VLISSINGSE MIRO
DRAAIT VIER JAAR
Goedkope Miro-bensine
trekt automobilisten
pagïna 4
Flitsen
„Dit is geen snoepwinkeltje meer, maar een echte tent.
zegt Tom Beekman (33) als hy om zich heen kijkt in de Miro
in Vlissingen, waar hij een paar maanden geleden de heer A.
Szabo als Algemeen Bedrijfsleider opvolgde. Dit was ook de
allereerste Miro die vier jaar geleden in Nederland werd
geopend. Het bleek een schot midden in de roos te zijn. Er
zijn in Nederland nu zes Miro's.
Vlissingen Miro-portier L
J. Van Driel, werkt nu in
burger.
De Miro in Vlissingen loopt
als een trein, ondanks de con
currentie (Trefcenter) die zich
een jaar geleden een paar deu
ren verderop vestigde. Tom
Beekman overziet met trots
„zijn" 4500 vierkante meter
verkoopruimte, waar zo'n 195
personeelsleden (onder wie 120
parttimers) hun werk doen. Ie
dere week komen er uit Vlissin
gen en verre omgeving gemid
deld zo'n twintigduizend klan
ten naar de Miro. Dat wil zeg
gen dat de medewerkers hun
handen vol hebben. Ze "draai
en" lekker. Ook vorig jaar
werd er een duidelijke groei in
omzet geboekt. Het stemt Tom
Beekman, oorspronkelijk V
D-man en daarna een jaar ver
koopchef food/non food van
Miro-Purmerend, tevreden.
Eerst twee
kassapartijen
Er is sinds de opening op '28
maart 1971 heel wat veranderd.
In het begin verzorgde de Miro
het non-food gedeelte en AH-
supermarts verkocht in de Mi-
ro-vestiging het foodpakket.
Een omslachtige situatie die
voor de klanten veel overlast
en verwarring betekende. Er
waren b.v. twee gescheiden kas-
sapartijen. Klanten die een pak
je boter (food) en een paar pan
ties (non-food) hadden gekocht
moesten aan twee verschillende
kassa's afrekenen. Dat maakte
het winkelen bij de allereerste
Miro niet zo gemakkelijk. Bo
vendien was het zelfbedienings
systeem in Vlissingen in die
tijd nog niet zó bekend. De
klanten kwamen het personeel
vragen of ze de boodschappen
zomaar zélf uit de vakken
mochten nemen
Nóg zo'n „groeistuip" van de
allereerste Miro: Bij de benzi
nepomp lagen de prijzen tien
cent onder de vastgestelde nor
male benzineprijs. Het gevolg
was dat het storm liep. Wach
tende automobilisten blokkeer
den de straten, zodat er geen
verkeer meer door kon. Het
heeft wekenlang geduurd voor
dat er een oplossing was ge
vonden.
Carnavalspak
ABL Beekman: „In die tijd
konden we het ons nog permit
teren om bij de kassa's inpak-
sters neer te zetten. Er liepen
hier toen ook in kleurige uni
formen geklede portiers rond.
Deze mannen moesten er op
toezien dat er geen winkeldief
stallen werden gepleegd en zo.
Zij waren ook een vraagbaak
voor de mensen. Dat is nu al
lemaal nóg zo, alleen met dit
verschil dat onze portiers geen
uniform meer dragen".
Leendert-Jan van Driel (62)
was zo'n geüniformeerde por-
tier-van-het-eerste-uur. Hij
herinnert zich: „Het was een
groen pak met een oranje kraag
en een oranje pet. We kregen
er maar één pantalon bij. Als
die naar de stomerij moest de
den we ons werk één dag in
burger".
In z'n hart was Leerdert-Jan
van Driel blij toen het portiers
uniform In 1973 werd afge
schaft. „Bij ons werk is het de
kunst om zo onopvallend moge-
„De energiecrisis en de
daardoor duurdere benzine
hebben de automobilist nog
meer kostenbewust gemaakt
dan voordien", zegt de heer
M. A. Greuter, afdelingschef
banden/benzine/hobby van
de Miro te Purmerend. „Van
daar dat de nog gunstiger
prijsstelling van de Miro-ben-
zine in ons zelfbedieningssta-
tion zo geweldig is aangesla
gen. Op 2 januari werd de
prijs gebracht op vijf cent be
neden de adviesprijs van de
leverancier, terwyl de Miro-
prijs daar verleden jaar maar
drie cent onder lag".
„Die extra prijsverlaging
van twee cent heeft de omzet
Tom Beekman, ABL van de
piohier-Miro te Vlissingen
behoorlijk gestimuleerd, aldus
de heer Greuter „en het èffect
is ook nu nog dagelijks merk
baar: de stijgende lijn in de
benzineverkoop zit er nog steeds
in. De consument is bijzonder
gevoelig gebleken voor onze la
gere prijs".
