EERSTEAMS-PROJECT MET SUCCES AFGEROND
Files kosten Albert Heijn miljoenen per jaar
^Ahold en Europa
Etos start met nieuwe formule
Kwaliteit huismerk whisky van Gall Gall verbeterd
Etos
Deense kaas voor AMS-partners
Flitsen
pagina 5
De eerste resultaten van
AMS worden zichtbaar.
Het whisky-project, waar
Ahold, Casino en Argyll
aan hebben deelgeno
men, is afgesloten. Het
kaas-project is in een ver
gevorderd stadium. Voor
tientallen andere pro-
duktsoorten, waaronder
aardappelen, verse groen
ten, groenteconserven,
papier, wijn, dierenvoe-
ding en boodschappentas
sen, lopen er momenteel
projecten.
Terwijl voor het totaal van de
gedistilleerde dranken geldt
dat de verkoop ieder jaar iets
afneemt, neemt de verkoop
van whisky ieder jaar iets toe.
De beste whisky's komen uit
Schotland. Ook de serie
White. Black en Glcn I.ion, de
huismerkwhisky's van Gall
Gall, komen uit het land waar
de kwaliteit van het bronwa
ter, de turfbodem en het kli
maat een optimale whisky
kwaliteit garanderen. De
Schotse leverancier liet ech
ter eind vorig jaar weten dat
de leveringen aan Gall Gall
gestopt zouden worden om
dat men niet meer over vol
doende whisky kon beschik
ken. Rond dezelfde tijd meld
de Casino dat het ook proble
men had met zijn whiskyle-
verancier. Casino zocht een
nieuwe leverancier die voor
een constantere kwaliteit en
lagere kosten kon zorgen.
Het Britse Safeway, een win
kelketen van Argyll, was als
lokale expert geïnteresseerd
om mee te denken over geza
menlijke oplossingen. Ten
slotte besloot ook Dansk Su-
permarked om mee te doen.
I let eerste AMS-project
kwam daarmee van de grond.
Kwart miljoen
dozen
Over het verloop van de ver
gaderingen zegt Gerard van
Breen, coördinator van het
whiskyproject: „Niet alleen
konden we profiteren van el-
kaars kennis, ook konden we.
door de taakverdeling, effi
ciënt werken. Uit de analyse
van Safeway en de gegevens
van de verschillende part
ners bleek al snel dat er maar
een paar leveranciers in aan
merking kwamen." De taak
van de coördinator is onder
andere het inventariseren
van de gegevens over de
markt en de door de partners
gewenste variëteiten en for
maten. Een vertegenwoordi
ger van Safeway, de coördina
tor en de assortimentsmana
ger van Gall Gall voerden
namens de groep de onder
handelingen met kandidaat-
-leveranciers. Wouter Schor-
tinghuis, assortimentsmana
ger van Gall Gall hierover:
„Uiteindelijk bereikten we
overeenstemming met een
leverancier die ons de ge
wenste hoeveelheden kan le
veren en die een iets betere
kwaliteit kan bieden dan de
vorige leverancier. Voor mij
persoonlijk was het. afgezien
van het resultaat, bovendien
leerzaam en heel inspirerend
om met topspecialisten en
collega's informatie uit te
wisselen over whiskyproduk-
tie en -distributie." Hoewel
de AMS-werkwijze de leve
ranciers aanspreekt, moeten
ze nog wennen aan de com
plicaties die de gezamenlijke
benadering met zich mee
brengt, Van Breen: „Men
vindt het moeilijk om de ver
schillende wensen van de
partners wat betreft variëtei
ten, formaten en hoeveelhe
den te verwerken in exacte
offertes." Drie partners be
reikten overeenstemming
met een leverancier over een
jaarlijkse afname van in totaal
circa een kwart miljoen do
zen whisky. Alleen Dansk Su-
permarked merkte tijdens
het verloop van de onderhan
delingen dat het er met een
nieuwe leverancier niet op
vooruit zou gaan. Nadat over
eenstemming was bereikt
maakten de partners ieder af
zonderlijk afspraken over za
ken als verpakking, levering,
timing en betalingscondities.
Het resultaat van het project
is dat voor twee van de drie
overgebeleven partners de
nieuwe whisky een kwalita
tieve verbetering is en dat
eveneens voor twee van de
drie partners flink bespaard
wordt op de inkoopprijs.
Belangrijke exportpro-
dukten van Denemar
ken zijn varkensvlees,
rundvlees en zuivel-
produkten. Meer dan
80% van de kaaspro-
duktie wordt geëxpor
teerd. Vooral de Danish
Blue is een succespro-
dukt. In het AMS-
kaasproject wordt de
Deense kaas dan ook
nadrukkelijk betrok
ken.
