Winkels in Randstad
steeds moeilijker
te bevoorraden
Albert Heijn
wint Effle
Concentratie van GVA-
bedrijven in Ede
Overheid houdt te weinig rekening met vrachtverkeer
Albert HeijnJ
j Flitsen
pagina 11
Albert Heijn onder
vindt steeds meer pro
blemen bij het bevoor
raden van winkels in
stedelijke centra. Met
name in de Randstad
wordt AH in toenemen
de mate geconfron
teerd met verkeers
drukte en de beperken
de maatregelen die
daar het gevolg van zijn.
Verkeerscirculatie
plannen, laad- en los-
beperkingen, verbods
bepalingen om goede
ren op straat neer te zet
ten (wat vaak nodig is
door de kleine maga
zijnruimte), woonerf
constructies en andere
maatregelen van hoger
hand maken het steeds
moeilijker om winkels
te bereiken en vervol
gens ook van goederen
te voorzien.
De overheidsmaatregelen
zijn niet alleen gebaseerd op
de toegenomen verkeers
drukte, maar de laatste tijd
ook op het groeiende milieu
besef dat onder andere tot ui-
ting komt in verscherping
van de hinderwet. „Milieu is
een hot item geworden. Het
is net als met het weer: ieder
een praat erover. De lokale
politici spelen daar met aller
lei beperkende maatregelen
op in", aldus Pieter Vos, servi
ce-manager van het Regio
naal Distributiecentrum
Zaandam en als zodanig
nauw betrokken bij de bele-
veringsproblematiek. Groot
ste probleem voor Albert
Heijn is dat het vrachtver
keer te veel over één kam
wordt geschoren met het
personenautoverkeer. Dat is
althans de conclusie van Su-
sanne Versteeg van de Uni
versiteit van Amsterdam, die
onlangs onderzoek deed naar
de knelpunten bij het be
voorraden van AH-winkels.
„Het negeren van het vracht
verkeer als afzonderlijk ver-
voerssubsysteem en de on
wetendheid van de gemeen
telijke beleidsmakers zijn
voor een belangrijk deel oor
zaak van de probleemsituatie
waarin het stedelijk vracht
verkeer verzeild geraakt is.
De effecten van de verkeers
maatregelen en hun beteke
nis voor het vrachtverkeer
zijn bij de gemeentebestuur
ders onbekend", aldus Ver
steeg.
Verbaasd
De beperkende overheids
maatregelen staan veelal
haaks op de transportontwik
kelingen in de detailhandel.
De omzet in de AI I-winkels is
de laatste jaren steeds groter
geworden. De grote diversi
teit van artikelen en de hoge
omloopsnelheid vragen om
frequent transport met grote
hoeveelheden. Er is dan ook
een duidelijke tendens naar
voertuigen met laadvermo
gens van 24 pallets of meer.
Het gebruik van vrachtwa
gens met minder laadvermo
gen betekent een aanzienlij
ke verhoging van de trans
portkosten. In smalle straten
en stadskernen is vervoer
met zware voertuigen echter
onmogelijk. Daar is AH ge
noodzaakt lichter en wend
baarder materieel in te zet
ten. Gevolg is wel dat er door
het kleinere laadvermogen
meer ritten nodig zijn. Elke
Albert Heijn-winkel kent
meerdere goederenstromen
vanuit verschillende distri
butiepunten. „Een beetje fi
liaal krijgt 12 a 20 vrachtau
to's per dag aan de achter
deur. Dat betekent dat er
meer dan acht uur per dag
gelost wordt en dan kom je
niet uit met tijdvensters die
bepalen dat er bijvoorbeeld
niet na één uur gelost mag
worden", berekent Vos.
„Plaatselijke overheden heb
ben geen idee van de volu
mes die wij transporteren.
Als je hen dan vertelt dat een
filiaal alleen al uit het regio
naal distributiecentrum 100
pallets per week ontvangt,
zijn ze in hoge mate ver
baasd."
