Beeld van de toekomst
Onderdirecteur Schuddeboom
reed driemaal T.T.
Boodschappen per helicoptère
Paarden, motoren en antiek
Geslaagden
in mil. dienst.
augustus 1954
Vakbekwaamheid
J. H. M. Janssen, Oosterhout;
T. Dobma, Badhoevedorp; J.
Blokker, Den Helder J. v. Ga
len; F. Meinders, A'dam, Beet-
hovenstr.; J. Morsink, Ensche
de, thans in mil. dienst; G. J.
Aarts, Eindhoven,Meckl., thans
Personeelsorgaan van Albert Heijn N.V., Zaandam
11e Jaargang No. 9 - Augustus 1954
Albert Heijn, het meest vooruitstrevende kruideniersbedrijf in Nederland
geeft nu reeds een demonstratie van datgene, wat ons in de toekomst
mogelijk staat te wachten, n.l.
UW BOODSCHAPPEN PER HELICOPTÈRE THUISBEZORGD
Zover zal het waarschijnlijk voorlopig nog wel niet komen, maar wat
wel vast staat is het feit, dat Albert Heijn weer als eerste firma in
ons land de helicopter in de reclame betrekt en met landingen in
verschillende plaatsen van ons land door deze geweldige stunt voor
de zoveelste maal de extra aandacht van geheel Nederland op zich
gevestigd ziet.
Bij het schrijven van deze regels moet de start voor deze eerste
Nationale Reclame Rondvlucht door Nederland nog plaatsvinden.
Er is een enorme organisatie aan zeer bekwaam piloot, doch vliegt
voorafgegaan,Luchtvaartdiensten, nu voor het eerst met een heli-
Heren Burgemeesters, Commissa- copter waarvoor hij een grondige
rissen van Politie enz. kwamen er opleiding in Parijs heeft genoten.
aan te pas en de voorbereiding
was kort, want Albert Heijn
moest en zou natuurlijk de pre
mière hebben van deze nieuwste
vorm van propaganda. Drukwer
ken en advertenties moesten in
record tijd worden gemaakt, He
ren filiaal chefs worden ingescha
keld, maar gelukkig is alles op
tijd gereed gekomen en bij nor
male weersomstandigheden vindt
op Woensdag 4 Augustus de start
plaats van de
Eerste Albert Heyn
Helicopter Reclamevlucht
Zoals gezegd, voorzover de mo
gelijkheden er zijn en de autoritei
ten toestemming geven, wordt in
verschillende plaatsen geland,
waarbij als symbool van de toe
komstmogelijkheden, waarheen de
ontwikkeling van techniek en we
tenschap ons kunnen voeren, een
mand met boodschappen per heli
copter wordt afgeleverd. De voor
lopige landingsplaatsen zijn: Am
sterdam, Zaandam, Alkmaar,
Leeuwarden, Groningen, Assen,
Zwolle, Almelo, Hengelo, Ensche
de, Deventer, Arnhem, Nijmegen, j
Venlo, Roermond, Heerlen, Maas- j
tricht, Helmond, Eindhoven, Den j
Bosch, Tilburg, Breda, Bergen op i
Zoom, Vlissingen, Middelburg, i
Dordrecht, Den Haag, Utrecht,
Amersfoort, Hilversum, Bussum. i
Rotterdam, Schiedam, Vlaardin-
gen. Dit is echter niet definitief
en hangt zeer zeker af van
aanwezige landingsplaatsen en
toestemming autoriteiten. Tijdens I
de rondvlucht over Nederland, zal j
vrijwel over alle plaatsen waar
onze filialen gevestigd zijn, wor-
den gevlogen en, dit hangt af van i
de vergunning van de betreffen- j
de autoriteiten, parachutes wor-
den neergelaten en waardebonnen
worden uitgestrooid. Met deze
vlucht wordt nog weer eens on
derstreept:
Albert Heijn altijd en
in alles no. 1.
De helicopter is een Amerikaanse
machine, van het zogenaamde
„Hiiler"-type, heeft een cabine
van plexiglas, waarin 3 personen,
de bestuurder inbegrepen, kunnen
plaats nemen. De piloot van de
Albert Heijn helicopter is de heer
Schuilei', een Nederlander, die be
kendheid heeft verkregen door het
vliegen met de kleine sportvlieg
tuigjes met daaraan bevestigd een
spandoek met een of andere re
clametekst, welke wij regelmatig
boven ons land zien. Hij is een
Het vliegen met deze Albert Heijn
Helicopter is een fantastisch ge
noegen, alleen wanneer je voor
het moment van instappen komt I
te staan, wordt men meestal wat
witjes om de neus. Het is alles zo
vreemd, en de cabine is zo klein
en zo rank. Zou de schroef het
wel houden. Gedachten, welke de
luchtreiziger in spé, uiterlijk vol
moed, doch innerlijk een beetje
weifelend beheersen. Maar goed,
je stapt in, de deurtjes van de
cabine gaan dicht, het is alles glas
om je heen en het instrumenten- i
bord met een onmogelijk aantal
cijfers en wijzers, hoogtemeters,
oliedruk- en snelheidsmeters,
horizons, aantal toeren dat de
Zie vervolg pag. 4, kol. 5
Een scherp getekend gezicht, licht grijzend haar en een ferme
handdruk, dat zijn de eerste indrukken, die de bezoeker krijgt
van de heer F. Schuddeboom, onderdirecteur van Albert Heijn
N.V. Zijn stem lijkt in het begin wat licht en zweverig, maar
neemt, als het gesprek niet langer over koetjes en kalfjes han
delt, een vastberaden toon aan. De vriendelijke ogen achter de
bril lijken zo rustig, maar nemen zonder twijfel ieder detail op.
