een machtig
distributie
centrum
De ijzeren man
en treintjes
80
NIEUW AH-PR0JECT:
DI5TRIBUTIE CENTRUM
ALBERT HEIJN N.V.
MACHINIST HARMS DENKT
aan koffie en...
stoomlocomotieven
op z'n
Schotse thee
best
Croene kool
met kaas
Moederwinkel
van het bedrijf
In Nederland alleen verkrijgbaar bij Albert Heijn
De
lekkerste
koffie
8 OKTOBER j.l. lieeft de heer
A. Heijn Jzn., president-directeur,
de eerste paal geslagen voor de houw
van het machtige Distributie Centrum
van AH te Zaandam. Het was een fees-
ijke gebeurtenis en weer een grote
voorwaarts. Nóg sneller en nóg
lelijk
stap
efficiënter zullen de honderden AH-
winkels via deze „grootste provisie
kast van Nederland" worden bediend.
Zoals elk streven van Albert Heijn is
ook dit, de bouw van een Distributie
Centrum, erop gericht de klant nog
beter en nog doeltreffender van dienst
te kunnen zijn.
Stad te nauw
Per as en schip
Uitbreiding
Het gemak dient de mens
in Distributie-Centrum
ct
20
Een complete maaltijd:
Albert Heijn N.V. - Zaandam
Aller
Hande
SAH001000056
Allerhande oktobe
HOFLEVERANCIER
OKTOBER 1960
5e Jaargang No. 9 (59)
Grootste "provisiekasf'van Nederland
winkel, van waaruit de be
drijfsleiders der winkels hun
goederen zullen „inkopen'
Vanuit dit centrale punt in
ons land zullen alle winkels
en alle klanten dier winkels
hun goederen betrekken.
/'ANDER de rook van Zaan-
U dam (en Amsterdam), Zoals spreckt beslond reeds
vlak bij het Noordzeeka- dergelijks. Maar de moei-
naal, op een opgespoten tot lijkheid was, dat de distributie-
op heden nog ongerept in
dustrieterrein, verrijst een
uitgestrekt complex, dat
dienst zal doen als de „moe
der-winkel" van het ganse
bedrijf. Hier namelijk zul
len uit eigen produktiebe-
drijven afkomstige produk-
ten alsmede alle, van overal
ter wereld aangevoerde in
kopen, in enorme „zelfbe-
dieningsrekken" worden op
geslagen en van hieruit zul
len alle winkels van AH
worden „bediend".
Het Distributie Centrum
wordt in feite een monster
afdeling van AH in verschillen
de afzonderlijke gebouwen, in
hoofdzaak in Zaandam, was ge
huisvest. Dit gaf, in de nauwe
straten en ruimten van het oude
Zaandam steeds grotere en
steeds meer moeilijkheden. Im
mers de machtige vrachtwa
gens, vijftien-tonners, kampten
voortdurend heviger met ruimte
gebrek.
Sneller laden
Bovendien was het feit, dat de
verschillende magazijnen en cen
tra verspreid lagen, een grote
handicap voor snel laden en los
sen. Men hééft deze moeilijkheid
in één greep willen oplossen door
de bouw van één groot centraal
magazijn. Dat dan komt nu in de
polder en het zal de vrachtwagens
alle gelegenheid bieden tot keren
en draaien, laden en lossen.
De vrachtwagens zijn namelijk
een der uitgangspunten geweest
van de ontwerpers van het Distri
butie Centrum. Zij waren aller
eerst de deskundigen en belang
hebbenden in het bedrijf zelf.
die, na lange, lange studie, nauw
keurig wisten vast te stellen om
welke oppervlakte het nu precies
ging, om welke hoeveelheden te
bewaren goederen en gm wat er
voorts nóg allemaal komt kijken
bij een centraal magazijn.
De uitgebreide voorstudies
leidden naar het buitenland,
waar grote soortgelijke bedrij
ven werden bekeken en een der
eerste vragen was: waar pre
cies moet het magazijn komen?
In Zuid-Holland, in het hart van
de randstad? Of elders?
Men besloot ten slotte het Cen
trum op te richten in de buurt
van Zaandam. De levendige hoop
op een tunnel onder het Noordzee
kanaal was met geheel vreemd aan
dit besluit. Een voorname voos-
waarde was dat het Centrum per I
as zowel als per schip te bereiken
moest zijn. Dit ook pleitte voor een
positie in de buurt van het Noord- j
zeekanaal.
