Met Albert Heijn in de wolken
llltjsi 1 ken tijd ens deze vlucht
mm
Enorme belangstelling voor Nationale Rondvlucht
AH-FLITSEN
En alle broeken
grote moment was aangebroken,
maar voordat werd ingestapt,
meende de heer Schuller zijn me
depassagier volkomen op zijn ge
mak te moeten stellen, door hem
mede te delen, dat hij (de mede-
pasagier dus) voor 100.000.
was verzekerd.
De riemen werden vastgebonden,
de motor aangezet en warm ge
draaid en met de gedachte aan de
goede verzorging van deze 100
duizend gulden in het hoofd, werd
uw medewerker losgemaakt van
de vaderlandse bodem. Op weg
naar hoger sferen, het ondanks
de vorige vlucht toch nog voor
hem onbekende en onzekere te
gemoet. Hangende in de lucht nog
even poseren voor de fotograaf.
leven heel in Tilburg,
keurig, het toestel op de aangegeven
plaats. De Amsterdamse brandweer
was met groot materiaal aanwezig en
de schuimblussers stonden in start
houding gereed. Duizenden mensen,
waaronder veel trotse A.H.-ers, nu
Albert Heijn in het hart van Am
sterdam op een wel zeer unieke
manier haar voortuitstrevendheid be
wees. Ter begroeiing waren onder
meer aanwezig de heren ter Wee,
Ligtenstein, van Hulzen en van Rooij.
De mand met boodschappen werd
aan een dankbare cliënte uitgereikt,
waardebonnen uitgedeeld en verder
ging het weer naar Bussum, nu met
als medepassagier de heer ter Wee,
die ook wel eens zijn Chevrolet met
Vervolg pagina 5
door de chef daartoe uitgekozen
en aangezochte klant een mand
met specifieke A.H.-artikelen
overhandigd.
Dit als een symbool van de mo
gelijkheden waarheen de ontwik
keling van het moderne luchtver
keer ons mogelijk in de toekomst
zal kunnen voeren. De boodschap-
pen per helicopter thuisbezorgd.
Nu nog een idee-fixe, maar weten
wij wel waar de steeds verdere
opvoering van techniek en weten
schap ons nog eens zullen bren
gen? Wie kan ons zeggen hoe ons
wereldje er na 10, 25 of meer ja
ren uit zal zien Deze manden
met boodschappen, alsmede het
nodige reclamemateriaal moesten
op iedere landingsplaats worden
aangevoerd en daarvoor kreeg
onze trouwe chauffeur Voogd de
taak, per auto de A.H.-helicopter
op de voet te volgen. Wij in de
lucht, hij op de grond, een race
met de tijd, waarbij de auto veelal
in het nadeel was, doordat deze
de rechte lijn van de helicopter nu
eenmaal niet kon volgen.
Naar hoger sferen. Het
onzekere tegemoet.
Zo vertrok dan schrijver dezes
in de vroege morgen van de 4de
Augustus met onze chauffeur per
auto naar het vliegveld Ypenburg,
waar de eerste start zou plaats
vinden. Het afscheid was even an
ders dan gewoonlijk. Van de toe
komstige vliegende kruidenier
luchthartig; je moet je nooit laten
kennen. Van zijn vrouw wat min
der opgewekt, ongetwijfeld door
door de gedachte, je kunt wel
I hoog vliegen, maar ook laag val
len. „Telefoneer maar gauw, of
alles goed is afgelopen," was de
laatste uitroep welke wij verston
den en voort snorde de auto op
weg naar Aerdenhout waar de
jongeheer Albert, de oudste zoon
van onze directeur, de heer G.
Heijn, met 'n vriend op ons stond
te wachten om de eerste reis
van de grond af te volgen. Om 9
uur op Ypenburg aangekomen,
stond het toestel nog rustig in de
hangar. De reclameborden met
A.H. voor kwaliteit en Albert
Heijn waren keurig aangebracht
en de Engelse mecano, welke in
onze auto eveneens de vlucht
zou volgen, verrichtte nog zijn
laatste grondige inspectie. Er
werd wat heen en weer gelopen,
stilstaan kun je nu eenmaal niet,
kort voor zo'n beslissend moment.
