Eerste
winkelcentrum
in Spanje
Zaken - jubileumlijst
le kwartaal 1978
De zwevende Ahold-medewerker
FLITSEN
pagina 3
Niet alle middenstanders zien het nieuwe winkelcentrum met
groot enthousiasme tegemoet. Enkele tientallen hebben zich al
van een plaats verzekerd in dit nieuwe trefpunt, maar door de
anderen wordt druk geprotesteerd en ze verwijten burgemeester
Domingo de Ostalaza dat hij geen stokje heeft gestoken voor de
"buitenlandse invasie".
Maar de Spaanse overheid begroet het
nieuwe project met groot enthousiasme.
"Als het zakenleven in dit land niet wil
vervallen in proletarisering, moet men
het vormen van samenwerking zoals
deze, tot voorbeeld nemen", zei de direc
teur-generaal van het Spaanse regerings
instituut voor commerciële structuurver
betering, Don Manuel de Hermenegildo,
tegen een kritisch gehoor op een pers
conferentie, die onlangs in Madrid werd
gehouden. "Pas dan wordt de handel de
motor van de Spaanse economische
ontwikkeling" voegde hij eraan toe.
Het nieuwe project heeft zo de aandacht
getrokken dat zelfs de radio en televisie
op deze persconferentie aanwezig waren.
Een voor Spanje zeer originele perscon
ferentie, waarbij kleurendia's en de
projectie van cijfers, tabellen en harde
gegevens een duidelijk dieptebeeld ver
schaften.
samenwerking
In meer dan één opzicht is het nieuwe
centrum een revolutionair project voor
Spanje. Niet alleen door het idee om
meer dan vijftig winkels van verschillen
de soort bijeen te brengen in een
compact complex. Maar ook wegens de
normen die de soepele en faire gang van
zaken in het centrum moeten verze
keren. Men moet niet vergeten dat de
Spanjaarden individualistische mensen
zijn. Dat uit zich vanzelfsprekend ook in
de manier waarop zij hun zaken doen.
In het nieuwe centrum moet iedereen
samenwerken. "De winkeliers zullen een
stuk persoonlijke vrijheid moeten opof
feren, maar dat is in hun eigen,
zakelijk voordeel" legde de advokaat
uit, die het interne beleid van het
centrum heeft uitgewerkt.
Onderlinge concurrentie is er al bij
voorbaat uitgesloten; geen twee zaken
zullen hetzelfde soort artikel mogen
verkopen. Daardoor kan de reklame
gecentraliseerd en dus economischer
gevoerd worden.
modernisering
De openingstijden voor alle winkels
liggen verplicht vast; elk verkooppunt
moet dagelijks minstens zes uur per dag
open zijn, tot een maximum van tien
uur. "Het is belangrijk dat het publiek
er op kan rekenen dat het er, -op
bepaalde tijden, voor elk willekeurig
artikel terecht kan" aldus Marcel
Vangeel, die in een jaar tijd nu al 5
vestigingen in Spanje uit de grond heeft
gestampt.
"Spanje maakt momenteel een felle
inflatie door, die het zakenleven hard
treft. De concurrentie is fel," zegt hij.
"Maar ik geloof dat we goed zitten. Met
onze, voor Spanje, nieuwe ideeën en
verkooptechnieken, slaan we aan bij de
hang naar modernisering van de Spaan
se maatschappij, die steeds meer om
zich heen grijpt."
streekcentrum
Het nieuwe winkelcentrum is ook een
antwoord on de problemen die de snelle
groei van het satellietstadje Paria met
zich meebrengt. Tot voor enkele jaren
was het plaatsje een dorp bezijden de
hoofdweg van Madrid naar Toledo,
maar nu wonen er al 30.000 mensen en
men verwacht dat het inwonertal in
1980 boven de 110.000 zielen zal stijgen.
Het winkelcentrum, een kilometer bui
ten de oude dorpskern geprojecteerd,
komt dichter bij de hoofdweg te liggen,
waardoor verwacht kan worden dat het
ook aantrekkingskracht zal uitoefenen
op de bevolking van andere plaatsen in
de omgeving.
