A.H .-ers vlogen over liet dak
van de wereld naar Amerika
mWMMI
Wie verre reizen doei
AH-TUTSIN
^WALITf/V
Flitsen Fabr/Zaan mei 1956
Personeelsorgaan van Albert Heijn N.V., Zaandam 3e jaargang No. 5 - Mel 1956
legden om hout, machines en men-
sen te vervoeren tussen de be
woonde wereld en de onherberg
zame gebieden. Nu zijn het de
pioniers, die op hun instrumenten
het luchtruim doorklieven en lan
den op de vliegvelden in de bijna
onbewoonde gebieden, waar de
temperatuur nooit boven het vries
punt komt.
Vancouver.
Dat onze wereld steeds kleiner wordt gaan we steeds meer ont
dekken, want elke streek van ons landje ligt voor de bezitters van
auto's, motoren, scooters en bromfietsen al binnen hun bereik.
In een gesprek, dat wij met de heren P. Ligtenstein en W. F. Nolte
hadden, bleek ons echter overduidelijk, dat ook steeds meer de verre
landen wij doelen hier op Canada en de Verenigde Staten
binnen een etmaal kunnen worden bereikt.
Toen deze heren, voor een be
zoek aan onze relaties aan de
westkust van Canada en Amerika
opstegen van Schiphol, wees de
klok 23.30 uur Ned. tijd zaterdag
avond en toen zij weliswaar
wat vermoeid hun vliegtuig in
Vancouver verlieten, was het
zondag precies 12 uur plaatselijke
tijd. Wie hieruit echter zou aflei
den, dat er slechts 12' 2 uur ge
vlogen werd, komt bedrogen uit,
want in werkelijkheid duurde de
overtocht 21 \'i uur.
Meen nu niet dat wij hier raadsel
tjes zitten op te geven; de zaak
ligt eenvoudiger. Het tijdsverschil
tussen de klok op Schiphol en die
in Vancouver is n.l. 9 uur en deze
uren heeft men op de heenweg
wel gewonnen, maar bij de thuis
reis weer verloren.
Een luchtreis is en blijft altijd een
bijzondere belevenis en de heer
Nolte vertelde ons hierover op
de hem eigen levendige wijze vele
interessante dingen. Zo kregen wij
op onze eerste vraag, van welke
maatschappij het vliegtuig was, te
horeh dat men aan een toestel
van de Canadian Pacific Airlines
de voorkeur had gegeven, omdat,
deze maatschappij een luchtroute
onderhoudt tussen Schiphol en
Vancouver via IJsland en Groen- j
land, waarbij men ook binnen de
poolcirkel vliegt. Op deze wijze
wordt er als het ware een rechte
lijn getrokken en kon men zonder
overstappen via de kortst moge
lijke route en dus ook in de kortst
mogelijke tijd op de plaats van
bestemming arriveren.
Ook vanuit Kopenhagen neemt
men deze route. Hier verzorgt de
S.A.S. (Scandinavian Airlines Sy
stem) de vluchten.
Over land
naar de nieuwe wereld.
Opmerkelijk bij deze vluchten is
dat men veel over land vliegt,
waarbij Schotland, IJsland en
Groenland gepasseerd worden,
hoewel men hiervan bij een nacht
vlucht natuurlijk weinig bemerkt.
De eerste lichtflitsen, om 4 uur
's moi-gens kreeg men pas te zien
in Sonderstrom op Groenland, waar
brengen. Het vliegtuig is n.l. air
conditioned, d.w.z. dat een lucht
verversingsinstallatie steeds voor
de aanvoer van frisse en verwarm
de lucht zorgt en het is dan verre
van aangenaam om plotseling tus
sen ijs en sneeuw in een koude
felle wind een luchtje te gaan
scheppen.
Na Groenland werd het uitzicht
fraaier, al kun je van 5000 meter
Zondagsmiddags om 12 uur arri
veerden de heren Ligtenstein en
Nolte dus in Vancouver en deze
ontvangst was al dadelijk zeer
hartelijk. Een van de relaties
stond reeds met zijn wagen op het
vliegveld en al spoedig kon men
zich in het hotel verfrissen en de
eerste indrukken in deze mooie
stad opdoen.
Gelegen tussen de Rocky Moun
tains, de berghelling die in een be
schermende boog oostelijk en
noordelijk om deze stad heen ge
legen is en de Grote Oceaan, die
de sterke temperatuurschomme
lingen van het landklimaat terug
brengt tot het mildere zeeklimaat,
maakt het wonen in deze stad ge
zond en prettig.