Een opgewekt „Goedemorgen
mijnheer Valk," onderbrak onze
overpeinzingen betreffende de ge
varen aan het ambt van reclame
chef verbonden. Het was de piloot
de Heer Schuller en zijn wel
komstgroet werd met geveinsde
luchthartigheid beantwoord. Je la
ten kennen als reclamechef van
het grootste en voordeligste krui-
deniersbedrijf van Nederland, dat,
zoals gezegd, nooit. De machine
werd naar buiten gereden, de
mand met boodschappen en de no
dige waardebonnen ingeladen. Het
Deze heldhaftige foto zou dus
in ieder geval voor de geschiede
nis bewaard blijven en met een
brede zwaai zaten wij al direct een
100 meter boven de grote autoweg
Den Haag-Rotterdam, op weg
naar Voorburg. Uit het luchtle
dige waarin wij verkeerden, heb
ben wij uit de enorme huizenzee
van Voorburg en Den Haag onze
filialen Parkweg en Prinses Ma-
riannelaan niet kunnen ontdek
ken.
Het was alles zo vreemd en de
ontelbare indrukken waren in deze
eerste ogenblikken niet te ver
werken. Het was prachtig weer
en boven Voorschoten voelden wij
ons reeds meer op ons gemak.
Wel werd de riem waarmee wij
vastgebonden waren eens betast,
de stevigheid van de grendel aan
het deurtje beproefd, maar verder
ging het op weg naar Leiden,
waar het geweldig complex van
het Academisch Ziekenhuis ons
opviel. Het verplegend personeel
bleek niet alleen vol belangstel
ling voor de patiënten, maar ook
voor de vliegende kruidenier. Bij
Sassenheim en Lisse werd vrij
laag gevlogen en in deze laatste
plaats zagen wij op de winkelpui
duidelijk de naam van onze con
currenten en de chef met zijn per
soneel naar buiten komen om te
constateren, dat niet alleen in,
maar ook boven Nederland Albert
Heijn weer Nummer Eén was.
Hiliegom en Heemstede werden
na enkele rondjes cirkelen geno
men en in Aerdenhout bleven wij
pal boven de trein staan, die juist
in het station was aangekomen.
Hier vlakbij is ons filiaal en onze
wens was nu maar, dat chef
Steenbrink en zijn Pitploeg ons
zouden opmerken. Bloemendaal en
Overveen werden in één ruk ge
nomen. Door de dichte bebouwing
waren onze filialen niet vanuit ons
toestel op te merken, doch enige
cirkels om het Marine-Hospitaal
getrokken, deden de hoop uitspre
ken, dat men Albert Heijn in de
lucht zou bemerken.
Laurens Jansz Coster
sloeg een blad om.
Boven Haarlem werd de Grote Kerk
ons middelpunt. Wij keken inge
spannen en duidelijk zagen wij op de
Grote Markt Lourens Janszoon Coster
(het was precies 11 uur) een blad
omslaan. Mensen bleven staan om de
wonderlijke libel in de lucht te be
kijken. Via Halfweg naar Amsterdam,
waar de nieuwe bebouwing van de
Slotermeer onder ons heengleed. On
danks het rumoer in deK.N.V.B. bleek
het Olympisch Stadion er nog te
staan en de majestueuze Marathon
toren in rechte lijn met de Wester
toren waren prachtige richtpunten.
Even zoeken naar hel Jan van Galen
plein, maar een grote mensenmassa,
uit de lucht gezien als een kleine
zwarte stip, wees ons de juiste
plaats. Even draaien, steeds lager
zakkende, zette piloot Schuller met
vaste hand, op de centimeter nauw-
_u—t firma. Laten wij eerlijk
Jk|H. V: bekennen, dal het ons
fjp-* V. als verslaggever te moei-
«éi. V lijk is om al onze indruk-
opgedaan, weer te ge-
XsËÊtÊÊSÊÊ^'mÊUÈf^r ven. Wel kunnen wij dit
MhHHB zeggen, zij is over de ge-
iv i, Unie een enorm sue-
ees geworden. Wij heb-
BHV ben uren over Nederland
W-(.gevlogen, over steden en
«Pfjf oj-- .gyra do» /)f> <7
'^hHÜ I ve^('n> ol('r 'vruchtbare
H ^djflbona- en Heidelanden.
