JUBILEUMBEELD ONTHULD
Centrale Model Slagerij
Onmetelijke De gang van zaken in het DC
D C - allerlei
ruimte
2
AH-PLITSEN
Personeelsorgaan van Albert Heijn N.V.
21e jaargang, no. 2 maart 1964
Verantwoordelijke eindredacteur: F. BRANDSMA
Redacteuren: G. Kortleve, J. J. M. van der Meer, J. C. Voskamp.
Public Relations: Bureau G. J. van Hulzen, Scheveningen.
Aan dit nummer werkten mee:
J. Breeschoten, N. v. d. Brink, L. Didden, N. Hupkens, P. Jonker
gouw, P. Kerkhoff, D. Lieuwen. H. Lulofs, H. Malag. M. de Rijke,
K. Romp, P. Schipper, P. Schotsman, J.:de Wever en H. Wijma.
Gehele of gedeeltelijke overname uit dit blad is slechts ge
oorloofd na toestemming van Albert Heijn N.V.
Druk: Drukkerij Ramshorst N.V., Wormerveer.
Cliché's: Zaanl. Cliché Industrie, Zaandam.
(Vervolg van pagina 1
wordt het stuk gebroken in ge
makkelijker te hanteren delen en
naar de verwerkingsruimte ge
transporteerd. Daar wordt het
vlees uitgebeend, van vliezen ont
daan en op verkoopgrootte ge
sneden d.w.z. in hoeveelheden die
de huisvrouw wenst.
Deze hoeveelheden zijn vastgesteld
aan de hand van een onderzoek
naar de koopgewoonten betreffen
de vlees, dat enige tijd geleden in
een aantal SuperMarts is gehou
den.
Nadat het „op maat" is gesneden,
komt het vlees in zgn. food-tai-
ners (schaaltjes van geperst pa
pier), en wordt vervolgens machi
naal verpakt. Dat betekent, dat er
vanaf dat ogenblik geen mensen
hand weer aan te pas komt. Het
vlees wordt nu afgedekt met een
velletje krimpfolie, dat aan de on
derkant van het schaaltje machi
naal wordt vastgeplakt en door
een krimptunnel gevoerd, waarin
de folie om het vlees wordt strak
getrokken.
Lopende band
Via een lopende band wordt het
nu aangeklede biefstukje, ltarbo-
naadje of riblapje vervolgens naai
de weeg- en etiketteer-afdeling
gedirigeerd waar het wordt voor
zien van een strookje met kilo
gram-prijs. gewicht en stuksprijs
erop. De kant-en-klare vleespak
ketten worden tenslotte verzameld
op plateaux van een dusdanige
grootte, dat ze precies passen in
transportwagens. Van deze pla
teaus (eigenlijk grote borden) zijn
er ca. 5.000 in gebruik.
De plateaux met vlees worden nu
per SuperMart verzameld op spe
ciaal voor dit doel gemaakte
transportwagentjes (ieder wagen
tje kan 20 los boven en onder el
kaar hangende plateaux bevatten)
en in de koelwagens gereden om
naar de SuperMarts te worden
vervoerd. De koelketen, waarin
het vlees sedert de binnenkomst
in de CMS is bewaard, wordt dus
niet onderbroken.
kantine en de (tijdelijke) lcanto- j
ren. Kantoren en kantine zullen
t.z.t. verhuizen naar de bovenver- I
dieping, waarvan de verdere in
deling nog niet geheel en al vast-
staat.
Bij binnenkomst in de CMS sprin- i
gen de paddestoelvormige pilaren,
die de betonnen zoldering dragen,
meteen in het oog. Deze betonnen
kolossen vervangen als het ware
het draagvermogen van de gebrui- I
kelijke dwarsbalken die anders de
vloer dragen. Verder vallen de
drie-dubbele ramen, de twee-en-
een-halve-meter-hoge betegelde
wanden en geheel betegelde vloe
ren op. De vloer in de verwer
kingsruimte is bovendien geïso
leerd met een 30 cm dikke kurk- i
laag. dit met het oog op het be
houd van een zo constant moge
lijke lage temperatuur.
Een kleine, maar toch dadelijk in j
het oog springende bijzonderheid
nog: de bijzonder verzorgde werk
kleding van allen die in de CMS
werken. En dat is geen wonder,
want aan het „elke dag een
schoon pak" wordt streng de hand
gehouden.
Een kijkje in het ..onmetelijke
magazijn" van het Distributie
centrum aan de Vredenweg in
Zaandam.
Dit magazijn maakt met zijn ruim
20.000 mr meer dan de helft van
het gehele gebouw uit.