Verder moest er ruimte zijn om
uit te breiden. Nu, die is er! Aan
de achterzijde van het gebouw
dat, naast elkaar, de verschillende
afdelingen magazijn en opslag
zal herbergen, bevindt zich nog
een ferm stuk grond dat voor uit
breiding is bestemd. En, als ge
zegd, de vrachtwagens waren een
eerste opgave voor de plannenma
kers.
Het Distributiecentrum, zoals
het nu geprojecteerd is, biedt
aan 49 vrachtwagens de gele
genheid tegelijkertijd, aanwezig
te zijn en „geholpen" te wor
den. In een afzonderlijk „smeer-
station" worden de auto's door-
gesmeerd en kunnen kleine re
paraties worden verricht.
1 Qnn RFTHIVPAT TTTVF van n'euwe industrieterreinen
lÖUU IJ Ui 1 VJlN i van Zaandam> vlak bij het Noordzeekanaal,
is de eerste paal geslagen voor de bouw
van het machtige Albert Heijn Distributiecentrum. Nog 1799 van die betonnen palen,
waarop dit uitgestrekte bouwwerk zal komen te rusten, zullen volgen. Van dit Distributie
centrum uit zullen alle AH-filialen in den lande sneller en beter kunnen worden bevoor
raad. Mede door zijn bijzonder gunstige ligging, bij weg en water, vlakbij de plek waar
straks de nieuwe Coentunnel onder het water van het Noordzeekanaal zal doorgaan, is
dit nieuwe terrein uitgekozen.
IN het Distributie Centrum dat AH momenteel op het
Zaandamse industrieterrein bouwt, zullen een aantal
technische snufjes de werkende mens op verbluffende
wyze bijstaan. Zoals spreekt was een der eerste proble
men van de mannen, die deze reusachtige „moeder-
winkel" van het ganse bedrijf moesten „bedenken" deze:
hoe kunnen wij de vrachtwagens die de bestellingen van
de verschillende winkels in het gehele land komen afhalen
zö vlug mogelijk bedienen.
Men vond er het volgende op. Men verdeelt de maga
zijnruimte in een groot aantal „straten". De wanden
van deze straten zullen worden gevormd door de voor-
raad-rekken. Hierop liggen de duizenden verschillende
artikelen, die AH in zijn winkels verkoopt, opgetast.
Draadloos bestuurd
IVU HEEFT men, om een zo
glad mogelijke laadwijze te
garanderen, een uiterst slim
systeem bedacht. Men laat
kleine treintjes van enkele wa
gentjes zo groot als ferme
ouderwetse trekwagens langs'
vaste routes langs de magazijn
straten rijden. Deze treintjes
worden getrokken door kleine
zegt het blik
waarin de nieuwe
AH-Vacuum-Koffie
luchtledig is
En dit zeggen
Pffft... - kenners
er van!
17ÖOR machinist Harms
met rangnummer 566
en twee-en-veertig dienstja
ren de oudste machinist van
de Nederlandse Spoorwegen
is de vacuumkoffie van
Albert Heijn niet alleen een
sensatie. Wanneer het sein
op „maak-open-dat-wonder-
Oranjekalender 1961 ïijk-iuchtiedige-bük" staat
n I en het vertrouwde pffft-ge-
van Pro Juventute luid hem jn
de oren klinkt,
stemt dat de machinist tot
een welhaast weemoedige
herinnering. Het Pffft van
AH's nieuwste koffie-ont-
dekking doet de heer Harms
namelijk terugdenken aan
de vervlogen tjjd van zijn
oude stoomlocomotieven.
daar dat machinist Harms zo blij
is met zijn pffft-koffic. En natuur
lijk ook om de smaak, want man
nen als hij zijn uit de aard van
hun zware beroep reeds echte
koffiegenieters. Lekkere koffie,
meent de N.S.-machinist, vacuum
koffie veilig, vlug en voordelig.
Op pagina 2 zijn er nog
meer Pffft-kenners aan
het woord.
