Niet kopen,
maar huren
GEBRUIKTE Goudhaantjesgijn zeldzaam
AUTO'S MET EN ZONDER RISICO
AH-magazine
INFORMATIE OVER
VOEDINGSWAARDE
Nieuw AC-wegrestaurant
in Sevenum geopend
I
[het betere Franse wijngebeuren
Tarieven en
adressen
keuringen
Financieren of lenen
Betrouwbare occasions
Zonder overdrijving
Het „tweedehandsje"
Zelf expert spelen
In gesprek
Duidelijkheid
Doe-het-zelf
aardappelen
MEI
2
Zowel de technische
dienst van de ANWB als
die van de KNAC vcr_
richten hun aankoopkeu
ringen behalve voor hun
leden ook voor niet-Ieden.
De ANWB-keuringen
worden in één van de
technostations van de bond
verricht; de auto moet
daarheen worden gebracht.
De experts van de KNAC
komen de auto ophalen
(en brengen hem dan na
derhand terug) voor een
keuring in een van hun
technostations. of ze komen
met een auto vol meet
apparatuur en keuren ter
plaatse.
Het tarief van de ANWB
aankoopkeuring is voor
leden 65 gulden en voor
niet-leden 75 gulden. Af
spraken kunnen worden
gemaakt met de plaatse
lijke ANWB-kantoren, of
via het hoofdkantoor: tel.
070—264426.
Het tarief van de KNAC
aankoopkeuring is 66,70
gulden. Afspraken moeten
worden gemaakt via het
hoofdkantoor, afd. techni
sche dienst, tel. 070—184130.
auto scheef, zoals sommige
honden lopen. Zo'n auto heeft
een flinke aanrijding gehad en
is „krom". Nooit kopen.
Pak de wielen aan weers
kanten vast en beweeg ze op en
neer. Als er duidelijk beweging
in zit, duidt dat op lagerspe-
ling. Controleer evenzo of het
stuurwiel kan worden bewogen
zonder dat de voorwielen vol
gen. Te grote speling is niet
goed. Kijk of de banden een
behoorlijk profiel hebben en
controleer of alle banden yan
hetzelfde type zijn.
Bekijk de uitlaat. Als er
een vettige zwarte aanslag in
zit, gebruikt de motor olie. Is
de pijp droog en grijsachtig,
met misschien wat roestvor-
ming, dan zit het met oliege-
bruik en de carburatie wel
goed.
Trek de oliepeilstok eruit.
Een schone oliepeilstok wijst op
een schone motor. Aanslag op
de peilstok wijst op drab in de
motor, hetgeen een gevolg kan
zijn van veelvuldig gebruik op
korte afstanden (en door zo'n
gebruik slijt een motor extra).
Let bij een goed warme
motor op kloppende geluiden.
Als die te voorschijn komen bij
gas geven en verdwijnen bij
gas loslaten, zijn de lagers niet
in orde. Ze in orde laten bren
gen, is vrij kostbaar. Verwar
het geluid niet met het getik
van kleppen; dat is een k\yestie
van even bijstellen.
Ten slotte: controleer bij
een. proefrit of de motor góed
reageert op het gaspedaal, of de
auto vlot trekt, of de remmen
goed functioneren, of de auto
prettig stuurt, of de auto trekt
naar links of rechts, of de kopr
peling correct werkt.
En zet de auto op een brug
om te kijken of de bevestigin
gen van schokbrekers (de wer
king daarvan controleren door
de auto naar de grond te du
wen en te kijken of hij blijft
staan schommelen) en de veren
goed zijn, of de leidingen van
het remcircuit niet zijn geroest,
of de uitlaat er mee door gaat,
of de bodem redelijk roestvrij
is, of er olielekkages zijn.
Het geld is vaak een pro
bleem apart. Wie het niet uit
een oude kous kan halen, moet
kiezen tussen financiering ef
lenen van een bank.
Bij financiering is de auto
onderpand. Daarom wordt een
all-risks verzekering geëist.
Een banklening wordt gegeven
op de kredietwaardigheid van
de aanvrager. Daarom wordt
een jaarinkomen van tenminste
drie keer de te lenen som ver
langd.
Nog afgezien van de geëiste
all-risks verzekering is finan
cieren duurder dan een bankle
ning. Als alle terug te betalen
termijnen bij elkaar worden
geteld, blijkt dat bij financie
ring veelal 17-20 pet. van de te
lenen som extra moet worden
terugbetaald. Bij een bankle
ning is dat omstreeks 14 pet.
Via zogenaamde continu-kre-
dieten of plan-kredieten nog
iets minder, 12-13 pet.
