Kazen worden in het DC belang van de klant moet
m de watten gelegd cenjraa| staan? 00b }n bet D.C."
Verhuizing kaas vlot verlopen Vergadering kontaktkommissie D.C.
AH-FLITSEN
5
In juli is de verhuizing en instal
latie van de kaasafdeling een feit
geworden. In de vorige Flitsen is
reeds aandacht geschonken aan de
manier waarop dit zou gaan ge
beuren, en de hoeveelheden die
daarbij betrokken waren, (n.l. 52
km. planken en 1.3 miljoen kg.
kaas). Ditmaal een meer gede
tailleerd verslag over de werkwij
ze en de transportmogelijkheden
zoals deze er nu worden toegepast.
Dagelijks voeren vrachtauto's via
een nu nog geïmproviseerd los-
perron kazen aan, die in de hier
voor gereedstaande kaaswagentjes
en etagewagentjes worden gelost.
De .kaaswagentjes" worden ge
bruikt voor ronde Edammers, de
..etagewagentjes" voor de grote
Goudse kazen. De wagentjes kun
nen door middel van een haak. als
een trein worden samengevoegd
en door een elektrische trekker
naar de kaasstellingen worden ge
reden.
Kaasliften
De hoogte van de stellingen (6
meter) maakte het noodzakelijk,
dat speciaal ontworpen kaasliften
voor het transport naar boven
moeten worden gebruikt. Deze
liften kunnen, via een in de vloer
aangebrachte rails, alle gangpaden
bereiken.
Hiertoe plaatst men een wa
gen met kaas op het plat
form, én man én wagen gaan
gezamenlijk omhoog tot het
punt is bereikt waarop gelost
moet worden. Tijdens het los
sen is het mogelijk de lift te
verplaatsen, doordat aan de
onderkant een elektrisch aan
gedreven wiel zorgt voor
vóór- en achteruit rijden en
één man dus met zijn vracht
het gehele gangpad kan berei
ken zonder van de lift te gaan;
de rails zorgt ervoor dat de
lift precies in het midden van
het gangpad blijft.
Om de grote stroom kazen, die bij
Een etagewagentjevoor het
transport van Goudse kazen.
de verhuizing binnen-vloeide te
kunnen opvangen werd ook ge
bruik gemaakt van de transport
banden, die respectievelijk tot 3 en
6 meter hoogte kaas kunnen aan
voeren. Ook zijn er aluminium
Transport per lift.
werkplateaus waarop kan worden
gepoetst, gekeerd en geplastifi
ceerd; ook deze plateaus zijn ver
plaatsbaar en worden door de rails
in hun goede spoor gehouden.
De kaasbewerkingsafdeling wordt
gebruikt voor het schrappen, was
sen, parafineren en stempelen;
handelingen die nodig zijn om te
zorgen dat alle kazen in een pri
ma conditie de winkels bereiken,
zodat de klant er zeker van is
een „lekker stukkie" te kopen.
Verpakte artikelen
Ook de aan de kaasafdeling ver
bonden afdeling „verpakte arti
kelen", waar lunch-kaas, smeer
kaas, komijne-, Zwitserse, Franse
kaas enz. verzendklaar gemaakt
worden, heeft een aparte hoek.
Is eenmaal de bestelling voor een
bepaald filiaal geheel verzameld,
dan wordt deze op een transport
wagen gezet en in zijn geheel ge
voegd bij de reeds eerder in de
magazijnen opgehaalde goederen,
om vervolgens in de auto's te
worden geladen en aan het filiaal
te worden afgeleverd.
Er is een air-conditioning systeem
aangebracht om de conditie van
de in opslag zijnde kazen zo goed
mogelijk te houden. Door middel
ven luchtkanalen, die door het ge
hele kaaspakhuis zijn aangebracht,
wordt een regelmatige stroom van
aangepaste lucht aangevoerd. Het
is in deze afdeling n.l. nodig dat
de temperatuur en vochtigheid
regelmatig zijn, waardoor het rij
pingsproces van de kaas zo gun
stig mogelijk verloopt. Hiertoe
wordt over iedere kaasplank, via
plastic pijpen met gaatjes, een
regelmatige luchtstroom gebla
zen. Al met al zijn dus ook in on
ze kaasafdeling alle maatregelen
en voorzieningen getroffen die
een goed eindprodukt garanderen.
