allerhande M test
Modess
HONDA 600 TOURING
Schakel tussen zoekende
werkgever en werknemer
f44.-
VAN-MT
VOOR215
Unieke
autocruiscs
langs
Paradores
Kiezen van juiste baan
is allerbelangrijkste
Alleen in
dubro citron
zit echt
citroensap
Gewestelijke arbeidsbureaus
H. P. J. LEMKES:
TIJDELIJK
Verzilvering
coupons
Auto van de maand (7) Hugenhoitz
8Dagen
kris-Kras door
Nederland
supersoft dubbelpak
Spanje beter
leren kennen
Een halve
citroen
In dit
flesje
Nu citroen frisheid
voor uw hele afwas
Handig
Start
Wendbaar
voordelig
TC7 uit met NS
JULI
ALLERHANDE
2
Iberia heeft in samen
werking met KLM en Avis
voor allen die meer van
Spanje willen zien dan
alleen de stranden, terras
sen en boulevards een in
teressante serie auto-
cruises uitgebracht. Een
unieke gelegenheid voor
mensen die deze zomer nog
of later in het jaar Spanje
anders en beter willen
leren kennen. Per DC9
lijnvliegtuig van Iberia
(of KLM) vliegt men naar
Madrid, Barcelona, Ali
cante of Malaga. Heeft men
voor een autocruise ge
boekt dan staat in de
plaats van bestemming een
AVIS-auto klaar waarmee
de tocht langs Paradores
en Albergues kan be
ginnen.
Een albergues is een
motel van uitstekende
klasse, een paradores is in
de meeste gevallen een
kasteel of een klooster dat
tot hotel is verbouwd. In
totaal zijn zeventig para
dores en albergues in het
programma van de auto-
cruise opgenomen. Thuig
stelt men de route samen
(geen al te lange afstan
den per dag) en stuurt
deze op naar Iberia. Deze
maatschappij zorgt voor de
reservering en na ont
vangst van het vliegticket
en de coupon voor de auto-
reservering behoeft u
alleen maar in het vlieg
tuig te stappen.
Een dergelijke, zonnige
8-daagse rondreis kost per
persoon vanaf ƒ515,in
clusief auto met onbeperkt
aantal kilometers en logies
in 2-persoonskamer met
ontbijt. Het is een flexibele
reismogelijkheid, want men
kan gemakkelijk verlengen,
maar ook bijvoorbeeld in
Madrid beginnen en vanuit
Malaga afreizen.
Zo leert men echt Spanje
kennen en de Paradores
en Albergues zijn daarbij
een extra attractie. Voor
alle informaties kan men
terecht bij Iberia, Leidse-
straat 69-71 te Amsterdam.
Hamvraag voor examen
kandidaten: „welk van de
rond vierduizend beroepen
die we in Nederland kennen
zal ik gaan kiezen?"
„Een legpuzzel aan mo
gelijkheden", zegt daarover
op zijn kantoor aan de
Haagse Papaverhof 33, de
heer H. P. J. Lemkes. Het
hele jaar door krijgt hij in
zijn spreekkamer van het
Centraal Bureau voor Psy
chologische en Commerciële
Adviezen oudere en jongere
(adspirant) deelnemers aan
het arbeidsproces.
Want welke veranderingen
ook aan de huidige samenle
ving mogen worden toegeschre
ven, arbeid is een van de pijlers
daarvan gebleven en het kiezen
van de juiste plaats door de
juiste man (of vrouw!) heeft
niets aan belangrijkheid inge
boet
„Integendeel" zegt de heer
Lemkes „in het leven is het
kiezen van de juiste baan het
allerbelangrijkste. Degene die
zonder plezier zijn dagtaak ver
richt zal tegenover zich zelf,
zijn familieleden en kennissen,
zijn collega's en eigenlijk tegen
over iedereen die ontevreden
heid demonstreren. Zijn per
soonlijk geluk is er gewoon mee
gemoeid."
Wat de heer Lemkes wel kan
constateren bij jongelui die bij
zijn bureau om raad komen
vragen is een wat afnemende
interesse voor geld en geldver-
dienen. Zij verklaren althans
een goedlonende positie minder
belangrijk te vinden maar blij
ken toch, niet minder dan vo
rige generaties, geïnteresseerd
in een loopbaan waarin ze car
rière kunnen maken.