Ten zuiden van Vancouver ver
breedt zich de landstrook en hier
liggen de steden die het verdere
reisdoel van de heren inkopers
vormden.
Terwijl men zich n.l. in Vancouver
voornamelijk bezighoudt met de
productie en export van viscon-
serven vindt men meer zuidelijk
de steden San Francisco en Los
Angeles, waar omheen zich de
fruitkwekerijen uitstrekken.
Om nog even in Vancouver te blij
ven: Hier is het de delta van de
Frazer-rivier, die een belangrijk
deel van het leven beheerst. De
t-t/i vanity van tv svrieermacmncs utrgerusr mer eieKtriscne
ogen vraagt slechts één man bediening.
hoogte alleen het landschap waar- visvangst in deze rivier is wereld-
nemen tussen het wolkendek door. bekend en ook in onze winkels
De mooie witte wolkendeken toont zijn deze producten, die door hun
echter dikwijls open plekken en hoge kwaliteit een wereldnaam
toen de eerste sneeuw- en ijsvel- verwierven,
den met af en toe kale rotsen en
toendra's, waarop geen leven te Los An&eles en
bespeuren viel, gepasseerd waren, San Francisco.
kwamen de wouden en meren van Deze steden liggen niet meer in
Canada in zicht. Canada, maar in de Verenigde
Staten en in het grensstation
Canada. Seattle zagen de heren Ligtenstein
v.- en Nolte, welk een enorme plaats
Ook hier nog geen plaateen. geen het luchiverkeer in AmeriPa in.
mensen, maar wel de eerste teke-1 neemt.
nen van de ontwikkeling der tech- Dit douane-kantoor was werkelijk
de enige tussenlanding werd ge- niek Lange spoorbanen toonden overweldigend, hoewel San Fran-
maakt om benzine te tanken. Voor cisco later nog een groter empla-
de passagiers stond hier een auto- e mens de. dtstanden h^d cement bleek te bezitten. Ook de-
bus gereed om hen direct naar overwonnen. Destijds waren het ze stad zelf viel op door haar
het verwarmd wachthotelletje tede pioniers, die de spoorlijnen aan- schoonheid en naar men zegt, J
wordt zij hierin slechts overtrof
fen door Rio de Janeiro.
De uitgestrektheid van deze Ame
rikaanse steden kan vanuit de
lucht bijzonder goed worden waar
genomen. In het centrum vindt
men hoge gebouwen, kantoren en
bureaus, maar daaromheen liggen
de bungalows der bewoners die
slechts in zeer kleine getale in
flats wonen. Deze bungalows wor
den gebouwd door bouwonderne
mers maar dan meestal direct ver
kocht aan de gegadigden, die na
een eerste storting ook hun wo
ningen op afbetaling kopen, zoals
zij het ook gewoon zijn met hun
auto, hun televisietoestel, hun ijs
kast en hun meubelen.
In San Francisco zagen onze on
derdirecteur en zijn reisgezel de
beroemde Golden Gate-Bridge, de
grootste hangbrug ter wereld, die
deze stad verbindt met de kust
lijn naar het noorden. Een prach
tige baai ten oosten en noorden
van San Francisco maakt n.l. dat
zij op een schiereiland ligt.
Tol-bruggen.
Interessant voor ons is dat men
voor het passeren van deze brug
en trouwens ook van andere
bruggen tol moet betalen. Dit
is ingesteld, omdat elke brug als
het ware in haar eigen kosten
moet voorzien en pas als alle kos
ten van aanleg zijn terug ontvan
gen, wordt deze tol verlaagd.
Ook voor de Bay-bridge, die de
verbinding met het oostelijk ge
legen land vormt gold deze tol
heffing, maar dit is dan ook een
brug met een dubbel dek. Op de
bovenste passage loopt een zes-
baansweg voor luxe auto's en hier
onder een zesbaansweg voor
trams, bussen en vrachtvervoer.
Elk voertuig houdt haar eigen
baan tenzij men wil inhalen en
het is in tegenstelling tot onze
Nederlandse gewoonte toege
staan zowel links als rechts te
passeren.
Voetgangers lopen echter geen ri
sico, daar men voor deze stopt,
mits zij zich en ook dit is ge
woonte aan de oversteekplaat
sen houden. Opvallend is dan ook
dat men voetgangers rustig over
de meest drukke wegen ziet over
steken.
Nog veel meer wisten de heren ons
van hun ervaringen te vertellen, doch
voor deze keer willen we het verhaal
besluiten om in ons juni-nummer nog
eens uitvoeriger op de fruitteelt in
deze streken terug te komen.
