Hoge prioriteit voor
opleiding personeel
A. B. Fienieg liet rijstijl
testen door ANWB
J. Sikkes nam afscheid
De COR vergaderde:
Ch flitsen
Afwijkingen
AH-Flitsen
2
Drs. R. J. Stoelenga gaf een over
zicht van de resultaten van het
detailbedrijf t/m de 13e periode
1969.
Hij lichtte toe, dat deze cijfers niet
gelijk zijn aan de cijfers, die in het
jaarverslag zullen worden vermeld,
omdat daarin ook de resultaten van
de dochterondernemingen zijn ver
werkt.
De vertegenwoordiger van Stero-
vita Dordt informeerde, of ons ver
koopbeleid nog verder wordt aan
gepast.
De voorzitter antwoordde, dat de
aanpak niet wordt gewijzigd. De
praktijk wijst uit, dat onze benade
ring van de klant goed is. Wel zal
de beheersing van de kosten hoge
prioriteit krijgen. We zullen onze
beheerstechnieken moeten verfij
nen. De automatisering zal verder
moeten worden doorgevoerd, zoals
computers, verpakkingsmachines
e.d. We zullen beter geschoold
personeel moeten hebben, zodat
verdere investeringen zullen volgen
in de opleiding van vooral het jon
gere personeel.
Overbruggings
uitkering vrouwelijk
personeel
Op uitnodiging van de voorzitter
licht de heer C. Kraaij, direkteur
van het Pensioenfonds, de regeling
toe van de overbrugging voor vrou
welijk personeel van 60-65 jaar
(kompensatie AOW). Deze over
brugging is gekoppeld aan de duur
van het dienstverband, evenals dat
het geval is met de pensioenen zelf.
Vakantiegeld
gepensioneerden
Hij licht eveneens toe het over
zicht, dat hij aan de leden stuurde
over de extra uitkeringen aan onze
gepensioneerden en vestigt er de
aandacht op, dat de regeling voor
het vakantiegeld voor de reeds in
gegane pensioenen mogelijk werd
door de strukturele verhoging van
de AOW.
De leden spraken hun waardering
uit voor de getroffen maatregelen.
Part-timers ook
personeelsaandelen
De voorzitter deelt mede, dat de
Raad van Bestuur besloten heeft,
dat met ingang van 1970 de per
soneelsaandelen ook gekocht kun
nen worden door part-timers, d.w.z.
personeelsleden, die minstens 15
uur per week bij ons werkzaam zijn
en minstens 3 jaar onafgebroken
in onze dienst zijn.
Verkiezingen OR's
In de restaurants zijn de verkiezin
gen al aan de gang.
In de CMS worden de verkiezingen
niet gehouden, omdat 60% van de
leden pas gekozen is.
In de filialen vinden de verkiezin-
Personeelsblad van
Albert Heijn NV
27e jaargang nr. 3
5 maart 1970
Verantwoordelijk eind-
redakteur: H. K. Engel
Plv. verantwoordelijk
eindredakteur: J. Ph. Ypma
Adres: Westzijde 26, Zaandam
Tel. 02980-27000, toestel 220
gen in september plaats; voor de
overige 9 OR's in de periode maart
mei.
De nieuwe wet wordt najaar 1970
in het parlement behandeld. Voor
onze volgende verkiezingen in 1972
zullen we dus ons reglement
moeten aanpassen. Voortuitlopend
daarop is, in overleg met de COR,
de kiesgerechtigde en verkiesbare
leeftijd verlaagd tot 18 jaar, met
één dienstjaar, teneinde het jeug
dige personeel meer te betrekken
bij het overleg in de OR's. De
verkiesbare leeftijd voor de COR
wordt conform het concept-wet, 21
jaar en minstens 3 dienstjaren.
Einde werkzaamheden
5, 24 en 31 december
De voorzitter verwijst dit punt terug
naar de verschillende OR's, aan
gezien uit de diskussie blijkt, dat
de plaatselijke omstandigheden te
zeer een rol spelen bij de te maken
afspraken. Het is niet de bedoeling
om op die dagen de werktijd te be
korten, echter wel om, voorzover
het werk het toelaat, het personeel
in staat te stellen tijdig thuis te zijn.
