Spijker en ballon brachten
duizenden op de been
Eerste Z B - getuigschriften uitgereikt
HlllTHllIll
Met vijf vrachtwagens
van Dam tot Dam
Personeelsorgaan van Albert Heijn N.V., Zaandam Landelijke editie 16e Jaargang No. 9 - September 1959
In de Van Baerlestraat. V.l.n.r. de heren J. Legersti
A. Brokmann en A. de Jong.
HET DAM-TOT-DAM-SPEKTAKEL behoort tot het verleden. De deelnemers van
snelheids- en toeristische klasse kunnen weer rustiger adem halen en de balans van
hun inspanningen opmaken. Voor ons bedrijf, dat voor zaterdag 29 augustus had in
geschreven met vijf trucks en een ballon, had de deelname een teleurstellend ver
loop, doordat de balloncommandant zich op het laatste moment genoodzaakt zag
de moeilijke beslissing ,,wij gaan niet!" te nemen.
Bij de start v.l.n.r. het oud-Zaanse echtpaar, mevrouw en burgemeester
Franken, wethouder M. J. Hille en de heer H. Valk.
Dit besluit vormde het einde van
een spectaculair plan. Onze re
clamechef, de heer H. Valk, zou
van start gaan in een antieke
auto van het Nederlandse merk
„Spijker", per ballon Zaandam
verlaten en vanaf de landings
plaats met de „Spijker" naar de
finish op de Amsterdamse Dam
rijden.
Stipt volgens programma startte
de heer Valk om 3 uur in gezel
schap van een echtpaar in oud-
Zaanse kledij en voorafgegaan door
het A.H.-muziekkorps vanaf het
Ontspanningsgebouw.
Via Oostzijde, Bernhardbrug en
Westzijde ging het naar de Dam,
waar de startplaats gevestigd was.
Onderweg lazen duizenden de mee
gevoerde slagzin: „Met auto en
ballon, omdat het door de tunnel
(nog) niet kon".
Onder grote belangstelling van
toeschouwers, journalisten en pers
fotografen begaf de heer Valk zich
met het Zaanse echtpaar naar de
starttafel, waar hij zijn startkaart
ontving en in de tijdklok prikte.
Maar de heer Valk was niet met
lege handen gekomen. Het bedrijf
heeft grote waardering voor de
organisatoren van deze tot een in
ternationaal bekende stunt uitge
groeide race en bood daarom uit
erkentelijkheid de heer C. Meijer,
voorzitter van de Zaanse V.V.V.,
een grote mand levensmiddelen
aan.
Ook de Zaandamse gemeente-po-
litie verrichtte voortreffelijk werk.
Deze stond wel voor een uitzonder
lijk zware taak om alles zonder één
ongeval te laten verlopen, maar
zij is er in geslaagd.
Dat wist uiteraard de heer Valk
toen nog niet, maar toch kon hij
reeds in een korte speech tot
hoofdinspecteur Raven het ge
hele korps prijzen voor de gelever
de prestaties. Ook hem werd een
mand overhandigd.
Inmiddels was burgemeester G. J.
D. FRANKEN, vergezeld van zijn
echtgenote en wethouder M. J.
HILLE, nader gekomen. Deze
wensten onze ballonvaarder een
voorspoedige tocht en verzocht
hem een boodschap (in een ver
zegelde koker geborgen) te willen
overbrengen aan de burgemeester
van de gemeente, waarin de ballon
aan de grond zou komen.
Eerst daarna kon de Dam-tot-
Dam-race beginnen. Wederom
voorafgegaan door het muziek
korps en nu gevolgd door honder
den belangstellenden, ging het
naar het In 't Veldpark. Enige
duizenden wachtten daar reeds op
het grote ogenblik, dat de ballon
de wolken tegemoet zou gaan.
Reeds uren lang waren de voorbe
reidingen daartoe gaande. De enor
me oranje-kleurige ballon met zil
vergrijze banen, waarop het span
doek „Albert Heijn maakt U het
leven goedkoper" reeds was aan
gebracht, groeide gestadig.