Bekeuringen
Eén van de probleemgeval
len is het nieuwe AH-filiaal
1565 in Oegstgeest. De te
verwachten aanleverdrukte
bij de achterdeur van het fi
liaal heeft geleid tot bezwa
ren van omwonenden tegen
de komst van de supermarkt
uit vrees voor geluidsover
last, met als gevolg dat de ge
meente alleen een hinder
wetvergunning wilde verle
nen als de bevoorrading van
het filiaal met een geprepa
reerde, geluiddichte vracht
auto zou geschieden. De auto
mag bovendien alleen met
Aanleuerproblemen in bet
centrum van Amsterdam
speciale, geluidsarme pallet
trucks gelost worden en om
dat terrasklanten van een na
bijgelegen restaurant last
zouden kunnen hebben van
de bedrijvigheid, mag er al
leen aangeleverd worden
tussen 7.00 en 13-00 uur. Om
het filiaal open te kunnen
houden wordt er nu dagelijks
met een speciaal geprepa
reerde vrachtauto aangele
verd. Wat normaal gesproken
vanuit verschillende distri
butiecentra bij het filiaal
wordt afgeleverd, wordt
eerst verzameld en pas dan
naar Oegstgeest gebracht.
Dat heeft geleid tot een om
slachtige procedure. De krui
denierswaren van DC Zaan
dam en de langzaamlopende
artikelen uit DC Utrecht wor
den de avond tevoren in de
pendelauto van Groentecen
trale Beverwijk geladen, ge
koelde artikelen uit DC Zaan
dam gaan direct in de specia
le auto. De volgende ochtend
rijdt de wagen eerst naar de
Centrale Slagerij in Zaandam
om vlees te laden en daarna
naar Groentecentrale Bever
wijk, waar gekoelde groente
wordt geladen. Inmiddels is
dan ook de pendelauto gear
riveerd en kunnen de kruide
nierswaren overgeladen
worden. De geluiddichte au
to rijdt vervolgens naar Albro
Bakkerijen in Zwanenburg
om brood in te laden en zet
tenslotte koers naar het filiaal
waar hij om 7.15 uur arri
veert, vroeg genoeg om des
noods voor 13-00 uur nog
een keer aan te leveren.
„Een gekunstelde oplossing",
moet Pieter Vos toegeven.
„God helpe ons de brug over
als dit bij 30 filialen zo zou
moeten. Het gaat hier welis
waar om een extreem geval,
maar het aantal filialen waar
we problemen hebben is
sterk groeiende. We hebben
inmiddels al forse bekeurin
gen gehad voor het overtre
den van de hinderwet."
Een ander geval is Spaarn-
dam, waar de gemeente wei
gerde een ontheffing te verle
nen die nodig is om de aan
een B-weg gelegen Albert
Heijn franchise-winkel 8794
te kunnen bereiken. Het ge
dreun van de vrachtauto's
zou de muren van de omlig
gende woningen kunnen on
dermijnen. Omdat een win
kel alleen open kan blijven
als de voorraden regelmatig
worden aangevuld, bleef er
voor AH weinig anders over
om dan maar zonder onthef
fing Spaarndam in te rijden.
Een serie bekeuringen was
het gevolg, maar de franchi
senemer liet het er niet bij
zitten. Samen met enkele col
lega-ondernemers spande hij
een procedure aan bij de
Raad van State, die het besluit
van de gemeente om geen
ontheffingen meer te verle
nen inmiddels heeft ge
schorst. Momenteel wordt
de geldigheid van het ge-
meentebesluit onderzocht.
Hangende de verdere ont
wikkelingen gaat de bevoor
rading van de winkel gewoon
door, zij het met de nodige
voorzichtigheid. Vos: „Er
wordt stapvoets gereden en
alle auto's van Ahold-leveran-
ciers zijn zodanig ingedeeld
dat Spaarndam de laatste in
de rit is. Daardoor is het ge
wicht zo minimaal mogelijk."
