AUTOMATISERING
IN HET
DISTRIBUTIECENTRUM
pagina 6
Flitsen
AHOLD
EN
AUTOMATISERING
VLOEIENDE LIJNEN
IN EEN GECOMPLICEERDE ORGANISATIE
Luc de Vries, planner cen
trale coördinatie DC Zaan
dam.
houdt tussen lorries in de
mijnbouw en een vorkhef
truck. gaat de produktieme-
dewerker met de stickers
langs de schappen en verza
melt aldus de bestelde colli
op pallets. De stickers plakt
hij op de colli. Als de stickers
op zijn dan brengt hij alles
wat hij heeft verzameld naar
het laadperron waar de
vrachtauto die de bestelling
gaat afleveren wordt gela
den.
Zo komen op het laadper
ron. uit verschillende delen
van het enorme magazijn, de
goederen bij elkaar die de fi
liaalmedewerker met zijn or
der entry-apparatuur heeft
besteld.
Facturering
Tegelijk met het uitprinten
van de stickers stelt de com
puter de factuur samen die
met de bestelling naar het fi
liaal gaat. Van de artikelen
die tijdelijk niet in voorraad
zijn komen de stickers terug.
Met behulp van correctieno
ta's wordt een en ander dan
rechtgezet. Omdat het niet
de bedoeling is dat de filia
len de zendingen na binnen
komst controleren, worden
de bestellingen en de factu
ren door de interne accoun
tantsdienst gecontroleerd.
Uit die controle komen de
manco's tevoorschijn. Dat
zijn verschillen - door men
selijke fouten veroorzaakt -
tussen de afgeleverde bestel
ling en de berekende bestel
ling.
Dit verhaal is redelijk inge
wikkeld, ondanks het feit dat
wij het proces tussen bestel
len en afleveren sterk ver
eenvoudigd hebben weerge
geven. We hebben het niet
gehad over circuits en sub-
circuits; we hebben het ook
niet gehad over de voorraad-
mutaties die permanent
plaatsvinden bij het verwer
ken van de bestellingen; we
hebben het evenmin gehad
over de artikelen die beho
ren tot het langzame assorti
ment en we hebben het ook
niet gehad over de volume
en gewichtberekening, die
voor de produktie wordt ge
bruikt. Het zou het verhaal
alleen maar ingewikkelder
hebben gemaakt en dat is
juist niet de bedoeling van
deze rubriek.
Dat geldt ook voor het Mas-
terplan D'80, een plan voor
een geautomatiseerd sys
teem dat in de gecompli
ceerde organisatie van een
distributiecentrum vloeien
de lijnen moet trekken om
de weg tussen bestellen en
afleveren zo kort en zo een
voudig mogelijk te houden.
Levertijden
Hoe de bestelling bij een
centrale slagerij wordt ver
werkt hebt u al eens in een
eerdere aflevering van deze
rubriek kunnen lezen. Daar
om beperken wij ons in dit
artikel tot de leveranties van
de distributiecentra. Deze
drie enorme magazijnen - in
Tilburg, Zaandam en Zwolle
- verwerken ongeveer vijftig
procent van het totaal van de
bestellingen die de filialen
Joop Bos laadt de laatste pallet in een vrachtwagen.
I. Karaarslaa, „orderpikker".
In het maartnummer van Flitsen hebt u in de ru
briek „Ahold en automatisering" een bijdrage
kunnen lezen over het invoeren van het Master-
plan D'80. Een zeer omvangrijk project, waarbij
het er om gaat de orderverwerking in de distribu
tiecentra te vereenvoudigen en de kwaliteit van
de informatie, die de automatisering van de dis
tributie oplevert, te verhogen. Aan het eind van
dat artikel beloofden wij in een volgende afleve
ring te beschrijven, wat er allemaal met een be
stelling gebeurt tussen het tijdstip van bestellen
door middel van order entry-apparatuur en het
moment dat de bestelling bij het filiaal wordt af
geleverd.
Ieder die het systeem
kent weet dat een filiaal
bij het bestellen gebon
den is aan enkele regels.