Mogelijkheid tot
abonneren
locomotiefjes, elektrische trek
kers, en die op hun beurt, op
afstand, draadloos worden be
diend door de laadmeesters. Met
een klein apparaatje kan deze
laadmeester het treintje doen
stoppen, doen voortgaan en wat
verder nodig is.
Achter de trein aan
Zo'n laadmeester ontvangt van
de administratie de lijst met be
stellingen van de winkels en nu
begeeft hij zich. te voet. op weg
met zijn elektrisch treintje. Bij
elke stelling, waarvan hij iets
nodig heeft, laat hij halt houden
en laadt hij in wat hij nodig heeft.
Zo wandelt hij achter zijn treintje
aan en vergaart tijdens die wande
ling wat er besteld is.
Van de gelegenheid om zich op
Allerhande te abonneren hebben
al reeds velen gebruik gemaakt.
Slechts een briefkaart met ver
melding van naam, volledig adres
en woonplaats, voorzien van 50 ct.
aan extra postzegels voor admi
nistratiekosten en gericht aan
Albert Heijn N.V. Zaandam, is
voldoende om zich gedurende een
jaar van toezending te verzekeren.
De post bezorgt Aller-Hande aan
huis.
Wy \erzoeken u wel, in verband
met de postvoorschriften, deze
50 ct. aan zegels aan de adreszyde
van de briefkaart te plakken.
Sieraad en iveldaad
Verrassend veel en vooral mooi
zijn de kleurenfoto's van deze na
tionale kalender. Buitendien biedt
hij nog fraaie zwart-wit foto's van
alle leden van ons Koninklijk ge
zin. Waarlijk een sieraad.
Maar tevens een weldaad, want
er zijn veel kinderen, die het
buiten hun schuld heel moeilijk
hebben.
Pro Juventute probeert deze kin
deren te helpen, in samenwerking
met de ouders en met eerbiediging
van hun levensovertuiging. De
middelen om dit sympathieke werk
te kunnen doen worden voor een
belangrijk deel verkregen uit de
opbrengst van de Oranjekalender.
U kunt de Oranjekalender be
stellen bij alle verenigingen en af
delingen van Pro Juventute of
waar niet verkrijgbaar door
storting van 2,85 op postgiro
51.74.00 van de Kalcnderactie Pro
Juventute, postbus 7101, Amster-
dam-Z. 11, telefoon (020) 79.09.49.
voor de
Nederlandse
smaak
Schotse melange van
uitzonderlijke kwaliteit.
Thee met een aparte bekoring;
geurig en karaktervol.
Favoriet bij de
echte theedrinkers!
pakje 100 gram
MacQueen thee
ook in theezakjes
theezakjes
een doos
gemakkelijk
trekt beter af
geen lastige
theeblaadjes meer
Met een doos theezakjes schenkt u 80100 koppen thee,
dus minstens evenveel als met een pakje thee.
Vijftien jaar geleden is dat
alweer. Toen verwisselde ma
chinist Harms de trotse stoom
locomotief voor de soepel-snel-
le electrische trein. Beter na
tuurlijk en sneller en betrouw
baarder, dat electrisch gestuw
de materieel. Maar de echte lo
comotief met de lucht van roet,
ijzer en stoom zal hij nooit kun
nen vergeten.
Avontuurlij her
Het was vroeger allemaal
veel avontuurlijker," vertelt de
machinist. „Ik herinner me, dat
we tussen Zwolle en Grpningen
eens bijna zijn vastgelopen door
het bevriezen van de aanvoer-
pijp. Die hebben we toen met
het verbranden van balen sUc
weer onder de knie gekregen
en we zijn uiteraard thuis geko
men.
Het belangrijkste verschil tus
sen vroeger nu? Lichamelijk
hoef je je nu minder in te span
nen. maar het bedienen van een
elektrische trein vergt geestelijk
heel wat meer. Je verplaatst je
zo veel sneller, je legt grotere
trajecten af, je vliegt als het
ware heen en weer.
Met de stoomtrein kreeg je
meer kans om even op adem te
komen. Dat was ook wel nodig,
want je werkte je letterlijk in
het zweet. Nu is het een kwes
tie van knoppen en fijne instru
menten.
