Groei 'dagverse'
produktenstroom
Schema's nieuwe
organisatiestructuur
Flitsen
pagina 9
LNF Landelijk Non-food
KW houdbaar/
drogmetica
D. Heemsbergen
LNF landelijk
KW Kruidenierswaren;
Verkoop Food MIRO
Actieplanning
Verkoop SIMON
groente fruit
Speciale inkopen
Mej. L. A. M. Konijn
S. E. de Vries
Groente/fruit
K. Op de Beek
Groente/fruit
drogmetica, LNF
In de bevoorrading van de
filialen neemt de sector dag
verse produkten een steeds
belangrijker plaats in. „De
groei in de afzet van dag
verse artikelen verloopt re
latief sneller dan in de an
dere onderdelen van het
winkelbedrijf", zo zegt de
heer N. J. Visser, die als
bedrijfsdirecteur distributie
centra dagelijks te maken
heeft met de „tijdige" bele-
vering van de diverse su-
permarts en zelfbedie
ningszaken.
„Onder dagverse produk
ten verstaan wij artikelen
die vijf- tot zesmaal per
week besteld kunnen wor
den, die in het algemeen een
korte houdbaarheid hebben
en derhalve in een klein
aantal verkoopdagen hun
weg naar de klant moeten
vinden", licht hij toe.
Onderscheid
Men maakt nog onder
scheid tussen artikelen in de
„koelstroom" en die in de
ongekoelde stroom.
In de koelstroom wor
den de volgende produkten
behandeld: vlees uit eigen
centrale slagerijen, vleeswa
ren uit het eigen bedrijf
(Wijhe) en van derden, zui
vel (behalve melk), gebak en
panklare groenten.
Ongekoeld worden be
handeld: aardappelen, citrus-
produkten, groente en fruit,
bloemen/planten, brood en
banket.
De koelstroom-artikelen
vinden dagelijks hun weg uit
het DC Zaandam naar alle
SM's. De ongekoelde produk
ten gaan van Zaandam uit
naar de helft van de filialen,
terwijl de andere helft wordt
beleverd van Rotterdam en
Eindhoven uit.
„De artikelen in de koel
stroom worden binnen 48
uur na bestelling afgeleverd.
Maandag bestelt het filiaal,
woensdag is het bestelde in
huis", vertelt de heer Vis-
Deze artikelen blijven ge
heel „gevangen" in een
„koelketen". De aflevering
bij het DC geschiedt met
koelauto's van leverancier of
produktiebedryf A.H. In
Zaandam is voor de opslag
1500 m2 vloeroppervlakte
beschikbaar, een koelcel met
een temperatuur van 2 gra
den C. Per stikstof-gekoelde
wagens gaan de artikelen
naar de filialen, waar ook
weer gekoelde opslag is.
In de DC-koelcel werkt
men met een drieploegen-
systeem, waarbij men streeft
naar een zo gelijkmatig mo
gelijke verdeling van de fi
liaalorders over de 24 da
gelijkse werkuren, zodat men
een zo klein mogelijke top-
bezetting behoeft te hebben.
Over de artikelen in de
ongekoelde stroom merkt de
heer Visser op, dat de fili
aalbestelling 48 uur voor het
afleveren moet worden ge
daan. Voor kwetsbare arti
kelen (zowel wat betreft
prijs als houdbaarheid) kan
de bestelling 24 uur voor de
aflevering nog worden ge
wijzigd, zowel door het fi
liaal als door de afdeling
merchandising. Daardoor kan
men zich snel aanpassen aan
veranderde situaties op de
markt of qua weersomstan
digheden.
Elke wijziging betekent
overigens een of een
in de filiaalbestelling en ver
groot de kans op het maken
van een fout in de filiaal
levering.
Men is in Zaandam nu een
jaar of zeven bezig met het
begrip „dagverse artikelen".
Steeds doen zich nieuwe ont
wikkelingen voor, zoals de
reeds genoemde „koelketen".
Albert Heijn is ruim een
jaar geleden overgegaan tot
invoering van een stan
daardfust, een goed sta-
pelbaar plastic krat, dat de
kartonnen doos zoveel mo
gelijk vervangt. Slechts en
kele artikelen worden er nog
niet in vervoerd (import-
produkten als sinaasappelen
en verder om technische
redenen enkele kleine ar
tikelen en margarine).
De heer Visser vertelt, dat
de stapelbaarheid van de
kratten tot een zo hoog mo
gelijke beladingsgraad van
de koelwagens leidt en
breuk voorkomt. Bovendien
kan het standaardfust vele
malen worden gebruikt, in
tegenstelling tot vele andere
verpakkingen. Na retouront
vangst van het standaardfust
uit de filialen moet het eerst
worden gewassen, voordat het
opnieuw gebruikt wordt.