Het is hem opgevallen, dat
zijn benzinestation hoe langer
hoe meer een vaste klanten
kring verwerft en dat geldt ook
voor de banden-unit, waar men
tegen discountprijzen aange
kochte banden gratis monteert
en tevens de daarna noodzake
lijke wielbalans voor de klant
verzorgt.
Service
De Purmerendse banden-unit
heeft tevens de mogelijkheid
lijk het publiek te observeren.
Met zo'n carnavalspak aan viel
dat natuurlijk niet mee. Win
keldieven hebben jou dan zó in
de gaten".
Verkoopindustrie
In veel opzichten heeft 1973
voor heel wat veranderingen bij
de eerste Miro gezorgd. De zaak
werd „geremodeled": het Miro
zb-warenhuis werd hypermarkt
een nieuwe formule die in de
derde vestiging Leeuwarden
zeer succesvol was gebleken.
AH-supermart verdween uit de
winkel en Miro ging zich in het
vervolg ook bezig houden met
het verkopen van het food-ge-
deelte.
Er kwam één kassapark en
dat was een hele verbetering.
De doe-het-zelf-afdeling werd
uitgebreid. Er werd meer aan
dacht besteed aan de opleiding
van kaderpersoneel. Het sys
teem om nieuwe voorraden te
bestellen werd verfijnd, er
kwam in de Vlissingse Miro
wat meer overzicht over het
magazijngedeelte, de funkties
van de verschillende medewer
kers kregen meer inhoud, er
kon eindelijk wat aan de sfeer
worden gedaan
Bedrijfsleider Tom Beekman:
„We draaien uitstekend. We
hebben hier in Vlissingen het
vertrouwen Vslh hét publiek. Ga
maar na de koelkasten, ra
dio's en tv's gaan als wanne
broodjes de deur uit. De men-
geschapen voor nog een extra
service: men voorziet de ban
den van tankende automobilis
ten gratis van lucht wanneer
de spanning te laag blijkt. Ook
deze kleine dienst heeft heel
wat nieuwe klanten gewonnen.
Steeds meer automobilisten
komen speciaal langs de Miro
rijden om hun tank goedkoop
te laten vollopen of tegen mini
mumprijzen slipvaster op nieu
we banden te rijden.
Trekpleister
Natuurlijk is zo'n goedkoop
benzinestation een trekpleister
voor de aangrenzende Miro,
maar dat gaat kennelijk niet in
eens. Tot eind vorig jaar be
zocht ongeveer de helft van de
sen weten dat we ook op het
gebied van duurzame gebruiks
goederen goedkoper zijn en goe
de service geven.
Als we in dat opzicht steken
laten vallen zouden ze naar de
concurrentie hiernaast gaan.
Want als het er op aan komt Is
het publiek erg nuchter. Maar
dat gebeurt niet. De mensen
blijven naar Miro komen. Dat
bewijst dat we het goed doen".
,„Weet je", zegt Tom Beek
man terwijl de klanten om hem
heen drommen, „de Miro is een
gestroomlijnde verkoopindus-
trie geworden, maargeluk
kig met een warm kloppend
hart."
benzineklanten tevens de hy-
permarkt; van het zeer veel
grotere aantal dat nu komt tan
ken gaat ongeveer 30% ook
naar binnen. Dat percentage zal
wel weer groeien, want wie ge
regeld voor zijn auto zo'n goed-
koopte-eiland aandoet zal vroeg
of laat ook wel eens gaan kij
ken, of er voor de gezinsaan
kopen even grote voordelen zijn
te behalen. Wat vast niet tot
teleurstelling zal leiden, want
Miro's prijzen zijn op andere
fronten even scherp als die in
het tankstation.
Oogje in 't zeil
Het benzinestation van de
Purmerendse Miro is 's avonds
tot 8 uur geopend; op de vrij
dagse koopavond tot 9 uur.
Zondags is de zaak dicht. Alles
geschiedt in zelfbediening,
waarbij men achter de kassa
de pompen via computers onder
controle heeft.
De heer Greuter vertelt, dat
men toch wel een oogje in het
zeil ofwel op de zelftankende
automobilist moet houden,
omdat sommige rijders domme
dingen kunnen uithalen. Hij
heeft het meegemaakt, dat ie
mand bezig was zijn oliecarter
met benzine te vullen en ook,
dat het koelsysteem van brand
stof werd voorzien. Gelukkig
kon in beide gevallen het Miro-
personeel tijdig ingrijpen om
de ondeskundige doe-het-zelver
voor een catastrofe te behoe
den
De heer M. A. Greuter,
afdelingschef banden/ben
zine/hobby van de Miro
Purmerend, moet zelftan-
kers soms behoeden voor
catastrofale vergissingen.