De partners van Dansk Su-
permarked kunnen profi
teren van de kennis die
het bedrijf heeft van de
Deense kaasmarkt en de
bestaande contacten met
leveranciers. Net zoals
Dansk Supermarked na
tuurlijk kan profiteren
van bijvoorbeeld Ahold's
kennis van de Nederland
se kaasmarkt en Casino's
kennis van de Franse kaas
markt. AMS-bemiddelaar
voor kaas in Denemarken
is Svend Eric Nielsen.
Hoewel het kaasproject
nog niet helemaal is vol
tooid, is Nielsen enthou
siast over het verloop van
de onderhandelingen.
Het (kaas)mes snijdt aan
twee kanten. Nielsen:
„Het coördineren van de
inkoop biedt zowel voor
de detaillisten als de leve
ranciers voordelen. De lo
kale import kan beter
voor alle detaillisten de
verschillende produkten
vergelijken dan dat iedere
detaillist dat afzonderlijk
moet doen. Je kunt ook
betere voorwaarden be
dingen als je meer af
neemt. Voor de leveran
cier is het voordeel dat hij
meer volume kan gaan af
zetten en dat hij meer
garanties heeft over de
continuïteit." Begin mei
verwacht Nielsen in de
AMS-kaasprojectgroep
goede voorstellen te kun
nen presenteren. Deelna
me aan AMS-projecten is
geheel vrijwillig, maar aan
het kaasproject doen bij
na alle AMS-partners mee.
Alleen het Finse Kesko en
het Zwitserse Migros wa
ren niet geïnteresseerd.
Aan Nielsen de vraag of
het niet heel moeilijk is
om met zoveel partners
aan de vergadertafel het
eens te worden over de
gewenste produkteigen-
schappen en voorwaar
den. „Ik vreesde aanvan
kelijk dat dat niet eenvou
dig zou zijn, maar ik heb
mij erover verbaasd hoe
snel we overeenstem
ming bereikten over de
produkten. Meer tijd kost
het om goed te inventari
seren wat de mogelijkhe
den zijn bij de leveran
ciers." Nielsen verwacht
dat de AMS-partners klant
worden bij 2 of 3 Deense
kaasleveranciers.
De Etos Beauty Case-win
kels gaan de komende ja
ren het assortiment aan
passen aan de wensen van
de lokale klanten. Dit be
tekent onder andere, dat
de Etos-winkels in de
stadscentra meer nadruk
gaan leggen op het
schoonheids- en verzor
gingsassortiment, terwijl
winkels met een duidelij
ke buurtfunctie vooral het
gezondheidsassortiment
zullen benadrukken.
De eerste winkels die op de
nieuwe formule gebaseerd
zijn, hebben inmiddels op
feestelijke wijze de deuren
geopend. De Etos Beauty Ca
se in de Amsterdamse Kalver-
straat is de eerste zogenoem
de City-winkel van Etos in
Nederland. In de vernieuwde
winkel treft men een zeer
breed assortiment geuren-
merken en huidverzorgings-
produkten aan, terwijl ook
veel nieuws op het gebied
van decoratieve cosmetica te
vinden is. De Etos Beauty Ca
se aan de Bos en Lommerweg
in Amsterdam is 'gerestyled'
tot een winkel met een dui
delijke buurtfunctie. De na
druk in deze winkel ligt op
gezondheidsartikelen.
Nieuws op het gebied van ge
neesmiddelen, homeopathie
en reform- en dieetproduk-
ten vullen een groot gedeelte
van de nieuwe winkel, terwijl
klanten er ook terecht kun
nen voor een ruim assorti
ment produkten voor baby
verzorging en babyvoeding.
In alle Etos Beauty Case-win
kels blijft het vertrouwde
drogisterij/parfumie-assorti-
ment gehandhaafd.
Het Etos-team: v.l.n.r. Patricia Vriencl, Nico Faase districtsleiderYolanda
Muller, Gijsbert v.d. Weide (bedrijfsleider) en Renate Rietbergen
Wel of geen nieuwe tunnel? Zoja, wie moeten er op
draaien voor de kosten en hoe moet betaald worden?
Binnenkort neemt de regering belangrijke beslissingen
over de manier waarop de fileproblemen worden aan
gepakt. Paul Müller van Logistiek Distributie: „Het is
belangrijk dat er meer tunnels komen, maar er zijn
meer maatregelen noodzakelijk om een snellere ver-
keersdoorstroming te realiseren." Vrachtwagenchauf
feur Ben Raven weet alleen nog door de bouwvakvakan
ties wat lekker doorrijden is. „Voor de andere dagen
geldt: meer dan 50% kans dat je in een file terecht
komt."
„Kan die meneer van Flitsen
een half uur eerder komen?"