Ondertussen vertelde de heer J. M.
Deinenint, in het dagelijks leven
notaris te Den Haag en nu in zijn
hobby als ballonvaarder, via de ge
luidsinstallatie, wat er allemaal
vast zit aan zo'n bal on vaart. Zijn
verhaal was gekruid met amusante
belevenissen van vroegere tochten.
Hij vertelde echter ook reeds de
gehele dag met bezorgdheid het
weer waargenomen te hebben. Het
waaide erg hard en dat is voor
een ballonvaart uitermate ongun
stig. Het zag er echter naar uit,
dat de wind minder zou worden.
De ballon werd groter en kwam,
door het lager aanhaken van de
zandzakjes steeds verder omhoog.
De mand werd er onder bevestigd
en alles scheen gereed voor vertrek.
Telefonisch werd aan Schiphol toe
stemming gevraagd om op te sty-
gen en men kreeg de laatste wind
snelheden door.
Inmiddels was de ballon geheel
gereed en werd door de kennelijk
aangewakkerde wind vervaarlijk
heen en weer geslingerd. De me
nigte keek nu in spanning toe en
verwachtte ieder moment de op
stijging.
En op dat moment gebeurde
wat niemand nog gedacht had:
de ballon begon plotseling klei
ner te worden en snel te zak
ken. Binnen een minuut was de
bijna ontembare reus ineenge
schrompeld tot een levenloze
zak.
Niemand begreep op dat moment
nog, dat de commandant op het
laatste moment nog de uiterst
moeilijke beslissing, die 't misnoe
gen van de duizenden wel opwek
ken moest, genomen had: „Wij
gaan niet; ik acht het met deze
sterker geworden wind niet ver
antwoord".
Een ruk aan het ventielkoord
maakte een einde aan elke illusie.
Voor de heer Valk, wiens teleur
stelling over deze afloop natuurlijk
ook zeer groot was, zat er toen
niet anders op als met de Spijker
naar Amsterdam te rijden, waar
hij omstreeks 6 uur arriveerde.
Ook daar werden levensmiddelen
manden aangeboden aan wedstrijd
commissie en politie.
De bemanningen der 5 trucks. Staande v.l.n.r.: expeditie-chef E. Martens,
tekenaars W. van Maltha, de chauffeurs E. Beeckman, J. M. Stolker,
N. A. Staphorst, M. Bakker, F. H. de Klonia en de heer S. Meijn Expeditie
Knielend v.l.n.r. de tekenaars J. Schortinghuis, M. Broeksma en J. H. Waaren.
De eerste opzet van de Dam-tot-Dam-race is geweest de aandacht
van geheel Nederland nog eens nadrukkelijk te vestigen op de ge
brekkige verbinding tussen de Zaanse Industriestreek en de rest
van het land.
Wanneer men let op de tijd, waar
mee VAR A-reporter Kees Buurman
'6 minuten en 34 seconden) ivinnaar
werd in de snelheidsrace, vindt men
misschien dat het nogal meevalt.
Maar wie heeft er voor normaal ver
voer de beschikking over een heli
copter?
Ons bedrijf kan er de duizenden
tonnen levensmiddelen niet mee
vervoeren. Daarvoor gebruiken wij
trucks en die hebben op zaterdag
het op normale wijze wel duurt.
Vijf trucks startten daartoe ook
op deze zaterdagmiddag. Zij zou
den rijden via Hempont, de drie
IJ-ponten en de Schellingwouder-
brug. Grote plakkaten verkondig
den het tijdstip van vertrek, het
moment van aankomst voor de
ponten en vertrek van daar en
tenslotte de aankomst op de Dam
in Amsterdam.
Deze cijfers toonden duidelijk aan,
29 augustus aangetoond, hoe lang hoe ver deze acht kilometer zijn:
Truck via
Hempont
Houtmankadepont
IJ-pont
Valkenwegpont
Schellingwoude
3.03 uur
3.03 uur
3.04 uur
3.05 uur
3.08 uur
Aankomst
bij pont
3.13 uur
3.21 uur
3.30 uur
3.30 uur
Vertrek
van pont:
3.32 uur
3.25 uur
3.35 uur
3.35 uur
Aankomst
3.57 uur
3.43 uur
3.49 uur
3.50 uur
4.03 uur
Benodigde
tijd:
54 min.