De verwerking van de dag
verse produkten in het DC
verschilt naar gelang het ar
tikelen uit de koelstroom of
uit de ongekoelde stroom be
treft. In de koelstroom ver
zamelt men de artikelen per
filiaal per order; in de on
gekoelde stroom is voor elk
filiaal een plaats gereser
veerd, waar de bestelde pro
dukten al bij ontvangst in
het DC worden klaargezet.
Lading
Als laatste artikel komt in
de loop van de avond het
brood bij de filiaalbestelling.
Uiterlijk 11 uur 's avonds
moet het laden van de wa
gens beginnen.
Het is uiteraard niet altijd
mogelijk een auto geheel te
laden fnet dagverse artike
len. Dan wordt de overge
bleven laadcapaciteit zo veel
mogelijk benut, door tevens
kruidenierswaren mee te ne
men naar de betrokken fili
alen.
„Per dag verwerken wij in
onze drie DC's voor dagver
se produkten zo'n 75.000 col
li dagartikelen voor onze fi
lialen", aldus de heer Vis
ser.
Hij ondervindt nog als pro
blemen met het noodzakelijke
strakke schema van aanvoer
order klaarmaken afle
vering aan de filialen,
hoewel het vele ma
len lukt alles te laten verlo
pen zoals het moet. Alles
hangt echter nauw met el
kaar samen en een vertra
ging bij één van de deel-
werkzaamheden leidt ook tot
verstoringen in de goede or
de bij de verdere werk
zaamheden. De noodge
dwongen aanwezigheid van
een relatief groot aantal uit
zendkrachten, met weinig
distributiekennis, bemoeilijkt
een goede utivoering.
De heer Visser acht het
daarom een voorwaarde dat
er geen „pieken" in de be
stellingen voorkomen.
Het aantal colli omzet in
de koelcel loopt nu nog uit
een van 10.000 tot 30.000.
De bezetting moet dan zijn
afgestemd op de hoogste
omzet, maar als die niet
wordt gehaald, ontstaat ei
een (kostbaar) onderbezet-
tingsverlies. „Om dit te
voorkomen zou men zelfs
kunnen denken aan een „af
nameverplichting" voor de
filialen op bepaalde dagen,
of aan blokkering van be
paalde assortimenten, b.v
margarine, op de zwaarste
afleveringsdag van de week,
de dinsdag; hoewel hij ook
wel weer de bezwaren aan
de kant van de filialen ziet.
Overigens zijn de vele
kleine orders van 5, 10 en
15 colli een rem op de pro
ductiviteit, en zij zijn er
mede de oorzaak van dat fi
lialen te laat hun dagverse
produkten ontvangen.
Zowel aan nivellering van
de omzet en het aantal or
ders, als de verbetering van
het eigen personeelsbestand,
zal nog het een en ander ge
daan moeten worden in de
komende maanden, om de
filialen betere garanties te
geven in kwaliteit en afle-
vermoment.
Wat betreft de toekomst
van het „dagverse produkt"
voorziet de heer Visser met
tertijd nog enige uitbreiding
van het assortiment, bijv.
met koeksoorten, niet-va-
cuum-verpakte koffie e.d. In
plaats van „dagvers" spreekt
hij overigens liever van
„korthoudbare" produkten.
Als belangrijk punt voor
een dagartikelenmagazijn
stelt hij, dat de aangelever
de voorraad elke dag moet
worden „weggewerkt" om
plaats te maken voor de
aanvoer voor de volgende
dag. Er kunnen geen voor
raden worden aangehouden.
Dagelijks zijn er ca. 100
auto's op de weg om de be
voorrading van de filialen
met dagverse artikelen te
verzorgen.
De heer Visser vergelijkt
het geheel met een goed lo
pend raderwerk, waarin geen
enkele schakel „in de fout"
mag gaan, want dan loopt
de zaak vast. De pro
cedure begint met het mo
ment van bestellen; dan
volgt de filiaalbestelling in
de computer; de verpak
king in het verpakkingssta
tion in de PB's; de aanle
vering in de DC's door
auto's en spoorwegen; ont
vangst in de DC's; het or-
derklaarmaken; het laden
van de wagens; verzorging
verzenddocumenten; auto
vervoer naar en ontvangst
van het goed in het filiaal.
Alles moet in elkaar grijpen.
Er zijn wel noodprocedures,
maar daarvan maakt men
uiteraard zo min mogelijk
gebruik!
3nno 1887