Paria kan nog eens een streekcentrum
worden.
De vormgeving van het winkelcomplex is
geïnspireerd op de booggalerijen langs
de oude Spaanse marktpleinen, met hun
prettige intieme sfeer. Een fraaie park-
aanleg is het uitbundige antwoord op de
moderne eisen van licht en groenbeplan-
ting.
Naam
Mw. J. H. Buntsma
W.G. F. Guit
G. J. Holleboom
A. Kwakernaak
M. F. H. Lubbers
Mw. M. T. T. Simmers-
Luykxs
J. J. M. Smulders
A. C. M. van Belkom
G. J. M. Marsman
A. Sterenborg
A.M. Zandstra
L. A. M. Pleunis
H. J. Nieuwenhuis
H. G. te Ronde
Mw. M. J. M. Hermanns
A. Brouwer
L. A. J. van Oers
C. Jongbloed
T. Albronda
A. J. Bronkhorst
N. J. Goeken
J. Jonkers
J. G. Zambeek
Z. B. Raven
G. J. Brehler
A. Hartgring
Mw. W. Bakker-Volkers
T. Brink
T. W. van der Horst
Mw. M. T. C. Coppens-
van der Heyden
J. M. Driessen
Mw. C. P. Skonieczny
L. F. C. M. van Wanrooy
Mw. A. M. M. Brink-Kok
L. van Rossum
J. Sieval
G. Visser
L.C. J. M. Broks
R. L. P. Daverveld
Bedryfs-
Datum
Z
onderdeel
HK
04-01
25
5573
05-01
12 Vi
Meester
05-01
12Va
Ster. Dor.
05-01
25
Meester
05-01
12 Va
1019
05-01
12 Va
1045
05-01
12 Va
Simon
ZBBL
12-01
12V2
Meester
12-01
12 Va
AHSM BL
12-01
25
1703
12-01
12 Va
AHSM BL
14-01
25
1073
22-01
12 Va
1222
25-01
12l/2
5527
26-01
12 Va
1156
28-01
12 Va
AHSM BL 30-01
12Va
AHZB BL
31-01
40
AH PB
01-02
25
HK
02-02
12 Va
HK
02-02
12 Va
AHSM BL 02-02
25
HK
02-02
12Va
DC-Z
03-02
12 Va
PB-Zw
07-02
40
1091
07-02
12 Va
1033
09-02
12Va
Meester
09-02
nvi
Meester
09-02
12 Vt
Etos
16-02
12V2
DC-T
16-02
12 v2
5666
16-02
12Va
CS-E
16-02
12VÜ
1075
23-02
12 Va
AH PBZ
23-02
12Va
1195
23-02
12 Va
1040
23-02
12 Va
1007
01-03
12 Va
5509
01-03
12 Va
Naam
Bedrijfs
Datum
Z
onderdeel
H.J. Dukel
1223
01-03
12 Va
J. den Hartog
AH PBZ
01-03
12 Va
H. J. Hoeve
AHZB BL
01-03
12Va
Mw. J. C. Klok-Somerwil
1109
01-03
12 Va
R. L. C. Pennings
1162
01-03
12 Vi
Mw. C. M. Th. Rochette
1223
01-03
12 Vi
Mw. B. Rouwenhorst
1109
01-03
12 Va
Mw. C. G. P. van Vliet-
Lantinga
CR
01-03
12 Va
B. G. Bolder
1108
01-03
12 Va
C. M. van der Heyden
1709
01-03
12 Va
Mw. D. A. M. Schagen
1175
01-03
12 Va
Mw. H. O. G. Visser
5547
01-03
12Va
H. de Groot
Meester
02-03
25
D. J. Termorshuizen
1102
02-03
12 Va
Mw. P. M. Welp-Brouwer
Etos
06-03
12Va
Mw. H. Kok-Dekker
AH PBZ
07-03
12 Va
J. C. van Alphen
Etos
08-03
40
A. G. Uijlenbroek
AHSM BL 12-03
12 Va
G. J. Berendijk
Meester
13-03
12Va
II. Olie
AC. Rest.