40 min.
45 min.
45 min.
55 min.
En dan zijn de wachttijden nog niet eens zo lang geweeest!
De heren A. J. Brokmann en M. v. Leuven, bedrijfsleiders van
resp. Amsterdam, v. Baerlestraat ZB en Amsterdam, Lange Leid-
sedwarsstraat ZB, zijn de eerste personen aan wie het getuig
schrift van de leergang zelfbediening is uitgereikt. Deze uitreiking
vond plaats op 25 augustus j.l. te Amsterdam, alwaar de heer
J. Legerstee, direkteur filialen, in aanwezigheid van de distrikts-
leider, de heer P. Kooijmans en de rayonleider, de heer A. de
Jong, de eerste getuigschriften overhandigde.
„Het is een bijzondere gebeurtenis
in ons bedrijf, dat vandaag de eerste
uitreiking plaats vindt van het getuig
schrift leergang ZB?', aldus de heer
J. Legerstee. „Wij hebben voor de
totstandkoming van de ZB-leergang
kosten noch moeite gespaard en daar
om verheugt het ons nu, dat wij de
cursussen volledig geslaagd kunnen
noemen. In gesprekken met bedrijfs
leiders is gebleken, dat „Zandvoort"
voor Albert Heijn een begrip is ge
worden. Het was er niet alleen pret
tig, maar ook nuttig en leerzaam,
terwijl je er met elkaar verkoop-en
thousiast verkaufsbessessen) raak
te."
De heer Legerstee vervolgde met
de verwerping van de wel eens ge
maakte conclusie, dat er in een ZB
niet meer verkocht zou mogen wor
den. ..Dit is juist het doel van heel
deze onderneming," aldus de spre
ker. „In de ZB verkopen we echter
volgens bewust toegepaste prin
cipes en systemen, die veel ver
schillen met de BZ-verkoop. Maar-
verkoop is en blijft ons doel!"
Onze eigen jarenlange ZB-ervaring
hebben we aangevuld met onze
Amerikaanse ervaringen en het
zich hierdoor duidelijk gaan ken
merken van de juiste ZB-verkoop
heeft de direktie doen besluiten
deze kennis en methoden aan alle
bedrijfsleiders te doen kenbaar ma
ken. De in het voorjaar te Zand
voort gehouden „leergang zelf
bediening" was hier het gevolg
van. Deze cursus is reeds door bij
na alle bedrijfsleiders van ZB en
SM bijgewoond en wederom is een
zelfde bijeenkomst binnenkort ge
pland voor bedrijfsleiders, waar
van hun ZB nadex-hand geopend is.
Een voor de deelnemers gedeelte
lijk onmerkbaar examen was de
afronding van deze cursus. De he
ren Brokmann en v. Leuven waren
de eerste bedrijfsleiders, die door
hun rayonleider candidaat gesteld
werden voor dit waardevolle ge-
De heer J. Legerstee reikt het getuig
schrift uit aan bedrijfsleider
M. van Leuven.
tuigschxift omdat, zoals de heer
Legerstee zei: „U getoond heeft
niet alleen Zandvoort te hebben
„meegemaakt", maar in Uw zaak
de „les" van Zandvoort in pi-aktijk
hebt gebracht met succesvolle re
sultaten".
Beide hei-en wei'den, na nog enkele
persoonlijke woox-den, door de heer
Legei-stee gefeliciteerd tijdens het
ovei'handigen van het fraai uitge
voerde document in blauwe map
met goud-opdruk.
Intussen kunnen reeds meerdere
bedrijfsleiders dit diploma tege
moet zien, 't welk binnenkort zal
worden uitgereikt. Dit zal dan als
een bewijs gelden, dat men de ZB-
leex-gang behalve begrepen, ook
vex-der bestudeerd heeft en nu in
de praktijk met succes toepast.
