Motorrijtuig-verzekering op de helling
Motivatie eis
voor OR-lid
MEVR. C. KIEFT NA TWEE JAAR ERVARING:
CAN-CAN-CARNA VALESK
Eenheid
Verschil
Premie-korting
Voordeel
pagina CO
Flitsen
eigenlijk een werkgemeenschap
met gemeenschappelijke belan
gen op verschillend niveau. En
dan zie je vaak, dat de vertika-
le kommunikatie, je kontakt
met juist die achterban alles te
wensen overlaat. Er ging al
thans in mijn tijd weinig van
de achterban uit, er was een
groot vacuüm.
Nu is het natuurlek ook zo,
dat de decentralisatie van de fi
lialen wederzijdse communicatie
niet in de hand werkt. Ik zat in
Heiloo; wat weet ik van de si
tuatie in een ZB in Gro
ningen of Valkenburg af... loka
le achtergronden en détails spe
len vaak ook een belangrijke
rol. De ondernemingsraad van
het hoofdkantoor heeft het in
dit opzicht gemakkelijker.
■De vakbonden voeren ook
geen besprekingen met de
werknemers in de filialen, wel
met de bedrijfsleiding. Toen Si
mon werd overgenomen, zijn
wij weliswaar onmiddellijk als
OR ingelicht, maar toen was al
les al in kannen en kruiken.
Kennis van zaken
Voordat men zich kandidaat
stelt, vind ik, zou men eigenlijk
eerst eens zijn oor te luisteren
moeten leggen bij diegenen, die
nu in de ondernemingsraad zit
ten. Verder moet men toch wel
voldoende parate kennis van di
verse zaken opsteken om de
gelijk gemotiveerd te zijn, de
wet op de ondernemingsraad
onder de kn'ie hebben en het
reglement. En ook geïnformeerd
raken omtrent filosofie, achter
gronden en beleidsgrondslagen
van ons bedrijf. Minimaal: de
leergangen A en B volgen,"
vindt mevrouw Kieft.
Ook meent zij dat elk toe
komstig OR-lid zich enigszins
moet verdiepen in maatschap
pijontwikkelingen en sociale
economie en er vooral in geïnte
resseerd zijn. „Misschien," advi
seert zij tenslotte, „kan men
zich bovendien een beetje be
zighouden met gesprekstechnie
ken, discussie- en vergaderpro
cedure... Dat heeft allemaal met-
gemotiveerdheid te maken. In
zo'n onderneming gaat het toch
om samenspel... om spreiding
van verantwoordelijkheden,"
niet om overdracht van
macht..."
Per 1 december 1973 wer
den zoals men zich wel
licht uit de kranten zal her
inneren door de geza
menlijke auto-assuradeuren
in Nederland de premie
tarieven verhoogd met 16%
voor WA-verzekeringen en
met 6% voor de WA -j- cas
co (All Risk)-verzekeringen.
Bovendien werd over de ge
hele lijn het verplicht eigen
risico van 150 bij casco-
schade gebracht op f 200.
De hiermee samenhangende
premie-wijzigingen voor het
personeelscontract hebben wij
destijds niet gepubliceerd. In de
eerste plaats omdat de wijzigin
gen voor de lopende posten pas
van kracht zouden worden per
premie-vervaldatum 1 mei 1974
en in de tweede plaats
omdat er in december jl. reeds
onderhandelingen gevoerd wer
den over de verzekering van de
zakelijke wagenparken. Dit be
tekende, dat ook het personeels
contract onderwerp van d;scus-
sie zou worden.
Het personeelscontract Is na
melijk gekoppeld aan het zake
lijk contract omdat onder de
bestaande voorschriften en af
spraken tussen assuradeuren
het niet mogelijk is een perso
neelscontract afzonderlijk onder
te brengen bij een andere assu
radeur dan die van het zakelijk
wagenpark.
Dezer dagen zijn de onder
handelingen afgesloten, waarbij
de tot dusverre bij verschillen
de assuradeuren lopende wa
genparken van AH en Simon
per 1 mei 1974 zijn onderge
bracht in een nieuw contract bij
de Liverpool, London Globe
(gevolmachtigde van Hall, Am
sterdam), via de makelaars R.