„De klant is het centrale punt van onze organisatie". Dit was de kern
van het betoog van de heer J. G. Krijt tijdens de tweede vergadering
van de directie-contactcommissie van het DC.
De notulen van de vorige vei gade- er op een wederzijds prettige en
ring werden goedgekeurd na een doeltreffende wijze samenge-
vraag van één der leden betref- werkt zal worden. Hij realiseerde
fende de controle van het perso- zich, dat de ouderen een
neel bij de uitgang van het DC; nogal grote overgang moeten
hierbij werd echter speciaal gewe- meemaken, maar verwachtte toch,
zen op het personeel van derden, dat de aanpassing aan de nieuwe
De heer J. Ph. Ypma zal de situa- 1 omgeving niet al te grote pro
toe aan de Oostzijde nagaan en dit blemen zal meebrengen,
aan de heer Krflt rapporteren. Het Die wederzijdse samenwerking
tourniquet is reeds lang geleden geldt voor het gehele DC. Een
aangevraagd, doch de aflevering
laat nog altijd op zich wachten.
Nieuwe ontwikkeling
De heer Krijt gaf hierna een over
zicht van een nieuwe ontwikkeling
op het laboratorium. In het Kon
taktkommissie verslag van de
P.B., op pagina 2 vindt U hier
over een nadere uiteenzetting.
De heer Krijt belichtte vervolgens
de ontwikkelingsplannen voor het
Disributie Centrum en legde spe
ciaal de nadruk op de taak en de
uitvoering daarvan door iedere
medewerker.
Spreker sprak de hoop uit, dat
Afvoer per transportwagen.
De heer A. Stuiver bezig met
„zijn machine" waarmede hij de
kazen van een anti-schimmellaag
ieder zal de hem toegewezen taak
naar behoren dienen te verrichten
en zich aan de gestelde regels
moeten houden.
Wil de leuze „Beter Leven", wel
ke sterk opvalt aan onze vracht
wagens, voor onze klanten werke
lijk bewaarheid worden (en blij
ven), dan zal de distributie-keten
in onze organisatie hecht en sterk
mieten zijn. De klant is hét centra
le punt in ons gehele apparaat, al
dus de heer Krijt en mede gezien
de concurrentie van derden, is een
straffere organisatie-vorm een
noodzakelijkheid.
De aaneenschakeling van ketens
van Direktie via In- en Ver-
I koop. Administratie, D.C. en het
1 filiaal naar de klant - zal gericht
j dienen te zijn op een zo goed mo
gelijk kwaliteitsbeleid. De heer Yp-
ma merkte hierbij nog op, dat dit
laatste ook centraal gesteld is bij
de Produktiebedrijven. De heer
i Krijt wees op het wel zeer speci-
fieke belang van het DC, dat een
goed wei kende schakel moet zijn
in het Albert Heijn-concern. opdat
1 de klant uiteindelijk datgene kan
kopen, op het tijdstip dat hem of
haar past.
Controle goederen
In de afdeling Ontvangst zal de
conti öle op de inkomende goede
ren nog meer verscherpt worden,
terwijl ook alle aandacht aanwezig
is, om de kwaliteitscontiöle meer
uit te bouwen. Tevens zal de uit
gangscontrole van deze afdeling
verbeterd worden door een mede
werker speciaal met deze werk
zaamheden te belasten; verwacht
mag worden, dat alle artikelen dan
met de juiste „huisnummers" in
het magazijn, op de daartoe aan
gewezen plaats, gezet kunnen wor
den.
De organisatievorm binnen ons DC
is beslist niet statisch, doch zal
waar nodig, aangepast moeten
worden. Voor het grote verkeers
plein, gelegen vóór ons DC, zal een
plan uitgewerkt worden om te ko
men tot het regelen van het in- en
uitgaande verkeer en om het tijde
lijk parkeren van diverse vracht
wagens op vaste plaatsen te laten
geschieden, zodat het schots en
scheef opstellen van deze wagens
hiermede wordt voorkomen. Daar
een toename van dit verkeer in de
komende jai*en te verwachten is,
is een definitieve regeling hier
noodzakelijk. In het grote maga
zijn wordt thans geëxperimen
teerd met zowel een één-mans be
zetting wat het ophalen betreft,
als wel met een „dubbele" beman
ning.
