Een merk waar je blind op kunt va-
ren, vergelijkbaar met het Israeli-
sche merk Carmel.
Telen volgens planning was de be-
doeling. Eerst onderzochten we
welke - uiteraard Hollandse - rassen
en varieteiten geschikt waren voor
de grond en voor de periode waarin
Nederland geen bloemkool levert. In
1981 was Fano definitief terug van
weggeweest. Twee jaar later gingen
de boeren ook broccoli telen voor
AH. Jaar in jaar uit werd de produk-
tie aangepast aan de behoefte en
zochten we naar nog betere rassen.
Dat is een permanent proces gewor-
den. Maar een feit blijft: het zaad
komt uit Holland. De Codma schrijft
dat voor aan de aangesloten boeren.'
Hollandse kloontjes
Hans Vet neemt ons mee naar het
wetenschappelijk laboratorium in de
stad Cesena, een onderdeel van de
Landbouwuniversiteit, waarmee de
producenten nauw samenwerken. 't
Is een grote, koele, ondergrondse we-
reld. Laboranten in smetteloos wit
werken geconcentreerd in steriele
kasten. Ze 'klonen' (zeg maar: een
modeme variant van stekken) de
mooiste en sterkste kolen. In weck-
'potjes met voedzame oplossingen
groeien de kloontjes op tot plant-
goed, dat later een serie van die-
zelfde mooie, sterke kolen oplevert
en eersteklas zaad produceert. Zo
blijft de kwaliteit van het - Hollandse
- zaad optimaal.
Het gaat hier dus om vermeerdering
met behoud van kwaliteit, maar er
wordt ook gewerkt aan verdere ver-
betering van de kwaliteit en aan de
ontwikkeling van nieuwe rassen.
Vrachtwagens zonder chauffeur
Terug in het pakstation van Codma,
zien we een grote truck met opleg
ger van het Nederlandse intematio-
nale transportbedrijf Moeijes op het
parkeerterrein. De kolen die we van-
ochtend vroeg nog op het land zagen
staan, kunnen elk moment aan hun
reis naar Nederland beginnen.
Hans Vet: 'Het zijn ultramodeme
vrachtwagens, maar zonder chauf
feur.' Als wij hem niet begrijpend
aankijken, legt hij glimlachend uit
dat de man achter het vrachtwagen-
Het duurt een half jaar voor 'n zaadje een oogst-
rijpe bloemkool wordt. Maar dan gaat het snel:
maandag op het land, woensdag bij u op tafel!
Het pakstation: de kolen worden gesorteerd op
grootte en kwaliteit, bladeren en stronk worden
gekapt en dan kunnen ze in een houten kratje.
De maat van de kool varieert van 6 tot 18 (het1
aantal kolen dat in een kratje past). AH wil al-
leen maat 8. niet te groot en niet te klein.
Deze truck met oplegger brengt twaalfduizend
bloemkolen naar Nederland.
ONDER DE PANNEN
Een beetje bloemkool is
tegenwoordig een zelfdekker. Een
rare uitdrukking misschien, maar wel
treffend. Vroeger werd elke
bloemkool afgedekt met z'n eigen
bladeren om de kool wit te houden.
Dat was handwerk. Een moderne
bloemkool drapeert z'n bladeren zelf
om z'n kern. Dat spaart tijd en geld.
AllerHande 69