Het is verwonderlijk, dat mannen met werkelijk belangrijke
zaken aan hun hoofd, altijd de prettigste mensen zijn om een
gesprekje mee te houden. Geen minuut nadat we de voordeur
van het kantoor in de Westzijde binnenkwamen, stonden we
al in de kamer van de heer Schuddeboom. In het sober inge
richte vertrek, waar onmiddellijk de wandversiering, bestaande
uit oude platen met jachttaferelen opvalt, neemt het keurig
opgeruimde bureau, waarop geen enkel papier slingert, de
grootste plaats in.
Boven: de heer Schuddeboom als
prijswinnaar
Onder: de heer Schuddeboom in de
bocht op 5 P.K. en ove
op 1 P.K.
Ik heb op een uurtje praten ge
rekend", is alles wat de heer
Schuddeboom zegt, alsof hij zich
wil verontschuldigen voor de wei
nige rompslomp en drukte, die in
het kantoor heersen.
Volbloed Tango
Afgaande op deze eerste indruk
ken zou men de heer Schuddeboom
kunnen omschrijven als een nog
jeugdig (37 jaar) zakenman, die
volkomen opgaat in zijn werk en
de hindernis zeifs >s avonds, thuis voor niets
anders oog heeft dan de productie
van de fabi'iek. Het tegendeel is
echter waar, slechts langzaam
kwamen wij er achter dat de on
derdirecteur van A.H. een heel be
kend sportsman is. Thuis in Bus
sum wacht in de garage, broeder
lijk naast de grijze snelle sport
wagen, de Solex, waarop de heer
Schuddeboom iedere avond naai
de manége rijdt, waar zijn prach
tig paard, een Franse volbloed,
Tango is gehuisvest. Iedere avond,
weer of geen weer rijdt de heer
Schuddeboom te paard door het
Gooi.
Het is nog niet zo lang geleden,
dat hij voor de eerste maal op een
paard klom. Dat was in 1948, toen
hij juist het motorrijden er aan
had gegeven: „Ik werd te oud en
je moet niet proberen jezelf te
overleven".
Niet dat het betrekkelijk een
nieuweling zijn op het gebied van
de ruitersport, de heer Schudde'
boom er van weerhield op talrijke
wedstrijden de prijzen in de wacht
te slepen. Angst schijnt deze op en
top sportsman niet te kennen.
.„Natuurlijk gooiden de paarden
mij wel eens af, maar daar moet
je je niets van aantrekken."
Op de motorraces, waaraan de
jeugdige Schuddeboom meedeed,
van hetzelfde laken een pak.
Bangheid is een woord dat hij op
zijn dertiende jaar uit z'n woor
denboek schrapte en dat er sinds
dien bij een herziene druk nooit
weer in is opgenomen.
Kano voor motor
Samen met een vriendje (de zoon
van G'iinge Doorenbos) kocht
Schuddeboom Jr., nauwelijks van
de lagere school, voor 35.een
tweedehands motor, waaraan ze
ieder vrij momentje prutsten. Hij
heeft nooit spijt gehad van de
kano, die hij verkocht om er een
motor voor te kunnen aanschaf
fen. Nauwelijks 18 jaar oud reed
de heer Schuddeboom zijn eerste
motorwedstrijd waai'bij hij prompt
eerste werd en jeugdkampioen
van Nederland. Het volgende jaar
presteerde hij hetzelfde. De groten
in de motorwereld begonnen te
letten op dat stille blonde joch,
dat zijn motor door de bochten
scheurde alsof het een speelgoed
dingetje was. Hij kreeg een aan
bod voor de Eysinkfabrieken te
rijden en accepteerde. Eenmaal
vóór en twee maal na de oorlog
reed hij de T.T.-races in Assen,
samen met grootheden als Re-
nooy, Verkerke, Dick Eysink en
Van Hamersveld. Zandvoort, Tub-
bergen, Weert, overal waar motor
races waren, verscheen hrj met z'n
Eysink en bijna altijd eindigden
de wedstrijden met successen.
De eerste wegrace herinnert de
heer Schuddeboom zich nog pre
cies:
„Ik stond in de voorste rij en kon
op het startsein m'n motor niet
aan de gang krijgen. Ik startte
een dikke halve minuut te laat. In
de eerste ronde vloog ik 18 tegen
standers voorbij. In de tweede
ronde lag ik twee en in de derde
ronde één, wat ik bleef tot de
finish".
Van medicijnen tot meel
De heer Schuddeboom vertelt lie
ver over zijn motoren en zijn
paarden dan over zichzelf. Na het
eindexamen van het Lyceum in
Bussum, studeerde hij een jaar
medicijnen. Een studie, die hem
toch niet trok bij nader inzien..
Hij kreeg zijn kantooropleiding
in een betrekking op een meelim-
portkantoor, werkte in Engeland
op een meelfabriek en belandde
via het kantoor van de Neder
landse Handelsmaatschappij op
een meelfabriek in Holland, waar
na hij tot 1951 in de havermoutin-
dustrie werkzaam was.
Na ruim anderhalf jaar productie
leider bij A.H. te zijn geweest,
werd hij aangesteld als onderdi
recteur.
Behalve A.H., de paarden en mo
toren, vult het verzamelen van an
tiek het leven van de heer Schud
deboom. Oude paardengravures
nemen uiteraard een belangrijke
plaats in deze verzameling in.
„Nee geen moderne kunst, daar
kan ik nog steeds niet aan wen
nen". B.