"LTelemaal geen auto kopen,
•maar er eentje zo nu en dan
huren, spaart een heleboel
problemen uit. Goedkoop is
het echter niet. Een behoorlij
ke middenklasser komt op
23—27 gulden per dag, met de
benzine voor eigen rekening.
De tarieven schelen per ver
huurbedrijf nogal wat. In het
algemeen kan worden gesteld
dat de bedrijven die op de
Amerikaanse manier werken
(haal uw auto overal in Euro
pa op en laat hem achter waar
u wilt) duurder zijn dan be
drijven waar de auto moet
worden teruggebracht op de
plaats waar ze worden afge
haald.
Diverse bedrijven hebben
weer speciale tarieven voor
langere termijnen of voor
weekeinden. Een half uurtje
aan de telefoon gaan zitten en
wat tarieven opvragen, loont
zéér de moeite.
Drie weken een Opel Re-
kord huren en daar driedui
zend kilometer mee rijden kan
voor 808 gulden (Tromp Gara
ge, Den Haag), maar ook voor
1047 gulden (Avis). Daar moet
bij worden aangetekend dat
de Tromp Garage voor dat
geld een '72-er model verhuurt
en Avis een '73-er. Andere
verhuurbedrijven schommelen
tussen deze uitersten.
Een andere mogelijkheid is
een all-in vliegreis nemen en
ter plaatse een auto huren.
Twee weken een Fiat/Seat 850
met 1500 kilometer rijden kost
in Malaga bij Hertz 264 gul
den. Dat is een soort reclame
tarief. Andere verhuurders
komen voor hetzelfde op ruim
vijfhonderd gulden. Ook hier
geldt dus weer dat het de
moeite loont om in Nederland
al uit te zoeken wat het gun
stigste is.
Verder is het zaak om ln
Nederland de huur al te rege
len. Wie dat niet doet is aan
hotelportiers en hostesses
overgeleverd, die er ook weer
wat aan moeten verdienen.
Het rare van het beroerde soort tweedehands auto's is, dat ze altijd in garages
hebben gestaan, dat ze vaak van dames zijn geweest die er alleen maar boodschappen
mee deden of van families die er alleen bij goed weer mee naar de kerk gingen,
óf dat óók een fijne variatie de vorige eigenaar wegens zijn hart niet
meer mocht rijden. Aldus de verhalen.
Van een speciale medewerker
Er is ook een ander soort
gebruikte auto's: de occa
sions die in rijen op het
terrein van een garage of
handelaar staan, keurig
voorzien van prijskaartjes
en keuringsrapporten.
En tussen de twee catego
rieën door „scharrelt" de parti
culier die van zijn auto af wil.
Hij is vaak erger dap de
slechtste handelaar en' nooit
zo goed als een betrouwbare
garagehouder.
Het gebruikelijke beeld van
een betrouwbare gebruikte
auto: te koop aangeboden door
een garage, eerst door die gara
ge ingeruild tegen een nieuwe
auto, niet ouder dan hooguit
drie jaar, niet meer gelopen
dan zo'n 60.000 kilometer als
het een lichte auto is of zo'n
90.000 als het een zware auto is,
een prijs van minimaal een
derde van de nieuwprijs.
Zo'n auto pleegt door de ga
rage nagezien te zijn en waar
nodig te zijn gerepareerd. Bij
zo'n auto hoort ook een schrif
telijke garantie. Bij alle betere
occasions is dat automatisch de
Bovag-garantie. Wie in dit be
tere genre uitsluitend auto's
koopt met dat Bovag-garantie-
bewijs, sluit in één klap al erg
veel risiko uit.
Ook bij een dergelijke auto is
het nog altijd erg verstandig
om eerst een keuring te eisen
en de aankoop van het resul
taat daarvan af te laten han
gen. Mét een keuringsrapport
en mét Bovag-garantie is een
gebruikte auto een betrouwba
re zaak geworden, hetgeen ech
ter nogal fors in de prijs tot
uiting pleegt te komen.
Betrouwbare occasions kun
nen ook van particuliere zijde
komen, gewoon van de man die
een nieuwe auto wil kopen en
de inruilprijs op zijn eigen auto
te laag vindt. Een dergelijke
auto moet zeer beslist eerst
worden gekeurd. De prijs moet
lager zijn dan bij een garage,
omdat de particuliere verkoper
geen enkele garantie kan ge
ven.
Bij elkaar doet het wereldje
van de gebruikte auto zo niet
erg vertrouwenwekkend aan,
maar ook dat beeld moet niet
worden overdreven. Er zijn he
le legers automobilisten die
hun auto's elk jaar of elke twee
jaar vervangen.