Iets van maken
Toch is mijn werk steeds
mijn hobby gebleven. Ik heb
'mijn baan noo't beschouwd als
een plicht, waaraan je klakke
loos moest voldoen. Ik probeer
er nog steeds iets bijzonders
van te maken. Extra nauwkeu
righeid bijvoorbeeld bij het pas
seren van de onbewqakte over
wegen, bijzondere veiligheids
maatregelen bij slecht weer."
Neen, hij zal het nimmer ver
geten: het trillende en sissende
geluid van de stoomfluit. Van-
MACH1NIET
blij met pffft
BOEIEND
SCHOUWSPEL
J^OE groot wordt het
gehele AH-Distributie
centrum? De totale opper
vlakte der magazijnen zal
34000 vierkante meter be
dragen; de totale kelder
ruimte daaronder zal 4000
vierkante meter beslaan.
Het inheien van de 1800
betonpalen zal stellig ook
voor liefhebbers heel
boetend zijn!
Ware boekenwurm
T^EN van de grootste bibliomani-
-L< akken, die ooit geleefd heb
ben, was de Fransman A n t o 1-
ne Boulard. Hij verzamelde
de boeken niet om ze te lezen
maar slechts om ze te bezitten.
Men ontdekte zijn afwijking bij
zijn dood in het begin van de vo
rige eeuw.
Hij hield op zijn 49ste jaar op
met werken en besteedde de laat
ste twintig jaar van zijn leven aan
het bijeenslepen van zijn biblio
theek. Zijn familie wist van niets.
Geheel in het geheim vulde hij
een vijftal huizen met zijn schat.
Het totaal aantal boeken bedroeg
800.000!
De „vangst"
Hij rijdt nu naar de plaats
waar de vrachtwagen staat,
het treintje rijdt de grote wa
gen binnen en hier wordt het
uitgeladen.
In het kaaspakhuis zal men
een zogenaamde IJzeren Man
in dienst nemen. Het is een lift
achtig wagentje, waarop de
mannen die de kaas moeten ver
zorgen, moeten keren en bekij
ken en wat verder al niet (want
kaas vraagt een voortdurende
aandacht; het is precies een ba
by) zichzelf ai rijdend tot zes-
hoog (zes-hoog zullen de kazen
in het Distributie Centrum liggen
te rijpen) op kunnen vijzelen en
zo, zonder moeite kunnen berei
ken wat zij willen. Een transport
bandensysteem zal het werk ver
der vergemakkelijken.
T NEEMT een mooie groene
kool en plukt er alle bladen
af. U spoelt ze onder de kraan
en u zet ze met kokend, licht
gezouten water op en kookt ze
gedurende een twintig minuten.
Intussen maakt u een gebonden
kaassaus op de volgende wijze.
U neemt 40 'gram boter
(margarine) en 40 gram bloem
en roert die op een klein vuur
tje tot een gladde massa. Zo
dra u dat papje heeft voegt u
er met kleine scheutjes een hal
ve liter melk bij. Onder voort
durend roeren krijgt u daneen
gebonden gladde saus die u
een minuut of wat laat doorko
ken. Dan zet u de pan op
een laag pitje op een asbest-
plaat en u voegt érbij: wat
nootmuscaat, een gesnipperd
uitje, een weinig peper.
Andermaal roert u goed en
zorgvuldig en dan gaat er ge
raspte, pittige, belegen kaas door.
Ongeveer een ons (mag ook meer
zijn, dat hangt van uw smaak af).
Die kaas lost in de saus volledig
op en daarna proeft u even of er
zout bij moet. Als u van tevoren
zout, is de kans groot dat het al
lemaal té hartig wordt.
Als de koolbladen dan de voor
geschreven twintig minuten kook
ten, giet u ze af en laat ze in
het vergiet goed uitlekken. Voor
zichtig! De bedoeling is dat de
bladen heel blijven.
Als ze voldoende afgekoeld zijn,
legt u in ieder blad een lepel
van de kaassaus en u vouwt het
blad dicht. Dat pakketje legt u
in een vuurvaste schaal en ieder
gevuld blad bedekt u met een
plakje kaas. U giet tenslotte een
weinig gesmolten boter over de
koolbladen en zet de schotel in de
oven tot het gerecht door en door
warm is en de kaas gesmolten en
licht gebruind is.
Een gerecht voor een vleesloze
dag, voedzaam en smakelijk voor
al met aardappel-purée.
CISKA VERHEUL
