Een 10 met een griffel voor de Ahold-jongens op de weg
IJZEL - SNEEUW - KOU - VORST
pagina 12
FLITSEN
IJzel, sneeuw, kou, vorst. De eerste weken van januari zullen
de Nederlandse weggebruiker nog lang heugen. Files, glij
partijen, schades, zij legden het verkeer soms uren lam en
menig chauffeur haalde 's avonds opgelucht adem als hij de
huisdeur achter zich dicht kon trekken. Ahold, met z'n vele
filialen, is aangewezen op transport over de weg. Problemen
genoeg dus. Derhalve bijzonder plezierig te kunnen consta
teren dat de vervoerssector zijn werk - ondanks alles - uit
stekend heeft verricht. Een 10 met een griffel voor 'de jongens
op de weg'.
te nemen. Daardoor bleef de vertraging
tot een minimum beperkt. Ook moesten
in Tilburg hals-over-kop verwarmde
garages worden gezocht om te voorko
men. dat bepaalde goederen (spa-water,
planten etc.) tijdens het weekeinde in
de auto's zouden bevriezen.
trots
Ongelukken van enige importantie zijn
gelukkig niet voorgekomen. Het bleef
beperkt tot incidentele blikschade en het
- tweemaal - met een takelwagen moeten
wegslepen van een ingesneeuwde wagen.
Andere opmerkelijkheden: De plotselin
ge afsluiting van de Afsluitdijk en de
weg Enkhuizen-Lelystad, waardoor au
to's onverrichterzake terug moesten en
een filiaal dat op 50 meter werd
'gehaald' maar waar toen de weg verder
zo glad bleek dat verder rijden onmoge
lijk was. Na overleg terug dus maar.
Maar gelukkig waren dit uitzonderin
gen, en afgezien van de vertraging,
konden praktisch alle afleveringen
plaats hebben.
Ook dat afleveren ging soms met moei
lijkheden gepaard. Bij sommige filialen
was verzuimd de ontvangstplaats voor
goederen sneeuwvrij te maken, waar
door de chauffeur na de ellende op de
weg ook nog te voet glijdend z'n weg
moest vinden. Op andere plaatsen kon
alleen bij de voordeur worden gelost en
in enkele gevallen moesten luxe auto's
en ijlings gehuurde VW-busjes de laatste
tientallen meters van vrachtwagens naar
"Gezien de omstandigheden - en die
waren soms bar en boos - kunnen we niet
anders zeggen, dan dat we dik tevreden
zijn. We mogen trots zijn op onze
chauffeurs, die hun verantwoordelijke
taak naar behoren hebben uitgevoerd en
er steeds van zijn uitgegaan - met in
achtneming van eigen veiligheid (en die:
van hun auto) - hun vrachtje zo vlug
mogelijk op de plaats van bestemming af
te leveren." De heer P.H. Haan, hoofd
Centraal Transport, brengt ook graag de
dankbaarheid van de ontvangers van de
vrachtjes - de filialen - onder woorden.
"Natuurlijk is er wel eens gemopperdl
over een chauffeur die veel later dan
normaal arriveerde, maar in feite was
iedereen achteraf blij dat hij kwam. Het
algemene geluid dat ons hier nu bereikt
is dan ook: Machtig, dat jullie het nog
zó klaar spelen."
bewonderenswaardig
De transportsector van Ahold 'beheert'
dagelijks 300 ritten (waarvan 15% met
eigen vervoer) met meestal 18-tons
vrachtwagencombinatiesTransportma-
nager-noord H.J. Hoving: "We zijn
verschrikkelijk blij dat de ellende van nu
niet in december is gekomen.
Dan waren de problemen, gezien de
drukte in de filialen, verveelvoudigd
geweest. Maar ook nu konden we ons
plezier wel op. Aanvankelijk maakten
we ons zorg om het chauffeurscorps, dat
over het algemeen vrij jong is en dus
nooit is geconfronteerd met zulke om
standigheden. De laatste strenge winter
was in 1963 en toen zaten de meeste
chauffeurs van nu nog in de schoolban
ken. Ze hebben zich er echter op
bewonderenswaardige wijze doorgesla
gen."
De dag van een Ahold-chauffeur begint
vaak om 2 uur 's nachts. Per eigen auto -
openbaar vervoer is er dan nog niet -
gaat hij naar het distributiecentrum
waar zijn wagen geladen en wel klaar
staat. En dan maar rijden. In normale
situaties geen probleem, maar nu....
Een uurtje eerder van huis om - gezien
de sombere voorspellingen van de Bilt -
toch maar op tijd te zijn. Wegen
waaraan, vanwege het nachtelijk uur,
nog niets is gedaan.
De heer Haan: "Onze enige opdracht
was: Je ziet maar hoever je kunt komen.
Als je rijden kunt. dan rijd jel Ze hebben
dat vertrouwen volledig waar gemaakt."