Dat levert dan gebruikte
auto's op zonder fantasieverha
len, gewoon auto's die half op
zijn en in ruil daarvoor voor
minder dan de helft van de
nieuwprijs worden verkocht.
De kunst is. het kaf van het
koren te scheiden.
Dat redt alleen degeen die
eens rustig om zich heen kijkt
en die geen geloof hecht aan
alle mogelijke fraaie verhalen.
„Goudhaantjes" (vakterm voor
een uitzonderlijk goede occa
sion) zijn zeldzaam en als een
handelaar een „goudhaantje"
goedkoop aanbiedt, klopt er iets
niet. Waarom zou de man zijn
winst weggeven?
Na de elite van de gebruikte
auto's, komen de veel goedko
pere wagens, de „tweedehands
jes". Ze worden zowel door ga
rages als door handelaren ver
kocht. Er wordt wel vaak een
of andere eigen garantie op ge
geven, maar de Bovag-garantie
is er nooit bij. De prijzen va
riëren van, ruwweg, vier- tot
tweeduizend gulden. Wat voor
minder dan tweeduizend gul
den wordt verkocht, belooft ge
woonlijk niets dan ellende.
Dit soort auto's wordt meest
al verkocht zoals het binnen
komt. Als er wat aan wordt op
geknapt, blijft dat toch beperkt
tot interieur en koetswerk.
Onnodig te zeggen dat een
keuring bij dit soort auto's be
slist noodzakelijk is. Daarbij
moet geen genoegen worden
genomen met de zogenaamde
veiligheidskeuring. Die zegt al
wel wat, maar nog lang niet
genoeg. Voorwaarde voor de
aankoop van een dergelijke auto
is een aankoopkeuring.
Bij dit genre auto's proberen
verkopers vaak die aankoop
keuring weg te praten; dat is
op zich al reden tol extra wan
trouwen.
Ook dit soort gebruikte auto's
worden
aangeboden, die dan trouwens"
nogal eens verkapte handelaren
zijn. De aankoopkeuring is dan
nóg noodzakelijker. En zorg er
altijd voor naam en adres van
de verkoper te krijgen, voor
het geval er naderhand bekeu
ringen binnenkomen of er
ger voor het geval de auto
gestolen blijkt te zijn.
Er kan niet genoeg worden
gehamerd op de waarde van
een aankoopkeuring. Zelf zon
der vakkennis voor expert spe
len is vragen om narigheid.
Voor wie het, eigenwijs, toch
doet, enkele tips.
Bekijk het koetswerk van
alle kanten en buk daar regel
matig bij. De lichtval op het
plaatwerk moet strakke strepen
trekken. Waar de lichtstraal
gebobbeld is, heeft de auto
schade gehad. Let ook erg op
kleurverschillen van de lak.
Kijk of de merkjes in de zijrui
ten allemaal hetzelfde zijn. Als
er afwijkende zijruiten in zit
ten, heeft de auto waarschijn
lijk een flinke oplawaai gehad.
Beoordeel het interieur. Als
dat een erg afgeleefde indruk
maakt, is de auto technisch
waarschijnlijk ook niet veel
zaaks meer. Flink versleten pe
daalrubbers en een lage kilo
meterstand kloppen niet. Bijna
nieuwe pedaalrubbers en een
doorgesleten vloermat kloppen
pok niet. Een flink versleten
rubber op de koppeling en een
bijna niet versleten rubber op
de rem wijzen op een rustige
vorige berijder.
Laat de auto een eindje
door een ander rijden en rij er
zelf achteraan. Soms rijdt een
(vervolg van pagina 1)
Met andere woorden: AH
stelt zich bij de bepaling van
het beleid telkens opnieuw vra
gen omtrent de wérkelijke be
hoeften van de consument. Die
behoeften staan in nauwe rela
tie met het levenspatroon. Het
is dat patroon dat de laatste
tientallen jaren voortdurend
gewijzigd is en het laat zich
niet aanzien dat daarin voorlo
pig stilstand zal komen.
De consument is kritischer
geworden, prijs- en kwaliteits
bewuster, wil inspraak (ook in
hetgeen anderen denken dat
hem/haar „moet" worden voor
geschoteld) en formuleert meer
en meer een duidelijke mening
omtrent de eigen behoeften en
verlangens. Daarbij komen tal
rijke vragen en aspecten te
voorschijn, die een (vooral in
formatieve) verbreding en ver
dieping van het kontakt tussen
leverancier en afnemer gewenst
maken.