Met heftrucks worden de goederen
op de stellingen gezet „links", met
„mankracht" worden ze er „rechts"
weer afgehaald.
Alle goederen uit de eigen produktiebedrijven en van derden komen via de
ontvangstafdeling het DC binnen. De goederen, die per schip of oplegger
worden aangevoerd, worden hier gelost en op pallets gestapeld om gemak
kelijk vervoerd te kunnen worden naar de magazijnen. Voor het heffen van
de pallets (in totaal ruim 11.000) wordt gebruik gemaakt van heftrucks.
Transportwagens brengen in treinen deze pallets naar hun plaats in het
magazijn.
In het magazijn worden de pallets I gebruik van doorschuifstellingen.
met goederen door heftrucks op De circuits zijn opgezet voor het
schuinstaande rolstellingen gezet. zo snel en efficiënt mogelijk uit-
Door middel van deze stellingen voeren van bestellingen van de fi-
kan men een systeem van „first in j lialen. Wanneer de bestellingen
first out" toepassen. De opgesla- van de filialen binnenkomen gaat
gen goederen schuiven n.l. "auto- namelijk de ophaler aan het werk.
matisch door naar die zijde waar -A-aa de hand van een ophaallijst
haalt hij de goederen uit de vak
ken, daarbij steeds dezelfde route
volgend. Dit heeft tot voordeel dat
steeds meerdere ophalers op route
kunnen zijn na elkaar, zonder el
kaar voor de voeten te lopen.
Bij het ophalen van de artikelen,
maakt men gebruik van, tot een
miniatuur-treintje aan elkaar ge
koppelde ophaal wagentjes, voort
getrokken door een trekker. Zijn
de goederen die in het magazijn
staan opgeslagen aan de hand van
de ophaallijst verzameld, dan
wordt de volle trein met de ge
hele bestelling van een filiaal naar
de uitzetruimte gereden, waar de
ophaalwagens per filiaal worden
samengevoegd, nadat de bestelde
hoeveelheden uit de kaasafdeling
en de diversen-afdelingen zijn bij
gezet.
In de uitzetruimte vindt tenslotte
de uitgangscontrole plaats, waar
na de opleggers worden geladen.
ze er weer vanaf moeten worden
genomen. De eerst aangekomen
produkten komen vanzelf vooraan
I te liggen.
I Elke stelling is verdeeld in vak-
ken (in het DC zelf „huisnum-
mers" genoemd). Alle artikelen
hebben een eigen huisnummer.
De opslag van de goederen in het
magazijn is niet willekeurig. De
goederen worden n.l. gerangschikt
naar omloopsnelheid. De goederen
met de grootste omloopsnelheid
worden geplaatst in een zgn. snel
circuit met rolstellingen, hier
vindt men ongeveer 12 tot 15 pal
lets per vak.
Daarnaast is er een normaal cir
cuit met vaste stellingen voor goe
deren die een normale omloopsnel-
Leid hebben (drie pallets per vak)
en een langzaam circuit met vaste
stellingen (1 y2 pallet per vak). Op
de diversen-afdeling maakt men
Het grootste gedeelte van het
DC wordt in beslag genomen
door de magazijnen (20.000
m2), waarin men de beschik
king heeft over plm. 300 op
haalwagens, een kleine 100
transportwagens, 16 trekkers
en 10 heftrucks.
In het DC werken ongeveer
250 man personeel.
De totale verlichting bedraagt
ongeveer 200.000 Watt.
1.
De nuttige bebouwde opper
vlakte van het DC is ruim
30.000 m2. Voor verdere uit
breiding is nog 20.000 m2 be
schikbaar. De grootste lengte
is 250 meter, de breedte 120
meter, de maximale hoogte
7,80 meter.
In het pand, waarin de centrale
slagerij (oppervlakte 758 m2, re
serve voor uitbreiding 538 m2) is
gevestigd, bestaat uit twee verdie
pingen. Op de begane grond die zo
goed als gereed is, vindt men de
vleesontvangst, de model - slagerij
een afdeling waar t.z.t. vleeswa
ren zullen worden verpakt, het
C.V.-huis, de machinekamer voor
de koelmotoren, de (tijdelijke)
Het gebouw rust op een kleine
2000 betonnen palen in lengte
variërend van 16 - 21 meter.
De heer J. G. Krijt (rechts) demonstreert de werking van de landkaart waarop
alle vestigingen van AH, onderverdeeld in BZ's, ZB's en SM's staan aangegeven
Het uitbenen in de Model Slagerij.
Het aanbrengen van labels
geschiedt automatisch.