COMPLEXE ZAAK
Waar gaat het eigenlijk om
bij beroepskeuze? De heer Lem
kes: „Dat is een bijzonder com
plexe zaak. Vaak heeft de jonge
man of vrouw die voor die keus
staat een onjuist of althans een
onvolledig beeld van het be
roep dat men zegt te willen
gaan uitoefenen. Er speelt een
stuk romantiek in mee. Jonge
ren die arts willen worden blij
ken nogal eens door de charmes
van de télevisiedokters be
ïnvloed te zijn. En dat geldt
ook voor de luchtvaart, die een
heel eigen glans afstraalt. Als
beroepskeuzeadviseur zal men
zich bij de nuchtere feiten moe
ten houden. Neem nu eens die
luchtvaart, het kan zijn dat de
desbetreffende jongeman qua
instelling, capaciteiten, oplei
ding en andere hoedanigheden
helemaal geschikt voor de vlie
gerij is, maar dat hij door een
wat minder goed gezichtsver
mogen niet door de barrières
komt. Triest? Natuurlijk. Ik
krijg regelmatig jonge mensen
voor mijn bureau tegen wie ik
op grond van de tests moet zeg
gen: sorry, maar die job van uw
keus kan ik u beslist niet ad
viseren. Wat nog niet zeggen
wil dat de kandidaat met lege
handen naar huis gaat, integen
deel, wij vermelden ook na
drukkelijk waarvoor betrok
kene wel geschikt is. En meest
al luistert men dan naar die
raad. Ons bureau onderhoudt
contacten met personen die
jaren geleden de verstrekte ad
viezen opvolgden en nu in de
maatschappij hun draai heb
ben gevonden. Bijna al onze ad
viezen worden goed verwerkt.
makkelijk laten oplossen dan
het vraagstuk van de jonge man
die wilde weten of er voor hem
een toekomst weggelegd zou
kunnen zijn in een dameshoe
denmagazijn. Jongeren die al
geruime tijd aan het arbeids
proces deelnemen willen nogal
eens plotseling overgaan op een
andere baan met als enige mo
tivatie: „Het verdient daar zo
lekker".
En schroom niet de bij
stand van de vakman, de
adviseur in te roepen als
dat nodig is. „Wij helpen
zelfs met het opstellen van
sollicitatiebrieven" verze
kert de direkteur van het
Centraal Bureau voor Psy
chologische en Commer
ciële Adviezen die er van
overtuigd is dat hij zelf uit
die 4000 de allerbeste keus
maakte
Vorig jaar verleende Het
Gewestelijk Arbeidsbureau
in Amsterdam bemiddeling
voor 24.523 werkzoekende
mannen en 3.686 werkzoe
kende vrouwen. Geen ge
ringe aantallen, maar op het
landelijk totaal toch niet
overweldigend.
De vraagcijfers beliepen
daar toen respectievelijk 27.312
mannen en 6.000 vrouwen.
Hoewel ieder Arbeidsbureau
een jeugdafdeling kent, zijn
die cijfers niet nader voor jon
ge arbeidskrachten gespecifi
ceerd.
In alle grote steden en tal
van kleinere plaatsen in ons
land zijn ze overigens geves
tigd: De Gewestelijke Arbeids
bureaus, schakels tussen zoe
kenden. Werkgevers die in
hun bedrijf vacatures hebben,
werknemers, die om welke
reden dan ook een (nieuwe)
werkkring zoeken, vinden in
een Gewestelijk Arbeidsbureau
(GAB voor de insider) de hel
pende hand. Maar regel is na
tuurlijk dat werkgevers en
werknemers zelf hun vacante
plaatsen c.q. sollicitaties voor
hun rekening nemen.
Niettemin blijkt dat vraag
en aanbod via de advertentie
kolommen toch niet de volle
dige behoefte kan dekken. Er
zijn funkties waarvoor niet ge
adverteerd wordt of waarvan
de gegadigden de desbetreffen
de advertenties, om welke re
den dan ook, niet onder ogen
krijgen. In zo'n geval kan het
Gewestelijk Arbeidsbureau als
intermediair optreden.
Meer dan EHBO-post
Waarmee overigens niet ge
zegd is dat dat uitsluitend de
taak van een GAB zou zijn.
Zo'n bureau is beslist meer
dan een EHBO-post voor ar-
beidslozen. Men bemiddelt,
maar men regelt ook het ver
keer op het gebied van de ar
beidsverhoudingen. Als een
werkgever een werknemer wil
ontslaan kan daar veelal het
GAB aan te pas komen, als
bedrijven sluiten spreekt het
GAB een woordje mee, als een
werknemer zich in een ont
slagprocedure tekortgedaan
voelt kan hij een beroep doen
op een GAB.