Met andere woorden: Albert
Heijn wil met zijn uitgebreide
klantenkring in gesprek
komen. AH wil meer dan tot
dusver reeds mogelijk was
de klant-consument aan het
woord laten, een begin maken
met hem of haar een „georga
niseerde" vorm van inspraak te
geven.
AH wil hen de mogelijkheid
bieden meningen te uiten (op
aspecten van de moderne le-
vensmiddelenvoorziening bij
voorbeeld), en suggesties en
voorstellen tot verbetering en
verandering te doen. En AH
wil daarop reageren met te
zeggen (eventueel uitvoerig uit
te leggen) waarom iets wel of
niet kan, of waarom iets op een
bepaalde manier gedaan wordt
of wordt nagelaten.
Welnu, voor dit alles bood
een nieuwsblad als AllerHande
te weinig mogelijkheden. Als
nieuwsblad was AllerHande
(ook als zodanig bedoeld) een
echte krant en derhalve min of
meer „vluchtig" van aard. Een
aantrekkelijk, veelkleurig ma
gazine met vele illustratieve
mogelijkheden daarentegen
blijft doorgaans wat langer in
de lektuurmand liggen en kan
zich derhalve veroorloven wat
meer „diepgang" te hebben,
geen snel vervagend nieuws (al
zal het ook daaraan niet ont
breken), maar vooral veel meer
gedegen informatie van be -
schouwende aard, informatie
over achtergronden en infor
matie, gericht op de praktische
bruikbaarheid. Alles de. moeite
waard om ook „de volgende
week" nog te worden gelezen.
Vandaar Idé.
Het „hoe" en het waarom
zal duidelijk worden verklaard.
Ook in de behandeling van
suggesties, voorstellen en pro
blemen zal Idé proberen het
AH-gebeuren r met een assor
timent van vele duizenden arti
kelen voor de consument zo
Gezien de grote oplage doorzichtig mogelijk te maken,
van Idé zal het niet mo- Sll"4,'1 iswaar'. som.s zie M
gelijk zijn een abonne- I
ment op dit magazine te
nemen.
Diegenen die een
abonnement op Aller
Hande hadden, ontvan
gen tot eind 1973 Idé
per post thuis.
door de
meer!)
bomen het bos niet
Maar dat is natuurlijk niet
alles. Idé wordt een volwaardig
tijdschrift met talrijke interes
sante rubrieken en artikelen,
die voor alle leden van het ge
zin van belang zijn. Een echt
gezinsmaandblad dus, waarvan
de redaktionele inhoud geheel
in het teken van de direkte ge
bruikswaarde voor het moderne
gezin zal staan. Met andere
woorden: veel onderwerpen
zullen sterk praktisch gericht
zijn, zo volledig mogelijk geënt
op bestaande, aktuele praktijk
situaties.
De Idé-lezer(es) krijgt in eer
ste instantie sterke realiteit
voorgeschoteld, direkt bruikba
re suggesties en uitgewerkte
voorstellen, onverschillig of de
redaktie zich bezighoudt met
bekende terreinen als recep
tuur, beter wonen, mode,
schoonheidsverzorging dan wel
met nieuwe interessegebieden
als consumentisme, milieu,
budgettair gezinsbeheer, eman
cipatie enzovoort.
Ook onderwerpen als milieu -
bewustheid, warenkennis, voe
dingsleer, gezondheidsgedrag,
vrije-tijdsbesteding e.a. zullen
Idé tot een boeiend tijdschrift
maken, waarmee de moderne
consument niet alleen veel ge
noeglijke uurtjes kan beleven,
maar in velerlei opzicht
ook z'n winst kan doen.
(vervolg van pagina 1)
De huisvrouwen, die niet
kunnen wennen aan de nieuwe
aardappelprijzen, kunnen dank
zij een initiatief van AH hun
doe-het-zelf-kwaliteiten in
schakelen. Naast de bekende,
nu relatief duur geworden ge
wassen aardappelen zullen te
gen een lagere 'prijs ook onge
wassen produkten worden ver
kocht. even rijk aan vitamine C
en ook i'n koelhuizen bewaard,
maar de koopster zal er meer
werk aan hebben: er is meer
afval en er moet zorgvuldiger
worden gepit. In afwachting
van de nieuwe aardappels kan
iedereen zelf uitmaken, waar
aan men de voorkeur geeft, of
men het wassen en selecteren
zelf wil doen of het door ande
ren laat verrichten.
In welke vorm men de aard
appelen ook koopt, zy blijven
een waardevolle bijdrage, aan
de dagelijkse voeding en een
smakelijk middelpunt van de
warme maaltijd, de prijs ruim
schoots waard.
pjOEVEEL eiwitten
heeft een volwassene
gemiddeld per dag nodig?