De vertegenwoordiger van de filia
len verzoekt voor 30 april en 5 mei
1970 een uniforme regeling voor
alle filialen, die tijdig wordt ge
publiceerd.
Bedrijfsbewaking
Teneinde preventieve maatregelen
te nemen tegen diefstal en andere
onregelmatigheden, zal een des
kundige worden aangetrokken om
de bedrijfsbewaking beter te orga
niseren.
Voor dit laatste onderwerp wordt
een kleine werkgroep uit de COR
uitgenodigd een nota voor te be
reiden.
De volgende bijeenkomst van de
COR wordt verzet van donderdag
16 naar 23 april. Het jaarverslag
1969 wordt dan toegelicht in de
ochtendbijeenkomst, terwijl na de
lunch dia's getoond zullen worden
van zelfbedieningswarenhuizen.
Het aantal ongelukken op onze wegen zou heel wat lager liggen,
wanneer allerlei slechte gewoonten, die ontelbare automobilisten
zich in de praktijk hebben eigen gemaakt, hun invloed niet lieten
gelden. Veelal zijn deze kwalijke trekjes onbewust in het rijgedrag
ingepast en de meeste weggebruikers schrikken zelf dan ook niet
weinig wanneer zij er door anderen op attent worden gemaakt.
Men kan zich wakker laten schudden door de ANWB, die hiertoe
acht jaar geleden een speciale rijproef voor gevorderden in het
leven heeft geroepen, waaraan intussen door duizenden Neder
landers is deelgenomen.
Rondvraag
Geïnformeerd wordt naar de kalen
der die, qua uitvoering, maar matig
is gewaardeerd en naar de plannen
om het jongere personeel meer bij
het bedrijfsgebeuren te betrekken.
Na afloop van een twee uur duren
de rit met een deskundige, worden
de prestaties besproken en later
volgt nog een keurige schriftelijke
beoordeling, waarin haarfijn staat
vermeld welke minder goede of on
juiste gewoonten er bij het prak
tisch weggebruik en de bediening
van de wagen zijn gekonstateerd
en hoe en waarom die moeten wor
den gekorrigeerd. Bovendien ont
vangt men nog een 107 pagina's
tellend boekje onder de titel 'Rij-
instruktie', waarin wel zo ongeveer
alles voorkomt wat de automobilist
moet weten. De kosten bedragen
voor ANWB-leden 35,en voor
anderen 45,
Hoewel het bij dit alles strikt ver
trouwelijk toegaat, willen wij hier,
met toestemming van de betrok
kene, ter illustratie iets citeren uit
het rapport dat onlangs onze heer
A. B. Fienieg kreeg uitgereikt. Om
te beginnen wilde hij al wegrijden
met ruiten die niet schoon genoeg
waren om een vrij uitzichtte bieden
en dat was natuurlijk helemaal mis.
Enige zinnen uit het verslag, dat als
'algemene waardering' ruim vol
doende vermeldde: 'Tijdens de rij
proef hebt u ons getoond goed te
passen in het huidige verkeer en
daarin goed te kunnen meekomen.
In verband hiermede konden wij
zelfs opmerken dat uw vaardigheid
als automobilist boven elke twijfel
Het is niet de gewoonte om mel
ding te maken van een afscheid bij
pensionering. De ouderen in PB
Zaandam zullen het met de redak-
tie eens zijn, dat voor de heer J.
Sikkes een uitzondering gemaakt
mag worden.
De heer Sikkes, sinds 1946 werk
zaam bij de Bouwtechnische
Dienst, heeft jaren deel uitgemaakt
van de Kern en de Ondernemings
raad. In die kwaliteit was hij, na
mens de OR, met de heren J. C.
Berghege en J. Overmeer, de ver
binding met de bedrijfsleiding en
personeelszaken. In menige moei
lijke situatie hebben zij verant
woordelijkheden op zich durven
nemen.