Mees Zoonen te Rotterdam.
Bij deze maatschappij en via de
makelaars Mees loopt dus ook
het nieuwe personeelscontract
per 1 mei a.s. Wat dit betreft is
er voor de deelnemers in het
huidige AH-personeelscontract
niets veranderd.
De medewerkers die voorheen
als particulier in het zakelijke
Simon-contract bij Centraal Be
heer (CB) waren medeverzekerd,
hebben inmiddels reeds persoon
lijk bericht ontvangen over de
conse.quenties die de beëindiging
van het Simon-contract bij CB
voor hen heeft én over de mo
gelijkheden die er voor hun zijn
onder het nieuwe voor alle
medewerkers van het concern
openstaande personeelscon
tract.
Behalve dat ingevolge de
bovengenoemde wijziging per 1
december 1973 het verplicht
eigen risico bij casco-schade is
gebracht van 150 op 200 ver
schillen de nieuwe zakelijke en
personeelscontracten op één
punt principieel met de oude
contracten: de no-claim-rege-
ling is afgeschaft en vervangen
door een all-in-korting op de
premietarieven.
Voor de administratie bij as
suradeuren en ook voor onze
administratie van het nu ruim
600 personen- en vrachtauto's
omvattende zakelijke wagen
park is de vereenvoudiging dui
delijk: geen van jaar tot jaar
wisselende of vervallende no-
claim-kortingen meer. die per
auto moeten worden berekend
en gecontroleerd en geen over
lopende posten meer in verband
met nog lopende schades. De
hiermee samenhangende bespa
ring komt tot uitdrukking in de
all-in-korting, die moet worden
gezien als een gemiddelde no-
claim-korting op het totale wa
genpark, waarvan de hoogte
mede wordt beïnvloed door de
schadestatistiek.
Doordat het personeelswagen-
park als geheel in het afgelopen
verzekeringsjaar* vrij redelijk
heeft gedraaid, was het moge
lijk om te komen tot een pre
miestelling die voor het over
grote deel van de deelnemers
een aantrekkelijke verlaging
van de premie zal betekenen.
Bij de all-in-korting op de pre
mies gaat het echter, zoals reeds
gezegd, om een gemiddelde kor
ting die voor alle deelnemers in
percentage dezelfde is en die
overigens ongeveer gelijk loopt
met de na circa 5 jaar scha
devrij rijden te behalen no-
claim-korting. Uiteraard zijn de
voor- en nadelen van de wijzi
ging no-claim regeling in all-in-
korting nadrukkelijk tegen el
kaar afgewogen. De voordelen
van de all-in-kortingsregeling
bleken daarbij van zodanig be
lang, zowel voor het zakelijk als
voor het personeelscontract, dat
wij bij onze besluitvorming de
ze voordelen moesten laten pre
valeren boven de nadelen,
waartoe o.a. behoort dat een
kleine groep rijders in het per
soneelscontract er met de pre
mie iets op achteruit gaat. Te
weten, de groep rijders met de
maximale no-claim-korting. Wij
vertrouwen echter dat deze
deelnemers in het contract de
nieuwe regeling als een ook
voor hen gunstige regeling zul
len beschouwen.
Immers, bij een nu optreden
de schade en statistisch is
dat eenmaal per drie jaren
blijft de premie ongewijzigd en
behoeft men niet eerst weer 6
jaar schadevrij te rijden om de
hoogste korting te verwerven.
Mochten er niettemin deelne
mers in het personeelscontract
zijn, die er de voorkeur aan ge
ven, hun verzekering elders on
der te brengen, dan staat hun
dit natuurlijk vrij. In dit geval
zijn zij daarbij niet gebonden
aan de contractuele opzegda
tum, mits zij voor het einde van
het verzekeringsjaar 1 mei
1974 de lopende verzekering
beëindigen.
