IN ÉÉN VAN DE ZEVEN AUTO'S
ZITTEN VEILIGHEIDSRIEMEN
Eerste groep bedrijfsleiders bracht
bezoek aan het Computercentrum
Onderzoekingen
Angst
Welk type
f 7
Bij de foto's
Bij de foto's
Papierstrook
Onmogelijk
Per trein
Leesbaar
Streepkaartje
Begrip
£Je beroemde Engelse jachtvlieger uit de tweede wereld
oorlog, Robert Stanford Tuck, moest na een lucht
gevecht eens een noodlanding maken. Toen hij nog
maar enkele meters boven de grond was realiseerde hij zich
opeens, dat hij zijn riemen wegens een aanvankelijk voor
genomen parachute-sprong al had losgemaakt. Zijn Spit
fire kwam abrupt tegen een muur tot stilstand, en Tuck vloog
met een klap tegen het instrumentenpaneel. Hij had het
uitzonderlijk geluk er redelijk goed af te komen.
jj t>nkele weken geleden was ij
er om half aeht 's mor- jj
jj gens op de weg tussen de jj
ji Velzer tunnel en Zaandam jj
jj nog niets aan de hand en er jj
jj was niets dat er op wees jj
jj dat er een kwartier later jj
jj een zeer gevaarlijke situatie jj
jj zou ontstaan. jj
jj Waarschijnlijk tengevolge ij
jj van ondergekoelde regen jj
jj was een bepaald wegge- jj
jj deelte zo glad geworden dat jj
jj in enkele minuten tijd maar jj
ij liefst 12 auto's met elkaar jj
jj in botsing kwamen of over jj
jj de kop sloegen, waarna een jj
jj sloot de betreffende auto's jj
jj in de vaart remden.
Hierbij waren 5 Albert j
Heijners met 4 auto's j
j: betrokken. De auto's zijn j
:j niet meer; ze waren total j
jj loss. De A.H. funktionaris- j
jj sen zijn er gelukkig nog j
jj wel. Dat ze er bovendien j
jj nagenoeg zonder één schram j
jj vanaf zijn gekomen is met j
jj zeer grote zekerheid te dan- j
jj ken aan het feit dat zij ge- jj
jj bruik maakten van de vei- j:
jj ligheidsriemen. jj
Heel wat minder fortuinlijk zijn
talrijke automobilisten, die bij
een ongeluk door de voorruit
van hun auto schieten of er uit
worden geslingerd. Want de
meeste bestuurders kunnen niet
vergeten hun veiligheidsriemen
vast te maken, om de eenvou
dige reden, dat ze die niet in
hun wagen hebben. Uit een
onderzoek is namelijk gebleken,
dat slechts in één van elke
zeven auto's in ons land veilig
heidsriemen zijn gemonteerd.
Onderzoekingen in alle delen
van de wereld hebben uit
gewezen, dat 't gebruik van vei
ligheidsriemen in de auto de
kans om bij een ongeluk te wor
den gedood of gewond, sterk
reduceert. Zo bleek uit een on
derzoek, dat gedurende drie
maanden in de Amerikaanse
staat Indiana werd gehouden,
en waarbij 130 ernstige onge
lukken met totaal 153 doden
onder de loupe werden geno
men, dat 69 procent van de do
den in leven zou zijn gebleven,
wanneer zij een veiligheidsriem
zouden hebben aangehad.
Velen hebben er een heimelijke
angst voor om vastgebon
den in de auto te zitten. Voor
al de gedachte vastgesnoerd in
de veiligheidsriemen in een te
water geraakte auto te ver
drinken, speelt hierbij een rol.
Hierbij wordt dan vaak uit het
oog verloren dat de tegenwoor
dige riemen in een fractie van
een seconde kunnen worden los
gemaakt. Bovendien kunnen
veiligheidsriemen de inzitten
den van een auto, die in het wa
ter rijdt, er voor behoeden, dat
zij met hun hoofd tegen het dak
of de voorruit vliegen met de
kans bewusteloos te raken en
dan zeker te verdrinken. Voor
de automobilist die deze theorie
niet wil aanvaarden is er ten
slotte altijd nog de mogelijkheid
de riemen bij een rit langs het
water los te maken. Op wegen,
waar hij niet de kans heeft in
het water te belanden, kan hij
dan toch nog profiteren, van de
bescherming, die de veiligheids
gordels bieden.
Wie tot het aanschaffen van
veiligheidsriemen over
gaat, kan zich afvragen welk
type de meeste bescherming
geeft: de heupgordel, of de dia
gonaalgordel. Het is nog niet
wetenschappelijk uitgemaakt
welk type gordel het beste is.
Vast staat, dat het gebruik van
welk soort veiligheidsriem ook,
altijd beter is, dan helemaal
geen riem gebruiken.
Grote belangstelling van de I
bedrijfsleiders tijdens de rond
gang langs de apparatuur van
de mechanische afdeling
(foto links boven)
De telefoniste neemt de bestel
ling van de bedrijfsleider op
(foto links onder
De z.g. printer zet de gegevens
van de ponskaart in normaal
schrift om op lange lijsten
(foto boven)
N.j
De bedrijfsleider maakt zijn be
stelling op (foto boven)
Grote aandacht vanaf de pas-
sagierstrein" voor de verrich
tingen bij de „goederentrein"
in het D.C.
(foto midden boven)
Een ophaler verzamelt gedeelte
v. d. bestelling (foto daaronder)
I Een korte pauze tijdens de
excursie (foto links)
VJ
De Computer stelt nu de
PRINTER in werking. Alle
geheimzinnige tekens verschij
nen hier als namen van artike
len, verpakkingseenheden, prij
zen en totaal bedragen op de
linkerkant van de meterslange
papierstrook, terwijl rechts de
ophaallijst ontstaat voor het
D.C.