I IgHH kanair n en rivieren, zee
en strand en onvergelc.-
*11 IdI I 3§g| lijk waren onze indruk-
ïtfd'kj*- -'r?fpipipj|| dat ons kleine landje
Ine dl. De belang>teUu-.g:
pedaal in de landings-
HBnti plaatsen, was overweldi-
■HBBBrara ge'nd. Gemeentebestu-
'■dmBBBÈ ten, Politieautoriteiten,
Bn> ara mmm Brandweer, Pers, Foto-
- BP'I JÜttL K& aii giajcn. zij allen wilden
de landing van de vlie-
gencle kruidenier niet missen en gaven acte de presence. Het"publiek was met duizenden samenge
stroomd, overal waar wij kwamen en het enthousiasme had hen niet alleen te pakken, maar ook onze
respectievelijke Chefs en Pit ploegen, die met bewondering en trots vervuld waren. Zij waren toch de
afgevaardigden van hun firma, hun Albert Heijn, die als een der eersten een ver, maar mogelijk toe
komstbeeld de bevolking van Nederland demonstreerde en voor de zoveelste maal haar vooruitstre
vendheid bewees. Want zodra de A.H.-Helicopter als een grote libel aan de hemel zichtbaar werd,
tot het moment, dat piloot Schuller haar als een donsje op het groene grasveld neerzette, (of was liet
zand Breda, of water en modder Almelo?) begon ieder A.H.-hart wat sneller te kloppen. Overal op
gewekte en verheugde, gezichten, een wuivende mensenzee en boven het geraas van de machine in de
cabine uit, hoorden wij het gejuich waarmede deze specifieke afgezant van Albert Heijn, Neêrlands
voordeligste kruideniersbedrijf, uit duizenden kelen werd begroet.
We moesten de eersten zijn. i moeilijk, maar wij zetten door en
ondanks het feit, dat een paar
radertjes in ons schema hebben
geweigerd, heeft het enorme suc
ces van deze vlucht de juistheid
van de genomen beslissingen be
wezen. Dit even ter oriëntering
van diegenen, die mochten menen
Is alles dan zo vlot verlopen, wa
ren er geen teleurstellingen? Ja,
deze waren er. Denken wij slechts
aan Zaandam, Leeuwarden en
Eindhoven.
Na een aanvankelijke accoordbe-
vinding van de autoriteiten, moest fCf
tfito fc vln^t rip dat.de eelste Helicopter m Ne-
tijdens de vlucht de toestemming
tot landen op het daarvoor aan
gewezen terrein worden ingetrok
ken, aangezien achteraf bleek, dat
dit niet aan alle bepalingen, ge
steld door de Rijksluchtvaart
dienst, voldeed. Vele mensen
wachtten daardoor tevergeefs. In
Zaandam zijn wij op een andere
dag terug gekomen en bij het
lezen van deze regelen zal ook
Eindhoven zeker 't trotse schouw
spel van de daling en start der
A.H.-Helicopter hebben meege
maakt. Of Leeuwarden nog eens
aan de beurt zal komen, dit hangt
af van de medewerking der plaat
selijke autoriteiten aldaar. Waren
deze teleurstellingen te voorko
men geweest? Ja en nee. Ja, wan
neer wij alle tijd voor de voorbe
reiding van deze historische
vlucht hadden genomen. Wanneer
wij niet direct, maar bijvoorbeeld
op 15 Sept. of 1 October wa
ren gestart. Maar dan hadden wij
de primeur niet gehad, waren an
deren ons voor geweest en was de
belangstelling van het publiek, de
pers en autoriteiten tot een mini
mum beperkt gebleven. Nee, dit
mocht en zou niet gebeuren.
Reeds op de dag, dat de helicop
ter vanuit Amerika voet op Ne
derlandse bodem had gezet, was
het contract getekend, waarna
bij een directe start werd vastge
steld, dat niemand vóór ons voor
reclamedoeleinden van de machi
ne gebruik zou kunnen maken.
De reclameborden werden ge
maakt en aangebracht. Na 2 da
gen vond de eerste start reeds
plaats, met de mogelijkheid, dat
iets onze plannen zou kunnen
doorkruisen, maar ook met de on
betwiste zekerheid, dat Albert
Heijn ook in deze weer „Nummer
Eén" zou zijn. Wij moesten wat
risico nemen, in een paar dagen
tijds moest een uitgebreide orga
nisatie met inschakeling van de
Rijksluchtvaartdienst, Gemeente
besturen, Politie- en Brandweer
autoriteiten, Eigenaars en Pach
ters van landingsterreinen, Pers
en niet te vergeten onze Filiaal
chefs worden opgebouwd. De tijd
van voorbereiding was kort en
derland voor commerciële doel
einden, gelijk een auto, maar zon
der meer op elk gewenst uur en
zonder toestemming op iedere
parkeerplaats kunt nederzeten.