Bakfiets
De service-manager zou, in
dien hij dat zou willen, het
aantal voorbeelden van pro
bleemgevallen met gemak
kunnen aanvullen tot een on
afzienbare reeks. Duidelijk is
in ieder geval dat Albert
Heijn wat zal moeten doen
om te voorkomen dat win
kels straks alleen nog maar
per bakfiets bevoorraad mo
gen worden. Onderzoeker
Susanne Versteeg conclu-
deert in haar rapport dat de
oplossingen moeten worden
gezocht binnen de randvoor
waarden van het gemeente
lijk beleid en de ruimtelijke
structuur. Of met andere
woorden: de overheid zal
meer rekening moeten hou
den met de problemen van
het bedrijfsleven. „Informa
tie in de breedste zin is een
eerste vereiste om hieraan te
kunnen voldoen. Slechts dan
kunnen er objectieve afwe
gingen gemaakt worden en
beslissingen genomen wor
den waardoor er een situatie
zal kunnen ontstaan waarin
het proces van laden en los
sen zich ongehinderd en zon
der te hinderen kan voltrek
ken." Bij Alben Heijn heeft
men zich de aanbevelingen
van de onderzoeker inmid
dels ter harte genomen. Pie
ter Vos: „We hebben de
krachten intern gebundeld
en proberen lokale overhe
den via de bestaande contac
ten een beter inzicht bij te
brengen in de bevoorra-
dingsproblematiek. Een goe
de verstandhouding met de
diverse gemeenten is van es
sentieel belang. Gelukkig is
men over het algemeen best
bereid met ons te praten. En
wij van onze kant zijn uiter
aard gaarne bereid om met
de overheid mee te denken."
De EfEie, vaak omschreven
als 'de meest begeerde re
clameprijs', is in juni uit
gereikt. Albert Heijn en
FHV/BBDO (het reclame
bureau dat voor AH
werkt), wonnen met de
AH-zomercampagne van
1989 een Zilveren Effie.
Effies worden toegekend
aan reclamecampagnes
die veel effect hebben ge
scoord.
De Effies worden toegekend
door de Vereniging van Er
kende Reclamebureaus (Vea)
en de BVA, de Associatie Ne
derlandse Adverteerders.
Ruim zestig reclamecampag
nes werden ingezonden om
mee te dingen naar de be
geerde prijzen. Van deze in
zendingen kregen er drie een
gouden Effie en vier werden
met zilver beloond, waaron
der dus de zomercampagne
van AH.
De jury bekroonde deze cam
pagne omdat AH vorig jaar, in
tegenstelling tot de concur
rentie, besloot om in de zo
mer een grote campagne te
voeren. En dat terwijl 40%
van de Nederlanders in die
periode in het buitenland
vertoeft en nog eens 30% in
Nederland zelf vakantie viert.
Die groep heeft veelal weinig
zin om veel tijd aan een maal
tijd te besteden.
AH besloot om toch te probe
ren de consument te berei
ken. Onder het motto Voor
lekker eten hoef je echt de
grens niet over' werd in de
totale campagne duidelijk ge
maakt dat AH ook in deze tijd
een prima aanbod heeft dat
aansluit op de behoefte van
het moment.
Hoewel AH in de zomer
maanden meestal een lichte
omzetdaling kende, heeft de
zomercampagne in 1989
juist gezorgd voor een stij
ging in de omzet. De campag
ne was daarom een Effie
waardig.
lN0OSTRIETEBREIN
frankenens
lumierestraat
In het kader van het streven naar concentratie en
de verdere verbetering van logistieke activiteiten
verhuist een aantal GVA-bedrijven binnenkort
naar nieuwe vestigingen op het terrein van GVA in
Ede.
De bedrijven die gaan verhui
zen behoren tot de hoofd
groep GVA Non-Food. De
verhuizing zal in fasen plaats
vinden gedurende de maand
augustus, zodat met ingang
van 1 september 1990 de be
drijfsonderdelen Incares
Amersfoort bv, Incares
Escharen bv en een deel van
De Koksmaat Bedrijfskeu-
kens bv gehuisvest zullen zijn
in Ede. Op ditzelfde terrein
zijn ook het hoofdkantoor
van Grootverbruik Ahold als
mede de hoofdgroep GVA In
stitutioneel en het regionale
GVA Verscentrum gevestigd.
De nieuwe huisvestingen zijn
royaal van opzet en bieden
naast kantoren en magazij
nen ook ruimte aan een uit
gebreide showroom.
De verhuizingen zullen wor
den afgerond met een feeste
lijke opening van de show
room in oktober.
De vestigingen van Incares in
Amersfoort en Escharen wor
den gesloten. Op termijn zal
voor de afdeling Grootkeu-
kenapparatuur en de Koks
maat Bedrijfskeukens bv van
wege hun regionale functie
een aangepaste behuizing in
Waalre of directe omgeving
worden gezocht. De concen
tratie van activiteiten in Ede
heeft geen gevolgen voor de
werkgelegenheid. Voor de
betrokken medewerkers is
een sociaal opgesteld.