De heer Sikkes was mede-promotor
van de Sinterklaasaktie. Enige
jaren hebben vrijwilligers prachtige
kadeaus gemaakt voor het Sinter
klaasfeest voor kinderen van eigen
personeelsleden. Hij werd hierin
gesteund door zijn vrouw, die met
andere AH-dames in 1950 het Sint
kostuum maakte, dat nu nog ge
bruikt wordt. Zij vertelde uw eind
redakteur, dat hij daarvoor destijds
nog model had gestaan!
Mevrouw Sikkes is reeds 14 jaren
rondleidster in de produktiebedrij-
ven.
De heer Sikkes is een uitstekend
muzikant en lid van AH's Harmonie
en Zaandijks Fanfarekorps.
Naast hun aktiviteiten voor onze
onderneming, kan het echtpaar
Sikkes trots zijn op een stel bijzon
der knappe dochters, die allen
vroeger bij ons gewerkt hebben en
nu op hun beurt weer leuke gezin
nen hebben gesticht.
In gedachten reiken we aan de
familie Sikkes een Oscar uit in de
vorm van bijgaande foto van hun
kinderen.
Wij wensen hen veel genoegen
met hun reis naar Londen, waar zij,
hoe kan het anders, als afscheids-
kadeau 'the last night of the Proms'
gaan bijwonen.
verheven is'. Het geschrift maakt
daarna echter duidelijk, dat er toch
geen al te hoge waardering uit de
bus kon komen, omdat 'in uw rij
stijl de bovengrens van de in het
verkeer aanvaardbare vlotheid dui
delijk is overschreden. Anders ge
zegd: uw rijstijl is bijzonder 'haas
tig' geworden. In het bijzonder
kwam dit tot uiting in te snel rijden,
een daardoor in sommige gevallen
minder juiste rijtechniek in de
bochten, het te snel en daardoor
voor uw verkeerspartners mogelijk
'dreigend' naderen van kruispunten
en vooral in een gebrek aan zijde
lingse reserves, die toch zozeer
gewenst zijn omdat daarmee even
tuele fouten van anderen en plotse
linge wijzigingen in het verkeers
beeld kunnen worden 'opgevan
gen'. Het zal uw rijstijl in het
algemeen en de veiligheid van uw.
weggedrag in het bijzonder dan
ook sterk ten goede komen als u
erin slaagt op het punt van de vlot
heid een flinke 'stap terug' te
doen'. Wij gaven deze woorden hier
zo natuurgetrouw en uitvoerig
weer, omdat zij ongetwijfeld voor
zeer vele hedendaagse automobi
listen van toepassing zijn.
De heer F. Schalk is de man, die
acht jaar geleden als eerste door
de ANWB met het afnemen van de
proef werd belast. Hij wijst er na
drukkelijk op, dat het hier niet gaat
om een soort examen, een begrip
waar menigeen doodsbenauwd voor
is, maar om een test welke uit
sluitend bedoeld is om de mensen
te leren hun eigen veiligheid en die
van anderen te beschermen.
Talrijke 'afwijkingen', zo legt deze
voormalige Rotterdamse politieman
ons uit, hebben duidelijke achter
gronden. Een enkel voorbeeld maar
weer: automobilisten die gewend
zijn in de stad te rijden, waar zij
voortdurend rekening moeten hou
den met de vele wielrijders rechts
van zich, hebben de neiging ook
op de grote wegen zoveel mogelijk
de 'as' op te zoeken, hetgeen op
zijn zachtst gezegd onverstandig
is. In grote aantallen gevallen sig
naleert de heer Schalk problemen
rond het waarnemingsvermogen.
Kijkfouten leiden, zo konstateert hij
dagelijks, maar al te vaak tot een
onjuiste beoordeling van de ver
keerssituatie en het is dan ook
voor een automobilist bepaald
geen overdadige luxe zich om de
paar jaar eens tot een oogarts te
wenden.
Per jaar nemen zo'n 1500 personen
deel aan de Rijproef voor Gevor
derden van de ANWB. Daarvan ver
wierf in het jaar 1968 3,8% het
predikaat 'zeer goed', 49,5% was
goed, 33,2% ruim voldoende,
9,3% voldoende, 3,6% onvoldoen
de (maar nog voor verbetering vat
baar) en 0,6% kreeg het advies
nimmer meer achter een autostuur
plaats te nemen.