Een GAB heeft als bemid
delende instantie een vrij rui
me taak, maar de cijfers wij
zen uit dat die, op het totale
aantal in het arbeidsproces in-
geschakelden, uiteindelijk toch
vrij bescheiden is.
Assistentie verlenen
Wanneer iemand een beroep
wil doen op het GAB om een
funktie waartoe hij zich aan
getrokken voelt te bemachti
gen, dan is men bij zo'n Bureau
graag bereid alle mogelijke
assistentie te verlenen. Men
heeft een administratie van
vakante posten, op basis van
opgaven van de werkgevers.
Ieder „geval" van bemidde
ling of elke poging daartoe
wordt geregistreerd. Over
het algemeen is het bedrijfs
leven ingenomen met het be
staan van GAB's en veel werk
nemers danken ook hun
(goede) baan aan de interven
tie van zo'n bureau. Het ligt
voor de hand dat vooral in de
lagere funkties bemiddeld
wordt, maar het GAB beperkt
zich overigens bepaald niet tot
de handarbeid.
De weg wijzen
Als aan een GAB de vraag
wordt voorgelegd, door ouders
bijvoorbeeld, welke baan hun
kind het beste kan kiezen, rolt
er geen pasklaar antwoord uit
de ambtelijke molen. Maar wel
wijst men de weg, onder meer
naar de beroepskeuzeadvies
bureaus, die sommige gemeen
ten in het leven riepen.
Het vinden van een goede
baan hoeft niet per definitie
via een GAB te lopen, maar,
zei een jonge werknemer in
het Haagse GAB, wachtend
op zijn beurt om te ver
nemen welke vacatures er
in zijn „stiel" stonden ge
registreerd: „Het is toch
wel heel makkelijk dat ze
d'r zijn
En dat vindt de overheid,
die de GAB's overeind helpt
houden, eveneens!
Vervolg van pag. 1
4 procent en 9 procent. Zoals
reeds gemeld, is de vaste
rente over 1970 4 procent en
het winstaandeel procent.
De coupons zijn bij elke
bank en bij elk AH-filiaal te
verzilveren. Wat onze winkels
betreft is het echter alleen
mogelijk op maandag, dinsdag
en woensdag, omdat wij vre
zen dat op drukke dagen te
veel stagnatie aan de kassa's
zou ontstaan. Coupons van
verzamelobligaties (stukken
van 1.000,kunnen het best
worden verzilverd via een
bank of het hoofdkantoor van
Albert Heijn in Zaandam.
VERVALLEN
De volgende coupons die
vijf jaar lang betaalbaar zijn
geweest, kunnen na 1 juli 1971
niet meer worden verzilverd.
1955:
1956:
1957:
1958:
1959:
1960:
1961:
nummer 11
nummer 10
nummer 10
nummer 9
nummer 8
nummer 6
nummer 5
Zoals bekend, zijn de voor
gaande nummers van deze se
ries reeds vervallen.
i 7 7 /rr\j door J.B.Th.
Als eerste Japanner in
de serie AH Roadtests
komt niet een telg van de
allergrootste Japanse au
toreuzen voor het voet
licht maar wel een van
de bekendste. Want voor
er aan de auto's werd be-
begonnen was Honda al
een gigant op het gebied
van de massaproduktie
van motorfietsen en
brommers. Velé wereld
kampioenschappen op de
tweewielers werden door
de fabriek van Soichiro
Honda veroverd.
Na een klein sportwagen-
tje wierp Honda zich op de
bouw van een auto met
kleine inhoud: nl. 360 cc die
in Japan speciale faciliteiten
geniet. Dat daarbij voor de
motor werd uitgegaan van
de tweewielerkrachtbron-
nen, waarmee zo'n enorm
succes geboekt werd, is dui
delijk.
Daar voor de export deze
inhoud veel te klein was,
verschenen al gauw grotere
modellen en met zijn 600 cc
(die 38 pk geeft, en een car
rosserie die geweldig veel
weg heeft van de bekende
Mini's alleen nóg wat klei
ner en nóg wat lichter) is de
Honda 600 Touring een bij
zonder handig en leuk
autootje dat tot grote pres
taties in staat is.
De twee cylinders met bo
venliggende nokkenas kun
nen bijzonder goed tegen
lang op hoog toerental
draaien, al geeft dat wel
duidelijk geluid. De aange
dreven voorwieltjes trekken
de Honda met stijl en preci
sie door alle bochten en
voor een auto met een top
van niet meer dan een goe
de 125 km/pu is een gemid
delde van bijna 97 km een
buitengewoon goede pres
tatie.