Hoeveel kilo-calorieën?
Hoeveel vitaminen? Hoe
veel mineralen? Met wel
ke levensmiddelen stel je
een verantwoord menu ja-
De gemiddelde Neder
lander weet op dergelijke
vragen nauwelijks ant
woord te geven. En toch
Aan de snelweg Eindho
venVenlo, nabij de ge
meente Sevenum, is op
donderdag 26 april jl. het
nieuwe AC-Restaurant Se
venum officieel in gebruik
genomen.
De opening werd ver
richt door de bekende ca
baretier Jules de Corte.
.Het zelfbedieningsrestaurant heid voor 89 personenauto's en
biedt plaats aan 128 gasten, het 25 vrachtwagens of bussen.
Eethuisje „De Crayenhut" aan
50 en de speciale Snelwegcor
ner, die dag èn nacht geopend
is, aan 26 gasten. Het restau
rant is voorzien van een baby-
room en een kleutertoilet. Èr
zijn speciale voorzieningen ge
troffen voor invaliden o.m.
aangepast toilet, aparte
keerplaats en drempelvrije op
rit voor irivalidewagens.
Voor degenen, die rond deze
tijd het nieuwe wegrestaurant
aan doen, er staan voor deze
maand de volgende aanbiedin
gen in het Eethuisje „de
Crayenhut" op het programma:
van 3/5 t/m 9/5 Schaschlik
par- voor tjg halve prijs 4,95);
van 10/5 t/m 17/5 Fondue
Speciaal voor de halve prijs
Er is ruime parkeergelegen- 5,90).
zeggen artsen en andere
deskundigen ons dagelijks,
dat wij wat meer aan onze
gezondheid moeten denken.
V oorlichtingsactie
Albert Heijn gaat zijn klan
ten daarbij helpen. Enkele
maanden lang zal via een .voor
lichtingsactie in alle AH-win-
kels van ongeveer zestig ver
schillende soorten levensmidde
len worden aangegeven hoeveel
eiwitten, vitaminen, mineralen,
'koolhydraten, kilo-calorieën en
natrium er in zitten.
Bovendien krijgt het publiek
tijdens deze actie zeven door
het Voorlichtingsbureau voor
de Voeding in Den Haag sa
mengestelde nauwkeurig uitge
dokterde menu's aangeboden.
Menu's waarbij je gezond
blijft. Bovendien kan iedereen
met de door Albert Heijn over
de levensmiddelen verstrekte
informatie zelf ook gaan kom-
bineren om van vandaag af
wat verantwoorder te gaan
eten.
Puntensysteem
Het gaat zo: Om te beginnen
kan men in deze krant nauw
keurig lezen om welke le
vensmiddelen het gaat, hoe
men de verschillende levens
middelen kan kombineren, hoe
men zelf verantwoorde menu's
kan samenstellen, hoeveel voe
dingswaarde er in de verschil
lende produkten zit, enzovoort.
Maar het belangrijkste is de
informatie die AH volgens een
puntensysteem ook in zijn win
kels gaat geven over zijn le
vensmiddelen.
De punten zijn 'zo gekomen,
dat een volwassene met lichte
tot matige zware arbeid (zoals
administratief personeel, win
kelpersoneel, chauffeurs, on
derwijzers, journalisten, huis
vrouwen) van elke voedingsstof
(eiwitten, mineralen, vitaminen)
dagelyks tien punten nodig
hebben.
Het is een proef
vertelt Albert
Heijn zijn klanten ook nog
hoeveel gram aan vet en kool
hydraten in iedere portie van
de verschillende levensmidde
len zitten en hoe je die hoe
veelheden kunt afstemmen op
de individuele dagelijkse be
hoefte. Tenslotte worden ook
nog de kilo-calorieën en de
milligrammen natrium aange
geven.
Iedereen kan ln het vervólg
verantwoord eten, wanneer
men zich althans houdt aan de
informatie die in deze krant
staat en die dé komende maan
den in alle vierhonderd filialen
van Albert Heijn regelmatig
zal worden herhaald.
Wellicht, dat de klanten met
een dergelijke voorlichtingsac
tie hun voordeel zullen doen.
Voorlopig wordt de actie nog
als een proef beschouwd. Wan
neer het publiek belangstelling
blijkt te hebben voor dergelijke
informatie over voedingswaar
den en aanverwante zaken, dan
zal het pakket levensmiddelen
dat erbij betrokken is, in de
toekomst zeker worden uitge
breid.
