143
parkeerproblemen die daarmee in de binnensteden ontstonden.
Hun publiekslokker was voordeligheid, want ze zaten op goedkope
locaties en hadden een discount-achtige presentatie. Wij kwamen
over een naam voor onze formule te spreken en dat werd Miro, een
soort afkorting van Mierennest, als tegenhanger van de chique Bij
enkorf. Later zou een burgemeester uit Zutphen de letters Miro
interpreteren als ‘Markt In Ruime Omgeving’; wij hadden het niet
beter kunnen bedenken.
De primeur van onze Miro kreeg Vlissingen in maart 1974. We
zaten daar op een industrieterrein met een winkel van 4300 vier
kante meter, zeer groot voor Nederland. Het assortiment telde
drieduizend levensmiddelen en 15.000 gebruiksartikelen, allemaal
van het probleemloze soort, waarover thuis geen overleg hoefde te
worden gevoerd. Het was voor het eerst dat fietsen en kaas in een
en dezelfde verkoopruimte werden samengebracht. Op de par
keerplaats hadden we nog een primeur: een benzinestation met
zelfbediening. Een ander nieuwtje was dat de klant zijn geld terug
kreeg als hij kon aantonen dat hij elders goedkoper uit zou zijn
geweest.
Over belangstelling hadden we niet te klagen. De klanten liepen
de deuren plat en onze vakbroeders en veel politici spraken maan
denlang over niets anders. Dat laatste stelden we minder op prijs.
Iemand als Anton Dreesmann was fel gekant tegen ons ‘gigantis-
me’, zoals hij dat overdreven noemde. Direct na ons waren Centra
en De Gruyter (een stuiptrekking!) met vergelijkbare formules
gekomen en daarnaast opende de Bijenkorf een Maxis in Muiden,
een all out-weidewinkel. Als je alle plannen optelde zouden er
straks honderdvijftig hypermarkten in Nederland staan. Drees
mann vond dat bedreigend voor zijn warenhuizen, maar hij wilde
ook niet in ons succes geloven. Als wij zeiden: “In Frankrijk en
Duitsland stikt het van zulke winkels”, dan antwoordde hij: “In die
landen heeft de detailhandel nagelaten de bevolking naar de bui
tenwijken te volgen, wat wij wel hebben gedaan; kijk maar naar de
winkelcentra die we gezamenlijk hebben gebouwd.”
Dreesmann werd hierin bijgevallen door de middenstandsver-
enigingen, die nooit een gelegenheid voorbij hebben laten gaan om