Er wordt nl. gewerkt met
zogenaamde ochtend- en
middagfilialen. Een och
tendfiliaal moet zijn be
stelling gedaan hebben
vóór half acht 's morgens,
terwijl een middagfiliaal
voor twee uur 's middags
de bestelling moet door
geven. Als het Masterplan
D'80 geheel zal zijn inge
voerd, dan zal deze beper
king vervallen en kan een
filiaal andere beltijden af
spreken.
Verdeling per
leverancier
Een filiaal geeft via het order
entry-apparaat de bestelling
door aan het centrale com
putersysteem op het hoofd
kantoor in Zaandam. Daar
wordt bijv. gecontroleerd of
de juiste besteltijd is aange
houden en of de bestelde ar
tikelen overeenkomen met
de assortimentsbeperkingen
van het betreffende filiaal.
Deze beperkingen zijn be
paald door factoren als vraag
van het publiek en grootte
van het filiaal.
Wanneer die controle is uit
gevoerd, verdeelt het cen
traal computersysteem de
bestelling door de artikelen
toe te wijzen aan de leveran
ciers die ze uit moeten leve
ren. Dat kan het distributie
centrum zijn, waar kruide
nierswaren, bier, frisdran
ken, actie-artikelen, enzo
voort vandaan komen of an
dere tot de AH-organisatie
behorende gespecialiseerde
leveranciers zoals de centra
le bakkerijen en slagerijen.
Daarnaast zijn er dan nog de
leveranciers die rechtstreeks
de filialen beleveren, zoals
de melkfabrieken of de melk-
groothandel.
doen. Wanneer het distribu
tiecentrum de bestelling, via
een rechtstreekse datalijn,
van het centrale computer
systeem ontvangt is de be
stelling al verdeeld in de vol
gende artikelgroepen:
kruidenierswaren
bier en frisdranken
verse produkten
actie-artikelen
langzaam assortiment
Langzaam assortiment is de
verzamelnaam voor al die
kruidenierswaren en non
food-artikelen die een lage
omzetsnelheid hebben. De
levertijden, dat zijn de tijden
tussen het moment van be
stellen en afleveren, zijn per,
artikel verschillend. Kruide
nierswaren, bier en frisdran
ken moeten binnen 24 uur
zijn uitgeleverd; verse pro
dukten binnen 48 uur en het
langzame assortiment bin
nen 72 uur. Actie-artikelen
worden langer van tevoren
besteld. Alle filialen worden
ten minste drie keer per
week op vastgestelde tijden
beleverd.
Routeplanning
De afleverdag is in de auto
matisering van het distribu
tiecentrum het basisgegeven
om de routeplanning en de
produktie te kunnen bepa
len. Het gegeven „aflever
dag" wordt door de compu
ter gecombineerd met de op
die dag uit te leveren bestel
lingen en de te beleveren fi
lialen. Het resultaat is een
berekening van de route
planning. De computer be
schikt per filiaal over de tij
den waarbinnen de afleve
ring plaats moet vinden. Bij
voorbeeld in de straat van fi
liaal X is donderdags markt.
Daar moet voor negen uur
's morgens worden afgele
verd. Filiaal Y ligt in een
voetgangersgebied. Ook
daar is de aflevering aan be
paalde tijden gebonden. Ook
restricties van tijdelijke aard,
zoals langdurige wegopbre-
kingen of de nieuwbouw van
een brug, kunnen als gege
ven in de computer worden
ingevoerd. De routeplanning
is natuurlijk niet 100%want
geen mens ter wereld - ook
de filedeskundigen in Drie
bergen niet - kan voorspel
len waar en wanneer er file
vorming optreedt. Op de
Coentunnel kun je op be
paalde tijden van de dag re
kenen, maar files die ont
staan door ongelukken zijn
niet te voorspellen. De eer
ste rit kan redelijk gepland
worden, maar de daarop vol
gende ritten zijn veel moei
lijker te plannen, omdat
daarvoor de tijd belangrijk is
waarop de auto terugkomt
van de eerste rit. De combi
natie van een automatische
routeplanning met de erva
ring van de rittenplanner le
vert toch een goede plan
ning op.
Produktie
De computer geeft de hoog
te weer van de bestellingen:
op basis daarvan kan de pro
duktie worden gepland. Een
printer print de stickers uit
in een door de routeplan
ning bepaalde volgorde. Met
een elektrisch aangedreven
wagentje, dat het midden