Ook de concurrentie had
aandacht.
Zeker, er waren bij ons per
soneel in die plaatsen waar
wij niet landden, maar wel
overvlogen, en in de omge
ving van het filiaal cirkelden,
mogelijk te hoge verwachtin
gen gewekt. Dit spijt ons,
maar in onze plannen was be
raamd dat wij ook op deze
plaatsen waardebonnen moch
ten uitstrooien.
Op het laatste moment kwam
ook hier een kink in de kabel,
omdat de autoriteiten voor
namelijk met het oog op de
verkeersveiligheid, hiervoor
geen toestemming gaven.
Deze bonnen kunnen namelijk
op drukke verkeerswegen
neerkomen, waar in het by-
zonder het kind alleen oog
heeft voor de dalende bon en
het gevaar in het drukke ver
keer negeert.
Ook mocht niet beneden een
bepaalde hoogte boven de be
bouwde kom worden gevlo
gen, maar hoe het ook zij,
op onze vlucht door Neder
land hebben wij de letters op
de pui van onze filialen
en de naam Albert Heijn
duidelijk kunnen onderschei
den. En waar wij deze ver
trouwde naam uit de lucht
konden ontcijferen, heeft men
van de grond ook ons gezien.
Dit werd wel bevestigd door
het feit, dat in vele filialen
voor een moment de klant
even de klant werd gelaten
en het gehele personeel en de
aanwezige klanten met of
zonder zakdoek gewapend,
ons enthousiast toewuifden.
Niet alleen A.H., maar in vele
plaatsen gaf ook de concur
rentie aandacht aan het won
derlijke schouwspel van Neêr
lands eerste vliegende krui
denier.
Ofschoon wij in de eerste plaats
kruidenier zijn, zullen onze lezers
het ongetwijfeld interessant vin
den enkele technische bijzonderhe
den omtrent de A.H.-helicopter te
vernemen. Welnu, het is een Ame
rikaanse machine van het Hiller-
type, ontwoi'pen door de bekende
Amerikaan Stanley Hiller. Een
opvallend kenmerk van de Hiller
is de tweebladige rotor met sta-
bilisator. Met deze rotor en sta
bilisator wordt de besturing van
het toestel geregeld. In de korte,
bloede cabine, die geheel door
plexiglas is afgeschercxxd, kunnen
3 personen naast elkaar plaats
nemen. De schroef aan het ach
tereinde van de staart dient om
het toestel niet om zijn eigen as
te laten di'aaien. De motor van de
Hiller heeft 200 P.K., die het toe
stel een ki'uissnelheid geven van
110 km per uur. De maximum
snelheid is 135 km per uur. De
maximale hoogte 4100 m. en het
vliegbereik 260 km. Het totale
gewicht bedraagt 1090 kilogram.
De benzinetank kan 100 liter be
vatten, terwijl het benzinever
bruik ongeveer 1 liter op 2 y2 km
is. Het toestel start en vliegt
onder strenge controle van de
Rijksluchtvaartdient. Deze instan
tie bepaalt o.a. of de landings
terreinen aan de gestelde eisen
voldoen. Een landingsterrein voor
de helicopter moet momenteel aan
de minimum afmetingen van 100-
200 m. voldoen. Op ieder landings
terrein moet aangebracht zijn een
witte letter H, 4 meter lang, 2
meter breed, een windzak of vlag
voor het bepalen van de wind
richting, brandblusapparaten met
bedienend personeel en een goede
afzetting. Bovendien moet er een
vx'ije, onbebouwde invlieghoek zijn
vanuit het Noord-Oosten. Dit in
verband met het feit, dat de wind
richting hier te lande veel Zuid-
West is. Natuurlijk kan men op
kleinere tex*reinen landen, maar
waar het hier voor Nederland een
vrij nieuw experiment betreft,
meende de Rijksluchtvaartdienst
daar terecht deze voorzorgsmaat
regelen te moeten nemen.
En nu de vlucht van de
eerste Albert Heijn He
licopter.
Het was niet alleen zo, dat de
reis in de lucht goed geregeld
werd, ook de gx-ondorganisatie
moest pex-fect in orde zijn. Op
iedere landingsplaats werd n.l. als
een welkome verrassing aan een
In de vorige flitsen zeg
den wij toe nog eens te
rug te komen op deze
nieuwste stunt van onze