13-03
12 Va
J. M. M. Pierey
1074
13-03
12Va
Mw. K. C. van IJselmuyden
Van der Wel
1048
13-03
12Va
H. D. Steenbergen
Simon
ZBBL
14-03
40
A. J. M. de Bruijn
AH ZBBL
20-03
12 Va
J. P. R. Hendriks
AH SMBL 20-03
12 Va
Mw. K. Witte
1020
20-03
12 Va
C. Koppe
Simon
ZBBL
21-03
40
G. de Lange
DC-Z
21-03
40
W. P. J. Faasen
Ster. Dor.
23-03
25
P. A. Abrahams
Simon
ZBBL
27-03
12 Va
Mw. M. W. A. Heesbeen-
Gevers
CS-E
27-03
12 Va
T. B. Iking
AH ZBBL
27-03
12 Va
Mw. J. W. J. Opten-
Van Mierlo
CS-E
27-03
12 Va
R. Visser
Alberto
27-03
12 Va
Het was vorig jaar tydens de open dagen van de Zweefvliegclub
Noordoostpolder [ZCNOP] dat ik mijn eerste vlucht maakte in een zweef
vliegtuig. Deze vlucht maakte zo'n onbeschrijflijke indruk op me dat ik direkt
besloot lid te worden en 'zweefvliegen' te leren. Een week na deze eerste
ervaring maakte ik myn eerste vlucht als leerling. Toen we "boven" waren, zei
de instrukteur tegen my dat ik de besturing maar even moest overnemen. Dat
was makkelijker gezegd dan gedaan. Het toestel ving steeds een windstoot op
of ik maakte een verkeerde beweging en zo zwabberden we maar een beetje
door de lucht.
De landing was iets sensationeels.
Met een snelheid van ca. 90 kilome
ter per uur komt men op de grond af
en dan lijkt het net of je met een
rotgang neerstort, doch de instruk
teur landde hem netjes en toen zat
mijn eerste vlucht er op.
solovlucht
Tijdens de eerste tien starts probeer
den de heren instrukteurs mij een
beetje wegwijs te maken met het
vliegen. Bij mijn zestiende vlucht
mocht ik voor het eerst zelf de start
regelen. Het was een eigenaardige
gewaarwording zelf het toestel naar
boven te brengen. Op 300 meter
ontkoppelde ik het toestel, waarna
de eigenlijke vlucht kon beginnen.
Bij mijn 29-ste vlucht mocht ik voor
het eerst de landing zelf uitvoeren.
Onder het toeziend oog van de
instrukteur zette ik de tweezitter 'in
de landing'.
Bij de eerste landingen werd ik
gewoon naar de grond gepraat door
de instrukteur, die precies zei wan
neer ik iets moest doen. Mijn 70-ste
vlucht verliep geheel vlekkeloos.
Toen we geland waren vroeg de
instrukteur: "Zou je een solovlucht
willen maken?" Nou, en of ik dat
wou. Opgewonden bracht ik nu de
eenzitter naar de startplaats. Ik zou
nu voor het eerst in mijn leven alleen
de lucht ingaan.
De start viel erg mee. Het toestel
reageerde lekker op mijn beweging-
„en. Na het ontkoppelen ging ik afwis
selend linker- en rechterbochten ma
ken. Opeens sloeg de stijg- en
daalsnelheidsmeter naar de stijgkant
uit en draaide ik bochtjes om te
proberen hoogte te winnen, doch dit
lukte niet. Na nog wat te hebben
rondgedoold, draaide ik het toestel
het landingscircuit op, waarna ik het
netjes op de grond zette. Toen ik uit
het vliegtuig stapte, feliciteerden mijn
mede-zweefvliegers me met deze ge
slaagde solovlucht. Ik voelde me de
gelukkigste mens van de wereld.