Ben Raven is een halfuur eer
der terug op het distributie
centrum (DC) in Zaandam
dan gepland. Het enige aardi
ge van die files is dat ze mee
kunnen vallen op het mo
ment dat je je er al mee ver
zoend hebt. Raven: „Wan
neer ik tussen half zeven en
half tien 's morgens weg
moet rijden, heb ik bijna al
tijd oponthoud. Het liefst rijd
ik hier om vijf uur al weg,
maar bij veel filialen kan er in
verband met de geluidshin
der niet te vroeg gelost wor
den. Maar de meeste last heb
ben we als we terugkomen
aan het eind van de middag.
Wanneer je uit de richting
Utrecht komt kun je op het
stuk van de Gaasperdammer-
weg tot de Coentunnel ge
makkelijk drie kwartier ver
traging oplopen."
Ergernis
Raven rijdt met een aanhan
ger. Dat betekent dat hij gro
tere ritten maakt dan de
meeste anderen. De twee rit
ten die hij dagelijks maakt ne
men gemiddeld tien uur in
beslag, inclusief laden en los
sen. Wie kleinere ritten
maakt, doet er drie per dag.
Alle chauffeurs werken vier
dagen per week. Het grootste
deel van de ritten vanuit
Zaandam moet naar de 'ver
keerde kant' van het Noord
zeekanaal. Behalve de Coen
tunnel leveren ook de weg
Utrecht-Amsterdam en de
omgeving van Den Haag
(Rijswijk) problemen op. Ra
ven: „Vooral de laatste vier
jaar merk ik dat het snel vol
ler wordt. Het werk is zwaar
der geworden door de druk
te op de weg. Er zijn nogal
wat automobilisten die niet
beseffen dat ik met mijn mas
sa niet zo snel kan remmen
als zij in hun vierpersoons fa
milie-autootje. Files beteke
nen voor de meesten van ons,
en dat zijn vooral de jongens
die net beginnen, een flink
stuk ergernis en extra inspan
ning. Zelf blijf ik er vrij laco
niek onder. Je raakt eraan ge
wend."
400 kwartier per dag
Paul Müller, adjunct-direc
teur AH Logistiek Distribu
tie: „Niet alleen leveren die
files extra kosten op voor de
distributie, de gehele flexibi
liteit van de onderneming
wordt erdoor beperkt. Spe
cialisten, die nu eens op de
ene plek en dan weer ergens
anders moeten worden inge
zet. hebben veel last van de
lange reistijden. Een groot
aantal medewerkers van het
tijdelijke Albert Heijn DC
Utrecht was eerder in het DC
Zaandam en het voormalige
Miro DC in Veghel werk
zaam. Deze mensen hebben
te kampen met zeer lange
reistijden. Als je weet dat je
na een paar jaar weer ergens
anders gaat werken, ga je niet
meteen verhuizen." Voor het
vrachtvervoer betekenen die
files een verlies aan arbeids
uren en een planningspro
bleem. Müller: „Voor de be
voorrading van Albert Heijn-
filialen en -DC's rijdt onge
veer 400 maal per dag een
vrachtwagen door de Coen
tunnel (heen of terug). De
helft van de ritten is voor re
kening van Albert Heijn, de
andere helft is voor rekening
van leveranciers. Wanneer je
ervan uitgaat dat gemiddeld
bij iedere rit ruim een kwar
tier verloren gaat door file
vorming, kun je een schatting
maken van de kosten. Voor
het hele land, met alle andere
bekende files, kom je al gauw
aan een bedrag van enkele
miljoenen per jaar. Door de
onvoorspelbaarheid in de
mate van oponthoud hebben
wre ook een planningspro
bleem. We moeten ruime
marges aanhouden bij de
planning van de ritten om op
tijd bij de filialen te komen."
Oplossingen
Met alleen een paar nieuwe
tunnels worden de proble
men voor het vrachtvervoer
niet opgelost. Müller: ..De
bouw van een tweede Coen
tunnel en andere tunnels jui
chen wij natuurlijk toe, maar
als Nederland distributieland
wil blijven, moet de totale in-
frastructur, en met name het
wegennet, verbeterd wor
den." Zijn er oplossingen te
bedenken die recht doen aan
de belangen van zowel het
vracht- en personenvervoer
als het milieu? Müller: „Wij
staan ook achter de invoering
van een spitsvignet, elektro
nisch betalen (mits het
vrachtvervoer ontheffing
krijgt), een stimuleren van
het openbaar vervoer of an
dere maatregelen die een te
grote belasting van het we
gennet voorkomen. Want
zonder dergelijke maatrege
len zullen de files na iedere
verbetering van het wegen
net weer terugkomen en
wordt het milieu steeds
zwaarder belast met uitlaat
gassen. Als het om de langere
termijn gaat, moeten we. ook
met het oog op de milieupro
blematiek, aan totaal andere
oplossingen denken. Het
wordt technisch mogelijk
om het personenvervoer te
geleiden via monorailsyste
men, waarin auto's als trei
nen aan elkaar gekoppeld
worden. Het beroepsvervoer
en het lokale vervoer kunnen
dan gebruik blijven maken
van het 'ouderwetse' wegen
net."