Dit alles gebeurt met een enor
me snelheid en de bestellin
gen die thans op één dag ver
werkt kunnen worden door be
trekkelijk weinig mensen, zou
den met de oude methode van
administratie vele dagen in be
slag nemen met een groot aan
tal mensen. Steeds weer hoor
de men, wanneer een groepje
bedrijfsleiders rond de Compu
ter staan de opmerking: „Is
dat nu alles, zo'n kleine, vrij
onogelijke, machine"? Nu is
dit niet alles. De reader, de
printer en ook nog de type
writer, welke laatste niet ge
noemd is, vormen tezamen met
de Computer één geheel.
Na de lunch gaan de ge-
drijfsleiders naar het D.C.
Op deze grote landkaart zijn alle vestigingen van Albert Heijn N.V.
door middel van lampjes aangegeven.
Qp woensdag 3 februari j.l. is men gestart
met een serie studiedagen, waarbij de
bedrijfsleiders en allen die op één of ande
re manier verantwoordelijk kunnen zijn voor
Aan de hand van een aantal
schema's ziet men de admini
stratieve zijde van de bestel
ling groeien. Het begint in het
filiaal. De bedrijfsleider vult
tijdig en duidelijk leesbaar zijn
bestelblok in. Als hij opgebeld
wordt uit Zaandam kan hij di-
rekt starten. In dezelfde volg-
het bestellen, een bezoek brengen aan het
Computer-centrum aan de Hogedijk en het
Distributie-centrum (D.C.).
orde als de bedrijfsleider zijn
gegevens genoteerd heeft
heeft de telefoniste voor zich
een aantal STREEPKAART-
JES.
Regel voor regel komen er een
aantal streepjes te staan, die
de bestelling precies weerge
ven. Daar de telefoniste de be
stelling niet overneemt met de
naam van het artikel maar al
leen het regelnummer voor zich
heeft is het van het aller
grootste belang, dat men dui
delijk en zeer nauwkeurig deze
cijfers doorgeeft. Een kleine
vergissing met een cijfer
maakt straks dat men heel wat
anders ontvangt dan dat men
verwacht. Deze streepjeskaart
gaat naar een machine die de
gegevens van deze kaart over
brengt op de normale- en vroe
ger ook bekende „ponskaart".
Op deze ponskaarten staan nu
al heel wat meer gegevens
dan op de streepkaart. Boven
dien worden zij per filiaal sa
mengevoegd. De Reader leest
deze ponskaarten en geeft deze
gegevens door aan de compu
ter.
De computer gaat voor dat hij
verder gaat deze gegevens
eerst kontroleren met het schij
ven geheugen.
De computer kijkt hier of de
bestelling kan worden uitge
voerd, of de voorraad in het
Distributie-Centrum voldoende
is, of het wel mag worden af
geleverd of dat slechts een deel
kan worden uitgevoerd.
De computer voegt bovendien
aan de nu bekende gegevens
nog een aantal toe, zodat hij in
staat is de volledige faktuur
samen te stellen en de z.g.n.
„OPHAALLIJST" voor de D.C.
Het enige wat er nu nog moet
gebeuren is, dat een systeem
van streepjes en gaatjes over
gebracht wordt in een voor ons
leesbaar geheel.
naar het filiaal.
Wie deze excursie heeft mee
gemaakt is doordrongen
van het feit, dat hier alleen
iets goeds bereikt kan worden,
wanneer iedereen begrip heeft
voor eikaars werk. Ieder fout
je, dat op één van de afdelin
gen gemaakt wordt, komt tot
uiting in de door het filiaal te
ontvangen Zaanzending. Wel is
er nog een kontrole op het
laadperron aan de hand van de
ook naar de bedrijfsleider te
sturen faktuur, (D.C. nota),
maar dit is meer een globale
controle op aantal, dan dat
iedere doos gekontroleerd kan
worden op inhoud.
Het juist bestellen van de^
artikelen is één van de^
belangrijkste en verant- f
woordelijkste werkzaamhe-
den van de bedrijfsleider.
Wat is de voorraad? Wati
wordt er als omzet ver-
wacht i
Wat wordt er nog na ge
zonden Welke reclames
gaan er lopen?
Te véél bestellen is niet
goed, te weinig ook niet. f
Komt de bestelling met de
Zaan-zending binnen dan
hoopt de bedrijfsleider dat
het allemaal zo is als hij
besteld heeft.
Tussen dit bestellen en het
ontvangen ligt het werk in
Zaandam EN DAT IS
HEEL WAT.
Om nu het bestellen en het
geheel van het klaarmaken
en faktureren van de bestel
ling zo goed mogeiyk te
f doen verlopen is het belang-
f rijk, dat beide partijen met
f eikaars werk bekend zijn!
Hier krijgen zij eerst een uit
eenzetting van de indeling en
werkwijze van het D.C. Bene
den nemen zij plaats op een
treintje een zelfde treintje,
als gebruikt wordt voor het
ophalen van de artikelen.
De ophaallijst die men op de
Hogedijk heeft zien afdrukken
is hier in een aantal stroken
verknipt. Aan de hand hier
van gaa nde ophalers de bestel
ling gereed maken. Men rijdt
door lange „straten" waar
ieder nummer van de ophaal
lijst overeenkomt met het
„huisnummer".
De ophalers werken steeds voor
één filiaal en alle karretjes met
de opgehaalde artikelen vor
men met elkaar één lange rij,
die op het laadperron klaar
staat om verzonden te worden
5