Niet zo gelukkig is hij met de weersbe-
richten, verstrekt door radio en tv. In de
eerste plaats noemt hij ze te weinig
afgestemd op de regionale omstandighe
den en verder zijn ze, op wat langere
termijn, te onbetrouwbaar en meestal te
somber. "Als je ze zou geloven zou er op
bepaalde dagen geen auto zijn weggere
den", vult de heer Hoving aan.
improviseren
Het feitelijk beeld is, dat op de moeilijk
ste dagen - ijzel en sneeuw - er een
vertraging van 2 a 3 uur per rit optrad.
Dat komt neer op rond 25%. Hiervan is
10% opgevangen door huur van méér
auto's en 15% door de rijtijden te
verlengen. Hoving: "De chauffeurs heb
ben daar met z'n allen de schouders
onder gezet, al hadden we wel moeite om
binnen de bepalingen van de rijtijdenwet
te blijven. We hebben dan ook op de
planningafdeling zwaar moeten improvi
seren." Zo dreigde in het distributiecen
trum te Tilburg een opstopping van
goederen te ontstaan doordat de auto's
pas veel later dan normaal de weg op
konden. De chauffeurs uit Zaandam
hebben toen opdracht gekregen na het
beëindigen van hun rit in plaats van
emballage mee te nemen Tilburg aan te
doen om vracht naar de Randstad mee
magazijn overbruggen. Dit laatste was
vooral toe te schijven aan de voorrang
die gemeenten gaven aan het begaan
baar maken van doorgaande wegen en
waarbij pas in een later stadium aan de
aan- en afvoerwegen voor de winkelcen
tra werd begonnen.
De heer Haan tenslotte: "We hebben nu
onze mensen pas goed leren kennen en
ik kan niet anders zeggen dat we trots
zijn op zulke chauffeurs."
slippende wielen
Jan Koopman (27), Nico Reitz (30) en
Egbert Bast (30) zijn 'zomaar' drie
chauffeurs die dagelijks voor Ahold op
pad zijn en de afgelopen weken - net als
hun collega's - de nodige problemen
hebben gehad.
Jan Koopman
Jan Koopman (wekelijks goed voor
1600 km): "Ik zag die dinsdag de bui al
hangen en was een uur eerder van huis
gegaan. Om 3 uur 's morgens dus. Over
de afstand Castricum, waar ik woon,
naar Zaandam deed ik een uur in plaats
van de normale 20 minuten. Toen ik bij
het DC kwam hoorden we via de radio dat
de politieauto's wegens de gladheid van
de weg moesten. Maar we hebben het -
samen met nog 2 vrachtwagens - toch
geprobeerd en het ging best. We zijn op
de linker baan gebleven waar de sneeuw
nog rul was en met een vaartje van 15
km per uur zijn we tenslotte in Utrecht
gekomen. Om 10 uur - in plaats van om
6 uur - was ik bij m'n eerste klant, maar
toen ik het parkeerterrein wilde oprijden
ging de oplegger rechtdoor. Er was geen
sturen aan. Met een paar zakken
kattenbakvulling hebben we toen ge
strooid en zo kon ik toch nog vóór
rijden. Na bij nog 10 winkels te hebben
gelost was ik 's avonds om half acht weer
in Zaandam.
Nico Reitz
Nico Reitz zit al 14 jaar 'langs de weg',
maar zo bar als nu heeft hij het nog niet
meegemaakt. Hij vertelt: "Op die glad
de dinsdag had ik een rit naar de
noordelijke provincies. Ik ging om 5 uur
weg, was om kwart voor 10 in Zwolle en
heb er daar 3 kwartier over gedaan om
10 meter achteruit te rijden. Toen ik
daar klaar was begon het te ijzelen en te
sneeuwen, maar toch heb ik m'n 8
adressen kunnen afwerken, 's Avonds
om kwart over 11 was ik weer in
Zaandam. Daar heb ik toen maar,
omdat ik in St. Maartenszee woon, bij
een vriend geslapen want de volgende
morgen om 5 uur moest ik weer
beginnen.
Egbert Bast
Egbert Bast rijdt voor Albert Heijn
Grootverbruik. Na een vertraging van
vele uren bereikte hij z'n eerste klant -
een zwembad te Hoogeveen. Of berei
ken, hij kwam tot aan het begin van de
straat. Door gebrek aan zand en pekel
kon de gemeente niet voldoen aan het
verzoek ook bij het zwembad te komen
strooien.Tenslotte hebben de zwemin-
structeurs - voor deze gelegenheid warm
aangekleed - matten voor Basts wielen
gelegd waardoor hij na een uur toch nog
met lossen kon beginnen.
Klacht van het drietal: Meer begrip van
chauffeurs van personenauto's voor de
problemen van de vrachtwagen, die bij
voorbeeld niet op een helling kan blijven
stil staan en die bovendien bij een gladde
weg te rekenen heeft met een verdub
beling van de remweg.
En hun wens: Warm water regenen!!!!
kilo 's zout
en voort gaat het naar het volgende filiaal