Direkt na deze eerste solovlucht
maakte ik een tweede, die al even
fenomenaal was als de eerste.
Na nog een paar vliegdagen was mijn
eerste vliegseizoen voorbij en was ik
vastbesloten door te gaan.
Het is nu halverwege het tweede
seizoen en ik vlieg met nog meer
plezier.
vluchtbespreking
Voor de start wordt eerst het toestel
gekeurd. Allereerst moet men check
en of alles in de cockpit werkt. Als
dit allemaal is gebeurd, dan kan er
gestart worden. Eén van de helpers
koppelt de lierkabel aan het toestel;
als de startplaats en de lucht vrij is,
steek je de duim op, waarna de plak
omhoog gaat. Een andere helper
houdt de vleugeltip vast om het
toestel de eerste paar meters van de
start vlak te houden. Als de plak
opgestoken wordt, begint de lier
man, die ongeveer 100 meter van de
startplaats op de lierwagen zit, de
kabel strak te trekken. Wanneer
deze strak staat, legt de man de plak
neer en geeft de lierman vol gas. Na
een paar meters over de grond te
hebben gereden, waarbij het toestel
voldoende snelheid heeft gekregen,
laat je het toestel rustig van de grond
loskomen. Boven de 50 meter moet
er harder getrokken worden om meer
hoogte te krijgen. Wanneer de lier
man gas terug heeft genomen, leg je
het toestel vlak, ontkoppelen, het
toestel op de juiste vliegsnelheid
brengen; daarna onder een hoek van
45° met de lierbaan naar links of
naar rechts wegdraaien, al naar
gelang het landingscircuit van die
dag.
Nu ga je op zoek naar thermiek (dit
is een soort slurf van opstijgende
lucht) om hoogte te winnen. Is de
thermiek gevonden, dan draaien in
deze slurf en proberen omhoog te
komen. Op behoorlijke hoogte geko
men kun je dan wat naar plaatsen
dichtbij het zweefvliegveld vliegen en
genieten van het prachtige uitzicht.
Het komt ook vrij veel voor dat er
geen thermiek te vinden is en dan is
het al gauw landen geblazen.
landen
Op 200 meter hoogte moet er begon
nen worden met het landingscircuit.
Al naar gelang de kant die men
opgaat, beginnen met het circuit
voor de landing links of rechts naast
de lier en dan evenwijdig aan de baan
naar de startplaats vliegen. 45°
achter het landingsveld, het toestel
haaks op de baan leggen en recht
naar het landingsterrein vliegen. Tij
dens het stuk dat haaks op het
terrein gevlogen wordt, de remklep-
pen gebruiken, indien men te hoog
zit. Deze remkleppen zijn simpel
gezegd planken, die uit de vleugel
komen en het toestel een grotere
weerstand geven en de draagkracht
sterk verminderen. Dit resulteert in
hoogteverlies. Tijdens het laatste
deel van het circuit moet men ook de
remkleppen gebruiken, om het toes
tel op de gewenste plaats aan de
grond te zetten. Vlak boven de grond
het toestel van een duikvlucht in een
horizontale vlucht brengen en het
toestel langzaam doortrekken tot de
staartslof de grond raakt en hierna
ook het wiel; het wiel afremmen en
het toestel recht in de juiste richting
houden totdat het stilstaat.
Ik hoop dat ik de vlucht een beetje
begrijpelijk voor iedereen heb be
schreven. Als iemand iets niet be
grijpt, raad ik deze en niet alleen
deze, maar iedereen aan een donatie-
start te maken. Bij de Zweefvliegclub
Noordoostpolder bestaat elk week
eind vanaf april tot november de
mogelijkheid een donatiestart te ma
ken. mits het redelijk weer is, voor
het miezerige bedrag van vijftien
gulden.
Ik hoop in 1978 vele Ahold-mede-
werkers te ontmoeten die de grote
kans van hun leven aanpakken en
een vlucht komen maken.
Bert Kuiper in de eenzitter
van het type K8