Door de invoering van het tarief
systeem zullen de prestaties
nauwkeuriger kunnen worden ge
meten. Voor het grote magazijn
is dit reeds ingevoerd, doch ook
op de overige afdelingen zal dit
gerealiseerd moeten worden. Er
zijn studies gaande om eventueel
tot werkmethoden-verbetering te
komen.
De afdeling Diversen zal uitbrei
ding ondergaan door de bij-plaat
sing van textielprodukten en
overige „Non-Foods-artikelen".
Voor de afdeling Vervoer wordt
door de afd. Arbeidsstudie een
nieuw tariefsysteem opgezet. Eén
der leden maakte hierbij de op
merking wat er gaat gebeuren,
indien iemand zijn tarief niet
haalt.
De looncontrole-dienst van het
Ministerie van Economische Za
ken heeft enige tijd geleden een
onderzoek ingesteld bij ons be
drijf, aldus de heer Ypma en is
tot de conclusie gekomen dat een
betaling van 25% tarief voorlo
pig accoord is, mits de afd. Ar-
Ijeidsstudie zal kunnen aantonen,
dat de vastgestelde prestaties ook
inderdaad „gehaald" worden.
De prestaties in het DC dienen
nog nader bepaald te worden,
doch indien de geleverde presta
ties gunstig zijn. is het mogelijk
25% tarief te betalen, uiteraard
onder voorbehoud van het ge
stelde in de vorige alinea. Er is
nog geen beslissing gevallen of in
het DC een groeps-tarief of een
enkel-tai ief zal worden toegepast.
Op dit vraagstuk zal nog nader
worden teruggekomen.
Opvolging heer Spaans
De heer P. IJskes zal verschillende
candidaten polsen en een voorstel
bij de contactcommissie indienen.
Rondvraag
Gevraagd werd of het mogelijk zou
zijn een losse slang bij de badcel-
len te plaatsen, opdat ieder na het
gebruik zijn cel kan schoonspui
ten. De heer Krijt zegde toe hier
voor te zullen zorgen.
Vanuit de Commissie werd erop
aangedrongen, dat de chefs bij
overwerk het verzoek hiertoe, tot
alle medewerkers dienen te rich
ten; indien het aanbod daarbij de
vraag zou overtreffen, kan de be
treffende chef eventueel zorgen
voor een roulatiesysteem.
Voor de afdeling Ontvangst werd
gevraagd de deuren zodanig af te
sluiten, dat de Westenwind geen
vrij spel heeft in deze afdeling. De
doorgang tussen de afdeling Ont
vangst en het magazijn zal met
een rubberdeur worden afgeslo
ten; hiermede wordt de tocht door
de afdeling voorkomen en zal een
prettiger werkomstandigheid wor
den geschapen.
De heer Ypma gaf na de rond
vraag nog een korte samenvatting
van het doel en de werkwijze van
het Peisoneelsfonds. Dit fonds
werd pl.m. 15 jaar geleden opge
richt; de initiatiefnemers hiertoe
waren de heren J. Ph. Bartelson
en D. Kok en het had als eerste
doel iets te doen voor onze zieken
en gepensioneerden. Collektes on
der het personeel (het z.g. met de
pet rondgaan) kon aldus worden
uitgebannen.
Het betreft hier eigenlijk een sub
commissie van de personeelsverte
genwoordiging, waarvan het
Hoofd Personeelszaken, namens de
direktie, de voorzitter is. Deze
commissie bestaat thans uit de he
ren J. Ph. Bartelson, J. C. Berg-
hege, W. Leonards, Sj. Vos en
onze maatschappelijk werkster,
mej. G. Meijn. die als toegevoegd
lid de werkzaamheden coördi
neert.
Elke kaas heeft zijn eigen gewicht.
De aparte hoek waar onze verpakte artikelen"
worden behandeld.