Vooral in de 3de versnel
ling kan men goed doortrek
ken tot voorbij de 100 en
ook bij lage toeren is de
trekkracht opvallend groot.
De wegligging is, ook in
korte bochten, heel goed en
de tandheugelbesturing gaat
licht en direct.
Het stuur heeft twee spa
ken, de stand is goed en de
claxon zit centraal. Een
kleine hendel links onder
op de stuurkolom behandelt
de richtingslichten, kop- en
dimlicht en men kan er ook
een lichtflits-signaal mee
geven.
Het keurig dofzwarte, met
een dun chroomlijntje om
lijste dashboard heeft een
goed afleesbare snelheids-
meter en links een wijzer
plaat met benzinemeter,
handremverklikker-licht en
contactlicht.
Links onder dit paneel
(waarin ook de koplicht-
schakelaar) de knop voor
ruitenwissers en sproeier,
alsmede de choke. Deze was
niet lang nodig en na het
starten via het contactslot
op een apart paneeltje mid
den onder het centrale deel
van het dashboard (waar
ruimte voor een radio is en
waarin ook de hendels voor
de zeer goede verwarming
een plaats hebben) sloeg de
motor snel aan.
De twee voorstoeltjes zijn
uitstekend van vorm en
hebben een verstelbare rug
leuning. Het achterbankje
zit wel goed en heeft links
en rechts bergvakjes, maar
geeft praktisch geen been-
ruimte. Daarvoor moeten de
voorstoelen meer naar voren
staan. Voor twee kinderen is
er wel ruimte.
De kofferruimte is be
scheiden. De benzinetank zit
links opzij op een veilige
plaats. De dop is bereikbaar
door een afsluitklep die via
een knopje in de portier-
sponning opengaat.
De Honda heeft een ge
weldig goed koplicht en gro
te, hoog 'geplaatste achter
lichten. Gladde bumpers en
een eenvoudige horizontale
grille met de H van Honda
in het midden voltooien zijn
signalement.
Met zijn geringe afmeting
van 310 cm lengte kan hij in
het kleinste gaatje gepar
keerd worden en zijn wend
baarheid en snel optrekken
zijn in stadsverkeer goud
waard. Alles functioneert
goed en de ruitenwissers
blijven ook bij hoge snel
heid hun werk goed doen.
De remmen (met geschei
den remcircuit en een rem-
krachtverdeler) doen hun
werk uitstekend bij geringe
pedaaldruk. Het koppelings
pedaal vroeg wat meer
GEGEVENS: Motorinhoud: 598 cc (74 x 69.6), Kleppen: boven
liggende nokkenas. Vermogen: 38 pk 2 cyl., Wagengewicht 565
kg., Aantal versnellingen: 4, Schakeling: op dashboard, Ban
denmaat: 520 x 10, Merk banden: Dunlop, Druk vóór: 28 lbs,
Achter: 26 lbs, Remmen: Schijfremmen voor, trommelremmen
achter. Twee remcircuits. Remkrachtbegrenzlng, Elektrische
installatie: 12 V., Inhoud benzinetank: 26 I., Afmetingen: Lengte:
310 cm, Breedte: 130 cm, Hoogte: 133 cm, Wielbasis 200 cm.
Spoorbreedte voor: 115 cm, Achter: 111 cm.
Prestaties: Acceleratievermogen door de versnellingen 040
km: 4.5 sec., 060 km.: 7.4 sec., 080 km: 13 sec., 0100
km.: 22.6 sec. Acceleratievermogen in 3 x 4 3060 in 3:
7.3 sec., 3060 in 4: 12 sec., Maximum snelheid: 125 kmpu.
Staande kwart mijl (402 m.) door de versnellingen: 21.5 sec.,
Correctie speedometer: 60 op schaal is: 58; 80 op schaal is
76, Ronde Circuit van Zandvoort (4193 m.): 2 min. 36 sec., Ge
middelde 96.76 kmpu, Remweg van 60 kmpu0: 15.70 m. J/er-
bruik: Benzine: 1216 km op 1 I. naar gelang van rijstijl, Om
standigheden: droog weer, droog wegdek, Middelmatige ZW
Wind, Prijs: f 5298,Importeur: Honda Motor N.V., Adres:
Lierenstraat 5, Ridderkerk, Bijzonderheden: gene.
