alternatief: volière-ei
eren. Een volière is opgebouwd
uit een aantal eet-, leg- en ruste-
tages. De kippen kunnen vrij
rondfladderen, beschikken over
legnesten en de vloer is voorzien
van strooisel om in te scharrelen
en te stofbaden. AH's assorti
mentsmanager Wim Baars: 'We
hebben onderzocht hoe de klant
over dit alternatief denkt en de
uitkomst was dat men best ietsje
meer wil betalen voor een dier
vriendelijker ei. Ook de Dierenbe
scherming en de Consumenten
bond staan achter dit initiatief.'
Het volière-ei is een duidelijke
verbetering ten opzichte van het
batterij-ei, maar is nog niet zo
goed als het scharrelei. Het is
iets duurder dan het batterij-ei
was, maar is een stuk goedkoper
dan het scharrelei.