Het overzicht van de nieuwe
premietarieven, tezamen met
een uittreksel van de belang
rijkste polisvoorwaarden, is van
15 maart af 1974 verkrijgbaar
bij de afdeling verzekeringen,
kamer 820, hoofdkantoor, Zaan
dam.
Wij zijn resumerend van me
ning, dat onze medewerkers met
de nieuwe tarieven een bijzon
der aantrekkelijke mogelijkheid
tot verzekering van hun auto
wordt geboden en wij zijn er
van overtuigd dat de all-in kor
ting voor zeer velen een direct
voordeel betekent in vergelij
king met de no-claimregeling.
Daarbij mag echter niet uit
het oog verloren worden dat de
gunstige all-in-korting in de
toekomst alleen op dit peil ge
handhaafd kan blijven bij een
gunstig schadeverloop van het
totale park. Een nadeel van de
all-in-regeling is namelijk dat
deze wellicht aanleiding zou
kunnen geven tot de overwe
ging dat een casco-schade nu
geen bezwaar meer is, omdat er
toch geen no-claim te verliezen
valt.
Wij besluiten daarom met een
krachtig beroep op alle verze
kerden onder het personeels
contract om persoonlijk hun
bijdrage te leveren tot een zo
gunstig mogelijk schadeverloop
op dit nieuwe contract.
Opdat de voordelen daarvan
voor henzelf en voor de colle
ga's-medeverzekerden ook in de
komende jaren gehandhaafd
kunnen blijven.
,7. - i
goed te kunnen funktioneren.
„Vijftig procent jongeren in de ondernemingsraad, dat
kan ik mij best voorstellen; maar dan moeten het wél
gemotiveerde jongeren zijn met voldoende ondergrond
Aldus de gefundeerde mening van mevrouw Cor-
rie Kieft, sinds 8 jaar caissière en administratrice in de
ZB te Heiloo. Zelf rekent zij zich weliswaar niet meer tot
de jongeren, maar niemand zou uit haar jeugdige uiter
lijk opmaken, dat zij reeds een kleindochter rijk is.
wel noodzakelijke kennis opdoet
omtrent allerhande zaken en
achtergronden, die ermee te
maken hebben. Dat is nodig om
Eventueel al té groot élan en
voortvarendheid zullen door de
ouderen in de ondernemingsra
den wel in evenwicht worden
gehouden.
Ervaring
Ik zélf ben 2 jaar lid geweest
van de ondernemingsraad, van
'69 tot '71. Daarna heb ik mij
niet meer kandidaat gesteld... ik
dacht, nou is de beurt aan een
ander. Trouwens, toen ik in de
OR kwam, heb ik mij ook niet
kandidaat gesteld, dat had je
toen nog niet... wij werden ge
woon neergezet als kommis
sie.
„Met 'ondergrond' doel ik niet
op schoolopleiding, HAVO of
zo... dat zou niet erg demokra-
tisch zijn," licht mevrouw Kieft
toe, „maar wél dat een aspi-
rant-OR-lid zich terdege, voor
bereidt op zijn kandidatuur of-
De kandidaten van de tegen
woordige ondernemingsraad
werden aan ons gepresenteerd
via pasfoto's met een summiere
omschrijving van funktie en
wat andere gegevens. Je mocht
op ze stemmen; je hoefde niet.
Eigenlijk vind ik die presentatie
van de kandidaten te opper-
De Miro-Nijmegen heeft het
Brabantse hart de afgelopen
toeken eens goed kunnen luch
ten. Op carnavalsavond trad een
complete dansgarde, bestaande
uit Miro-medewerksters, voor
het voetlicht. Na twee maan
den intensief oefenen, hadden
zij het benenwerk meer dan on
der de knie. zo te zien.
vlakkig wij konden ons geen
goed beeld van hen vormen.
gen van je achterban, bijdragen
tot wezenlijke verbeteringen.
Zo'n onderneming, dal is toch
Belangen
Als je in de ondernemings
raad zit, tja, dan zou je toch
eigenlijk wel iets meer willen
doen voor 't algemeen belang;
je wilt opkomen voor de belan-