„Geen basis natuurlijk", zegt
de heer Lemkes. Hij kiest ze
kere gronden, de aanleg van be
trokkene, de vooropleiding, de
wensen die men zelf tegenover
het beroep dat men (soms vaag)
voor ogen heeft, koestert, de ge
aardheid. Een veelvoorkomende
faktor blijkt een verlangen naar
zekerheid, bij jongens ambte
naar worden, bij meisjes het
onderwijs (als er, ook in een
eventueel later huwelijk wat
gebeurt kan men er altijd op
terugvallenWat bij veel
jonge mensen ontbreekt, moet
hij constateren is een gerichte
aanpak. Men verklaart: iets in
boekhouden te willen doen, in
de handel (wat dat dan ook zijn
magte willen gaan. De be
roepskeuzeadviseur gaat dan na
of betrokkene inderdaad voor
die branche geschikt is en stip
pelt dan een programma uit dat
zal moeten worden afgewerkt
Een verkoopleider bijvoorbeeld
zal een lange mars moeten ma
ken, zegt de heer Lemkes, hij
zal ook op pad moeten, de bui
tendienst moeten leren kennen.
druk. Het reservewiel ligt
plat onder de motorkap.
De voorwielaandrijving
bleek zeer goed te vol
doen en men merkt er
maar heel weinig van.
De Honda blijft onder
alle omstandigheden sta
biel en fijn sturen. De
totale afwerking is net
jes en de toegankelijk
heid is goed, daar de
deuren goed ver open
gaan. Als mini-auto biedt
deze 600 Touring bijzon
der veel en voor vele
huisvrouwen is hij een
ideaal tweede autootje
met talrijke mogelijk
heden.
Wie 8 dagen lang veel in
ons land wil reizen, is het
voordeligst uit
met een 8-daags kris-kras
abonnement.
NS-Identiteitsbewijs
of pasfoto meebrengen.
Hij hoeft geen werk te zoeken. En geen enkel bureau hoeft
voor hem te bemiddelen, want naar zijn beroep is nog steeds
vraag. Maar voor wie wel werk moet zoeken is het een heel
gemak dat èr Gemeentelijke Arbeidsbureau's zijn.
Wij bieden trouwens ook een
back-service en als er in de loep
van de jaren nader geadviseerd
moet worden doen we dat ook.
PAPIERTJE
Wat er ook veranderen mag
in de samenleving, de bete
kenis van het diploma deva
lueert niet. „Men wil het pa
piertje zien" zegt de heer Lem
kes. Hij zegt ook waarom, „niet
alleen omdat het diploma een
„proeve van bekwaamheid" is,
maar ook omdat de werkgever
uit het feit dat de sollicitant een
diploma kan tonen vaak con
cludeert dat het hier om een
doorzetter gaat, iemand die een
aangevangen studie wist af te
ronden.
En dat advies geeft hij dan
ook alle jongeren mee, maak in
ieder geval de studie af. Hij
zegt: „Gisteren nog kreeg ik
iemand op bezoek, een jonge
man van 28 die twee mille ver
dient in de zaak van zijn vader.
Het leek dat zijn bedje daar
voor hem gespreid was. Maar
nu hij er een paar jaar werkt
ziet hij het niet meer zo en zou
hij willen overstappen. Zijn
grote handicap, hij maakte geen
enkele opleiding af, dat leek
toen niet nodig.
PROBLEMEN
Kandidaten plaatsen een be
roepskeuzeadviseur soms voor
problemen, die zich minder
(Advertentie)
Funktieinformatie is dan ook
een integrerend onderdeel van
beroepskeuzevoorlichting. Daar
bij wordt ook het perspectief
dat een bepaalde baan biedt,
doorgenomen. Want er verdwij
nen regelmatig beroepen, zoals
er ook nieuwe opdoemen. Een
betrekkelijk jong arbeidsterrein
is de wereld van de computers
en de automatisering. „Het
wordt voorgesteld alsof dat een
soort sprookjesland is waar men
te werk gesteld wordt" aldus de
heer Lemkes. „Maar er zijn
ook mensen tegen wie ik zeg
gen moet: begin daar maar
nooit aan, die job is voor u veel
te saai. Anderen daarentegen
zullen in die lijn diepe voldoe
ning vinden."
ARBEIDSVREUGDE
Bestaat het begrip arbeids
vreugde nog?
„Zeker" zegt de heer Lemkes.
Hij geeft ook jongeren die in
deze tijd van het jaar de kerm
uit vierduizend beroepen moe
ten maken een wijze raad mee;
Informeer. Oriënteer je op
school, op voorlichtingsdagen
van universiteit of bedrijfsle
ven. Stel vragen aan personeel-
chefs van bedrijven die sollici
tanten oproepen.
